franco64

Niente da fare... se mi scrivi a fk64@inwind.it ti mando l’allegato in pdf. grazie

Ciao, la vespa è stata costruita in Italia, ho richiesto il certificato di origine, telaio e motore corrispondono, telaio V5A1T e motore V5A2M, anche i numeri corrispondono. Comunque ho trovato l’omologazione italiana Non so se riesco a caricare le immagini...

Vorrei sottolineare che tutto questo solo per avere la data di prima immatricolazione conforme al numero di telaio, altrimenti non serve nulla, la vespa va bene e mi mettono la data di quando hanno fatto il libretto in Francia, immagino quando hanno dovuto targare i ciclomotori....

Comunque se esiste una STO per la vespa 50 destinata al mercato austriaco, l’ho visto su di una rivista ci deve essere anche quella per il mercato francese...

Si tratta della motorizzazione di Torino, Mi starebbe anche bene il certificato di origine, se non altro per sapere la data esatta... ma la scheda tecnica che è uguale dal 63 fino all’avvento dei PK... questo mi dà proprio fastidio, senza contare che per avere un’informazione che ho già devo sborsare 60 euro, fino alla scorsa settimana erano 40!☹️ e soprattutto per una scheda che non è corretta! Ho provato a chiamare il servizio clienti della Piaggio, mi ha risposto una signorina molto gentile ma che non capiva o non voleva capire il mio problema, continuava a dire di andare sul sito... a parte che io ed il web non andiamo d’accordo sul sito ci sono solo i nuovi modelli.... mi sa che mi tocca pagare, avere una cosa inutile ma che l’impiegato vuole....

Ciao, è la prima volta che inizio una discussione, ho acquistato una vespa prodotta per il mercato francese, quella con i pedali... lo so a molti non piace, ma a me piacciono le cos’è “strane” il problema è che che sul libretto francese la data di prima immatricolazione risulta il 2016, presumo quando hanno messo la targa senza segnare la vera data di prima immatricolazione, che dal numero di telaio dovrebbe esse 1972, in motorizzazione non vogliono segnare il 1972 come anno di prima immatricolazione, mi hanno detto che se voglio avere quella data devo portare il certificato di origine (160€) e fino a qui potrebbe anche andare, ma vogliono la scheda tecnica di omologazione, in originale, cosa che io ho in copia dato che tempo fa un amico ha dovuto seguire più o meno la stessa prassi, solo che lui non aveva il libretto francese, ma sulla scheda tecnica non risulta minimamente che quella vespa con quel numero di telaio abbia i pedali, alle sue domande in Piaggio hanno risposto che la scheda tecnica è uguale per tutte le vespe 50.... qualcuno sa sa come fare per evitare di buttare via altri 60€... sì perché la scheda tecnica è appena passata da 40€ a 60€....( ladri!) Grazie

Guasto serio...

La mia del 65 sportello piccolo telaio 838xx è del 02/07/‘65, il motore purtroppo non è più il suo, fu cambiato nei primi anni 80 a causa di un gusto serio... allora non badavano all’originalità!

Ciao ragazzi, è la prima volta che partecipo ad una discussione... da quello che ho visto guardando tanti telai posso azzardare che la differenza tra telaio corto è allungato l’ho notata vicino all’attacco del motore siccome mi pare che la pedana è lunga uguale in quella corta la stessa finisce con il tunnel mentre in quella allungata il tunnel risulta un paio di centimetri più lungo, ripeto questa è una mia considerazione.

..ho finalmente ritirato la vespa dopo la sabbiatura... penso che le pedane siano da sostituire!aparte quelle il resto mi pare in buono stato, ora avevo visto una pedana che arrivava su per circa15-20 centimetri lungo lo scudo anteriore... giusto per togliere la curva dello scudo stesso che è la parte più "bollata" quella soggetta ad ammaccature cosi da avere un buon lavoro,ma in rete non riesco più a trovarla,o solo quella lunga 52Cm o lo scudo completo che non voglio cambiare perche dovrei sostituire anche il nasello. Altra sorpresa:pensavo che venisse pulito anche l'interno del serbatoio,invece mi hanno detto che non è possibile,ora esiste un metodo per toglierene la ruggine all'interno? Grazie

ciao, penso che Vesparancio77 abbia ragione,e sono convinto che la prima piastra sia una modifica per poter utilizzare l'altro serbatoio nel caso il primo non fosse più disponibile, quando non c'ère l'offerta che è ora presente

così si presentava la pedana dopo aver tolto tutto quello che era possibile, tra l'altro penso che il motore che era montato sia stato ampiamente elaborato... vedremo...

