dario8774

Ciao a tutti, qualcuno mi può semplificare la ricerca delle misure dei cuscinetti e paraoli di una vespa gt 125 del 1967 ?? quelli del banco sono 25/62...giusto??e sono ugualilato volano e lato frizione, mi mancano tutti gli altri. il numero del motore è: VNL2M 44085. Grazie

salve a tutti, dovrei iniziare un restauro di una gt 125 del 1967, mi date consigli per acquistare i ricambi, o meglio, qualcuno che abbia tutto, in modo da non ammazzarmi con mille spedizioni.... grazie a tutti

si,si, lo so, cmq grazie per la dritta.... nell'ordine dei ricambi purtroppo sono arrivati grigio chiaro. la vendo, non l'ho mai usato. i miei amici hanno tutti missili e mi tocca stargli dietro con il 200 arcobaleno e la vnb.....

ciao, grazie per i complimenti, no non è una special, è una 175 tv del 1963....:mrgreen:

Grande, ottima informazione, facci sapere se l'acquisto và a buon fine.:mrgreen: come informazione ho trovato dei filtri T5 in vendita a 25€ qui Scooterworld - Le spécialiste en France pièces détachées neuves occasion Scooter vpc Vespa, ACMA et Lambretta premetto, è un negozio in francia e non ho idea se facccia spedizioni internazionali. inltre il sito è abbastanza "vecchiotto" tipo che non hanno un sistema di pagamento online.... io ho chiamato e gli ho dato il n della mia carta per telefono bon li conosco ed ho gia comprato da loro, ma è un metodo veramente medioevale..... comunque da sapere che esistono appena lo ricevo posto le foto

1969 Vespa 50 Special - chiaro di luna metallizzato: 2.268.0108 - giallo cromo: 1.298.2933 - rosso corallo: 1.298.5811 - biancospino dal 1972: 1.298.1715 - rosso dal 1972: 1.298.5847 - rosso corsa dal 1973: 1.298.5806 - rosso Katmandu dal 1975: 1.298.5875 - rosso Tenerife dal 1975: 1.298.5870 - rosso corallo dal 1976: 1.298.5880 a me risultano questi per la prima serie 50 special, io l'ho fatta gialla....e sono soddisfatto....

Chiedo scusa non sapevo....

Ciao, ho fatto diversi restauri, tra vespe e lambrette, ma alla fine tra verniciarla, aggiustarla se spaccata, e dipingere i numeri il più preciso possibile ho deciso di rivolgermi ad una ditta che riproduce esattamente la targa della tua vespa con i colori dell'anno, precisa identica all'originale. L'unica cosa che non ti fanno è lo stemmino della repubblica che ti puoi far fare di blu da qualcuno che ha un buon plotter (tipografi) e lo attacchi una volta che ti fanno la targa. Risultato garantito con circa 50€......

perchè non provi qualcosa di diverso alla lucidatura, magari più originale???? questo che ti faccio vedere è un lavoro che ho fatto sulla mia lambretta tramite un'amico.....questo è un'effetto carbonio.....ma ci sono tanti effetti carini....

La lucidatura l'ho fatta anch'io su un coperchio carter di lambretta, che rimanendo più piano e abbastanza fattibile con un pò di olio di gomito, e viene proprio a specchio. il carter della vespa avendo tutte quelle curve non riuscirai mai a farlo a specchio secondo me....

Tra una sabbiatura ed una impallinatura con sfere di vetro se la sabbia e fine tecnicamente cambia solo il prezzo. L'impallinatura rimane un po' più lucente come alluminio..ma costa decisamente di più...le ho fatte tutte due ed il risultato mi ha soddisfatto entrambe i modi. Considerando il prezzo io risabbierei tutto...lucidando dovresti fare a mano ma la vedo lunga e dura la cosa con un risultato discutibile.....vedi tu...

Il carter è un esperimento fatto con un'amico.... risultato bellissimo, sembra in carbonio, ma è un rivestimento sotto vuoto che resiste alle temperature. Lo scarico l'ho restaurato, tratasi di un pezzo degli anni 60, ma non credo sia molto performante....

La tv e' una terza serie prima versione... Tutta originale, solo l'accensione elettronica di Tino.... Un gioiellino.... La prima serie e' più scenosa....con un motorino spiritoso e personalizzato...

