T5x

le fasi sono circa 176° di scarico e circa 120° di travaso

per verniciarla serve una vernice ad alta temperatura,ma non prenderla in ferramenta,quella che vendono li si stacca dopo pochi km,prendine una buona in un colorificio,costa 3 volte ma è buona e non si stacca il rivestimento del silenziatore puoi anche farlo in lamiera di acciaio,ma ti consiglio di farlo in alluminio o sistemare il vecchio,vedi te

tutti si possono montare sui carter originali,però ti consiglio di farci qualche lavoro senò non avrai gran prestazioni..

ti consiglio il 102 pinasco in alluminio,è affidabile e potente

si grazie

grazie,quanto costano?

salve a tutti,questa estate ho montato il freno a disco sulla mia vespa t5,però non con la pompa al manubrio come sui px a disco,ma ho montato una pompa del typhoon(quella che si tira col filo)attaccandola alla forcella appena montata mi ero accorto subito che non avevo un tubo del freno adatto(se ci pensavo prima..),mi ero accorto che nn potevo più tornare indietro allora ho trovato la soluzione momentanea di montare il tubo più corto che ho trovato,che comunque è troppo lungo,vecchio e striscia nell'ammortizzatore(come si vede in foto) come posso fare per fare un tubo della lunghezza giusta?in tutti i negozi di ricambi mi hanno detto che non esiste un tubo cosi corto(30-35 cm),esiste un modo per fare un tubo su misura? grazie a tutti in anticipo

grazie lo spoiler l'ho tolto perchè mi si è rotto in un incidente,però con quello esteticamente è più bella...mi sa che se ne trovo uno lo metto sarebbe bello in carbonio!

stavo solo scherzando ma ho esagerato,scusatemi

se riesco a metterle le vedrete!

stavo scherzando

grazie

ecco la mia vespa t5 dell'86 la vespa monta un cilindro 180 malossi,corsa 54 con asse drt,campana da 21 denti drt,carburatore originale,ha montata la padella originale ma ho già una polini pronta da montare,freno a disco davanti

grazie a tutti!

mi dispiace moltissimo per quello che è successo,bisogna togliere la patente a tutte le donne;a parte questo non disperarti,io a giugno con la mia t5 sono andato contro un camion,il manubrio della vespa arrivava alla sella...era in condizioni peggiori della tua ma io (con un pò di aiuto)sono riuscito a sistemarla facendola diventare come nuova quindi secondo me la tua si riesce a riparare senza cambiare telaio,inizia a smontarla completamente,pian piano con il martello inizia a raddrizzare la parte posteriore fino a farla diventare più dritta che puoi,poi fatti consigliare da un carrozziere su come fare,sta attento a non martellare i numeri di telaio!

ecco la t5

grazie dell'informazione peccato,mi sarebbe piaciuto averlo

bellissimo cilindro,traversino,monofascia,bei travasi,finalmente pinasco ha cambiato rotta! ho sentito dire che è tornato in produzione il 225 doppio carburatore,qualcuno me lo può confermare?

il migliore in assoluto è il bitubo a gas,costa un po ma conviene prenderlo

lo fanno anche per t5?

salve a tutti,sono un appassionato di vespe,io ho una vespa t5 con il 180 malossi corsa 4 e marmitta polini,insieme a mio babbo abbiamo una bella collezione di vespe,abbiamo:una 160 gs del 63,2 50 special,una farobasso del 55,una cosa 200,una 125 del 57,una sprint del 66 e una 150 del 58,le abbiamo restaurate tutte una per una,ci dedichiamo anche a elaborazioni