ho già recuperato sia un secondo mozzo anteriore ed un'altro motore completo di mozzo da 9" per cerchio chiuso, dicevo un secondo perchè il primo l'ho rotto.... non sapevo che il dado si svitava al contrario (!) e nessuno mi ha detto che per smontare il perno anteriore dello special bisogna prima togliere il cuscinetto! poi mi sono costruito un attrezzo per smontare la ghiera del 2° cuscinetto.... insomma sbagliando s'impara! ma si fanno danni!!! per le foto ne avevo una che si vedeva dove era "mangiata" la pedana o aspetto di ritirarla dalla sabbiatura così si vede meglio ciao a tutti

acc...come immaginavo è stato cambiato...260xxx non può essere il suo,anche perchè montava un mozzo dello special da 10" ma dovrebbe esssere un 3marce (V5A1M) comunqueper ora voglio dedicarmi alla carrozzeria,come dicevo: dar retta al carrozziere e cambiare il possibile o come pensavo io salvareil più possibile? ciao e grazie

si lo so che il motore è del modello giusto,ma mi sarebe piaciuto sapere se è possibile riuscire a trovare qualche sito o qualsivoglia "cosa" ,se esiste, dove si possa risalire al(più o meno!) accoppiamento N°motore e N°telaio,dico questo perchè un'altra vespa 50 ,quella da cui è iniziato tutto sapendo la sua storia dai primi anni '80 so che dopo varie,e sconsiderate ,elaborazioni molto comuni mi pare cheper la riparazione abbiano addirittura dovuto cambiare i carter,quindi i numeri non corrispondono.. per le foto cercherò di metterne alcune di com'era quando l'ho "trovta" e poi durante il lungo cammino della rinascita!

si lo so che il motore è del modello giusto,ma mi sarebe piaciuto sapere se è possibile riuscire a trovare qualche sito o qualsivoglia "cosa" ,se esiste, dove si possa risalire al(più o meno!) accoppiamento N°motore e N°telaio,dico questo perchè un'altra vespa 50 ,quella da cui è iniziato tutto sapendo la sua storia dai primi anni '80 so che dopo varie,e sconsiderate ,elaborazioni molto comuni mi pare cheper la riparazione abbiano addirittura dovuto cambiare i carter,quindi i numeri non corrispondono.. per le foto cercherò di metterne alcune di com'era quando l'ho "trovta" e poi durante il lungo cammino della rinascita!

ciao a tutti, mi sto accingendo al resauro di una vespa 50L del 66,almeno questo ho dedotto dal numero di telaio,in quanto non ho il librettino. Devo confessare che fino a pochi anni fa non avrei mai pensato che mi sarei potuto "ammalare di Vespite"! ora ne ho 3! Il mio dilemma è conservare il più possibile o dare ascolto al mio amico carrozziere e sostituire il sostituibile? ora l'ho portata a sabbiare,poi si vedrà in che condizione viene fuori, il carrozziere dice che nonostante la sabbiatura il metallo intaccato dalla ruggine è soggetto alla sua riformazione,vi risulta? a me pare che una volta che la ruggine è tutta rimossa non ci dovrebbero essere più problemi..aiuto!!! un'altra cosa come si può risalire al gisto accoppiamento numeri motore-telaio dato che non può essere lo stesso in quanto lo stesso tipo di motore(V5A1M) veniva montato su diverse vespe? per ora grazie

grazie,ci farò caso . . .non si finisce mai ad imparare!!!

ciao a tutti,è la prima volta che partecipo, ho anch'io preso da poco una vespa del '64 ma prima di fare danni voglio esercitarmi su una che ho preso che sembrava un rottame....mi piacerebbe sapere le diverse misure tra carter stretto e largo, e come fare a riconoscerlo senza smontare nulla poi la vespa "rottame" (che tornerà a correre,prima o poi) è una L altro problema con la numerazione del telaio! faccio presente che non ho il libretto e sono riuscito a scoprire solo che è del 66 . Qualcuno può aiutarmi?