...ahahahahaha....qui tra un pò cambiamo il nome al forum....tutti con le lambrette nascoste in garage....:risata1:e và bè mi unisco a voi....solo che non le ho in garage ma sparse dentro casa, a parte il px 200 che uso spessissimo, la VNB5, e lo special 50, ho una LI 1°serie del 58, una TV 175 3°serie ed una LI 125 3°serie..... me le sono restaurate io, ma a differenza della vespa è dieci volte più complessa e 20 volte più dispendiosa....aspè che vi invio qualche foto....

Buongiorno, inizio dai carter. Dopo smontati di tutto io in genere li faccio sabbiare, in modo che ritornino come nuovi, tu parli di lucidarli??????per la lucidatura a specchio conosco solo un metodo che ho usato sulla lambretta, ovvero ''olio di gomito'', con carta abrasiva dalla più grossa alla più fine, fino alla lucidatura con tampone e pasta abrasiva, per quanto riguarda i cuscinetti già che hai smontato sostituisci tutto nuovo compresi i paraoli....è un lavoro che non fai tutti i giorni, ma visto che hai tutto smontato i compèonenti di usura del genere cambiali. Per la frizione hai bisogno di una chiave e di un estrattore chenon so come farti vedere....se qualcuno ha le foto dei relativi atrezzi magari ti semplifica il lavoro. Buon restauro:ok:

Ragazzi io ho spedito diverse volte in italia con TNT, ma con loro devi portare tu il mezzo e lo carichi tu nell'apposita cassa che devi prenotare e pagare in anticipo, e viaggia in aereo. La spedizione la fanno dalla loro sede fino alla sede più vicina dell'indirizzo di spedizione.....

Questa è la lettera del solito compratore che dice di essere in casino e vuole comprare qualsiasi cosa tu metta in vendita....ovviamente prima di mandarti i soldi vorrebbe qualcosa prima per sbrigare le pratiche.....leggete qua, in fondo la mia risposta: Sono realmente interessato a comperare la vostra macchina ma sapete che sono fuori della mia città dell'Europa per questioni personale, ritornerò un po'di in tempi. Tuttavia, amerei avere alcune informazioni riguardanti questa macchina: -Da quale anno avete questa macchina? -L'ultima visita tecnica è stata fatta a quale data? -Se avete altri accessori della moto non esitate soprattutto a farmi pervenire una fotografie di questa macchina. -Siete il primo proprietario? - Potrei avere alcune fotografie della macchina. - Potrei avere il vostro prezzo finale. Sono in attesa di tutte le sue informazioni necessario per proseguire questa intervista. Cordialmente, Sig.Lechon Michel Ps: Parlo soltanto il francese [TABLE=class: cf gz ac0] [TR] [TD] Rispondi [/TD] [TD][/TD] [TD] Inoltra [/TD] [TD][/TD] [TD=class: io][/TD] [/TR] [/TABLE] [TABLE=class: cf gJ] [TR=class: acZ] [TD=class: gF gK] [TABLE=class: cf ix] [TR] [TD]dario bardi <dario8774@gmail.com> [/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [TD=class: gH]17:32 (2 minuti fa) [/TD] [TD=class: gH][/TD] [TD=class: gH acX] [/TD] [/TR] [TR=class: acZ xD] [TD=colspan: 3] [TABLE=class: cf adz] [TR] [TD=class: ady]a Lechon [/TD] [/TR] [/TABLE] [/TD] [/TR] [/TABLE] ma levati dai COGLIONI merda..... Il giorno 26 gennaio 2013 15:06, Lechon Michel

Grazie della disponibilità... allora la mia vecchietta è ancora in rodaggio, ha tutto originale a parte la marmitta che è una abarth a doppia canna d'epoca, non sviluppa, i sintomi sono come se la carburazione fosse grassissima, tant'è che sputa dalla marmitta, tra prove e affinamenti vari ho verificato che i paraoli sono ok, ho provato anche un 20/20 di px ma probblema uguale... una volta abbiamo modificato l'anticipo ma dopo un paio di km il problema si è riverificato...volevo provare il filtro T5 per farla respirare meglio....non sale di giri in poche parole, bassi ne ha da vendere....

..il mio probblema è per la vecchietta (VNB)...ok per il 200 arcobaleno, che proverò con rialzo e cornetto, ma la VNB che ho grossi probblemi di carbuurazione volevo tentare il filtro t5 con rialzo sul si 20/20....

Quindi siamo li con le spese....50€ per il filtro che non si trova e 60€ per il cornetto.....ok, continuo a girare in R1 quando mi voglio sfogare.....ahahahaha

Ottimo lavoro...complimenti....mi sà che è la soluzione migliore senza filtro....Bravo. Tuo omonimo....hihihihihih:ok: