phantom

Non soddisfatto ancora dalla mia Vespa (carter valvola ecc lavorati, 24 raccordato, albero anticipato etutto come da istruzioni quattrini, m1x,rapporti 22/68 ecc) ho deciso di cambiare ancora qualcosa. Nel caso specifico marmitta e carburatore che a detta di molti non rendono giustizia alla potenza dell'm1x. In molti mi hanno consigliato un carburatore del tipo phbh 28...detto questo la mia indecisione sta in alcuni punti: 1) ne vale la pena la spesa? 2) consumerò a fiumi? 3) 28 o 30? (il prezzo è praticamente identico) 4) kit completo malossi oppure pezzi singoli + filtro ram air (che mi hanno consigliato) 5) kit polini no:mi hanno detto che il suo collettore non copre il buco dell' alberino del miscelatore...che ne pensate? 6) avendo raccordato il 24, che succede se ci monto su uno di questi??

x kl01: ancora non capisco sta cosa della revisione e non capisco se mi stai prendendo in giro....visto che la ripeti di continuo in ogni forum...ma vabbè...forse ti ho chiamato per sbaglio....anzi mi sa che ti ho chiamato sicuramente per caso... x gli altri: qualche aiuto???

già...

oggi l'ho portata di nuovo dal meccanico, dice che allora sarà sicuramente il miscelatore che non aderirà perfettamente, dice che lo lavoreranno alla base per limarlo

up!

magari ci fosse qualche anima pia....sono di Palermo...

è impossibile e incredibile, ma il motore continua a perdere!!

si lo so perfettamemnte che devo rismontare tutto...so già a chi rivolgermi..

mmmm a me hanno consilgiato questo "gruppo di cose"....il mio vespone ha max 8000km...quindi dici cheil kit revisione nn mi serve??? per la quarta corta, si ho un px150....c'è qualcuno che me la consiglia e qualcuno che me la sconsiglia....io non capisco bene riguardo ciò, che fare...

cmq ...per quanto riguarda le ulteriori elaborazioni? consigli?

già...

forse è finita l'epopea: ci vado verso le 3 e mezza: "il motore è pronto" mi danno le chiavi mi dicono di aver aggiustato tutto e fortunatamente non mi chiedono soldi... parto e il motore si spegne...non tiene il minimo....ci torno: "non tiene il minimo". riaprono tutto iniziano a controllare questo e quell'altro, e nel mentre il motore inizia a perdere di nuovo olio di miscela....mi stavo sentendo male...il meccanico inizia a incazzarsi penso più con la Vespa che cn me, e così per prima cosa prova a cambiare il getto dell'aria e mette un 50 che era messo su un altro carburatore...fa qualche regolaggio qua e la e il motore finalmente non si spegne più...non solo sembra anche più reattivo...ma continua a perdere...smonta completamente tutto il carburatore e per mi dice (frase che mi ha detto ogni volta che gliel'ho portato) "ecco il problema" e mi fa vedere una guarnizione piatta che sta tra la "vaschetta" che ospita il carburatore, e il carburatire stesso...è tipo tutta rovinata e spaccata. manda il garzone a comprarne una nuova la monta chiude tutto e il motore non perde più! chiude tutto mi da le chiavi parto e per adesso è una BOMBA. L'unica raccomandazione che mi ha fatto è di far pulire tutto il blocco motore...cosa che farò domattina. Speriamo bene a questo punto!!! allora dopo avere (spero) risolto tutte le magagne di carburazione e affini, il motore mi va veramente bene, senza borbottare e tirando le marce cn scioltezza...adesso vorrei passare a modifiche più serie....ovvero lavorazione carter e anticipo albero..in più ho visto queste cose (spulciando sul sito) http://www.officinatonazzo.it/product_info.php?cPath=45_359&products_id=646 http://www.officinatonazzo.it/product_info.php?cPath=45_66&products_id=306 http://www.officinatonazzo.it/product_info.php?cPath=45_66&products_id=538 confermate tutto??? manca niente o c'è qualcosa di troppo?

x calabrone: si ho postato su qualche altro forum...vorrei semplicemente avere più aiuti possibili... x andreao: ci vorrebbe semplicemente qualcuno che ci sappia mettere mano

domani andrò a riprenderlo...vediamo se perder ancora (dopo che lui l'ha svuotato e ha stretto quella vite) e se stavolta regge il minimo

nessuno che mi sa dare consigli?