M4rd0c

Pignone 24 campana 72 della polini denti dritti

E non ha allungo? Come e' possibile? La mia di terza segna 80 Km/h e il contachilometri si ferma li. Ma la quarta penso un 95 li fara' sicuramente .....

Non so che rapporti monti ma co questo motore i rapporti con pignone da 24 (il 25 non so se esiste) penso che sarebbero troppo lunghi e il motore perderebbe in accelerazione e ripresa. Questi rapporti li monto io ma con un 130 polini con albero a passo lungo, cambio 4 marce e le salite ripide le faccio di 3' allegra

Che motore hai sotto?

Eccone un paio

Bel lavoro. Vedrai che emozione quando ci farai un giro. La mia e' gia finita da qualche giorno. Un bel rosso fiammante e sembra appena uscita dalla fabbrica !!!:ok:

Non sono stato contraddittorio. "A"sta per anticipo e se vuoi anticipare sposta verso la A. Io se sposto sulla tacca di destra (quella senza la A) non vado a toccare lo scalino con la vite. Forse tu la sposti troppo? Comunque appena posso vado a guardare la mia per vedere quello scalino quanto dista dalla vite. PS : io non ho anticipato.

Non e' una risposta a caso, quello che dici tu puo' enche essere giusto, io questo non lo so, ma se si vuole regolare l'anticipo bisogna spostare lo statore verso la A. origunale questo modello di vespa ha lo statore sulla tacca di destra.

A sta per anticipo. il range di spostamento e' tra le due tacche. Fasatura standard tacca di destra, fasatura anticipata tacca di sinistra. Potresti optare per una posizione di centro.

Ho sbagliato a scrivere che il rosa e' positivo, invece e' negativo. Comunque ho provato il rele' a tavolino smontandolo e funziona perfettamente. Il problema e' proprio il pulsante sulla leva frizione. Non manda corrente, eppure tutte le prove con il multimetro sono ok. Lo risolvero, l'importante e' aver trovato il problema. Al massimo faccio come hai fatto tu mettendolo a massa. Grazie delle dritte!

Permettimi un paio di domande, ho problemi con la mia che devo risolvere/capire. Allego la tua foto su cui ragionare. La scatoletta metallica gestissce la corrente al motorino di avviamento: - Cavo rosso positivo dalla batteria - Cavo nero positivo in uscita verso il motorino di avviamento - filo verde: consenso all'accensione, ovvero pulsante rosso sul manubrio (corrente 12 V) - filo rosa: consenso all'accensione, ovvero pulsante posto sulla leva frizione (corrente 12 V) Dunque: nella tua foto il consenso della frizione (filo rosa) è staccato e penzolante, al sul posto hai collegato il filo di massa al telaio che andrebbe collegao alla batteria. Questa foto è prima del tuo restauro, ora dovresti aver rimontato tutto. Ma la tua vespa parte? Il mio problema è che la corrente ai due consensi (pulsante rosso e leva frizione) arriva senza nessun problema, però dal filo in uscita verso il motorino di avviamento la corrente non esce. Vorrei capire se è solo una questione di rottura interna della scatolina metallica che quindi va cambiata oppure c'è altro.

Grazie!

Ciao, mi diresti da quanto e' il fusibile?

Infatti è proprio quello che voglio fare prima di montarlo, grazie dei consigli.

Il vecchio albero e' sicuramente storto. E' il volano che devo verificare e non so come.

Prima di smontare tutto, il motore partiva ancora ma il volano girava male. Il dado di tenuta aveva un moto ovale ben visibile ad occhio nudo che logicamente non deve avere. Smontando il motore mi sono reso conto che l'albero era grippato, in particolare aveva dato un bella grattata sul carter dal lato frizione. Pero' non posso dire con certezza se il moto anomalo del volano sia da attribuire al cono dell'albero che era storto oppure al volano. Il punto e' che la vespa restaurata non sara' un mezzo per me di prima locomoziobe, ma voglio che sia affidabile comunque. Ho gia tutto praticamente nuovo, albero compreso. Il motore e' un 130 polini. L'unica incertezza e' proprio il volano, che se e' danneggiato mi fa fuori l'albero nuovo. Pero' un volano nuovo costa a peso d'oro...

Buonasera a tutti, mi scuso innanzi tutto per non essermi presentato, non ho trovato la sezione apposita, quindi lo faccio qui. Sono Francesco da Roma e posseggo da 20 anni una Vespa V; un po blasonata dagli estimatori, ma per me un gran mezzo pieno di ricordi. Ora la sto restaurando ed infatti e' completamente smontata. Sto facenso tutto da solo sia motore che carrozzeria. Solo la verniciatura finale verra' fatta dal carroziere. Ora la domanda inerente la discussione: e' un mio dubbio; e' possibile che il volano possa essere storto o con qualche problema? Anni fa ogni volta che lo smontavo facevo forza con il cacciavite perche' non avevo l'estrattore. Ora che ragiono meglio mi e' venuto il dubbio. Grazie in anticipo a chi sapra' rispondermi.