Mimmo189

Ciao a tutti, sto restaurando la mia special e la sto portando 102 polini. Vorrei sapere se la crocera la devo cambiare o regge ancora per un pò, a occhio le "punte" mi sembrano leggermente arrotondate.. voi che dite?

Help Help Help La crociera la devo andare a cambiare/riguardare?

Per esserlo... sono puliti, ma macchiati. Domani provo per l'ultima volta e come viene viene

Già sono neri, più di tanto non penso possa andare... Allora li lascio così? P.s. Se all'esterno gli do una passata di bomboletta spray che succede?

Ho già "pulito" con benzina, sgrassatore e idro pulitrice anche dopo il processo soda. L'ultima cosa che mi resta da fare è provar con l'acido. Dopo di che comincio a rimontare così com'è

Infatti era quello che volevo sapere. Ho chiesto solo perché ho letto cose del tipo che la sabbiatura o quel che sia modifica la superficie e quindi l'olio scivola meglio, insomma cose del genere. Se mi confermate che internamente non danno problemi, allora li lascio così... me ne frego se sono neri o lucidi. Esternamente do una grattata e come viene viene, eventualmente faccio meglio soltanto la parte che si vedrà una volta montato il motore sulla vespa....

Non è che non voglio fare 31, ma dovrei affrontare un paio di problemi: - Problema più importante: non so dove andare nella mia zona, e non sono certo di trovare qualcuno affidabile che mi consigli di fare sabbiature o micropallinatura - se potessi risparmiare un po' di soldini non sarebbe male =)

Così che problemi comportano?

Tanto per capirci, il risultato è questo (tralasciando la qualità delle immagini). L'esterno è stato carteggiato, non tutto però. L'interno risulta macchiato e/o scuro.

I carter erano ( e sono) vuoti, senza ne cuscinetti, ne guarnizioni.. nulla.

Due informazioni please: 1 in ordina di "lunghezza" crescente, subito prima della 24 denti qual è la campana più corta? 2 la 24 con albero mazzucchelli lavora meglio della 24 con albero originale a parità degli altri componenti? Lo chiedo perché mi hanno detto che la 24 forse è un pelo lunghetto, per il luogo in cui abito.

Ciao ragazzi. Ieri ho aperto il motore della mia special e oggi son passato alla pulizia. Volevo restaurare i carter e portarli a nuovo ma ahimè ho avuto qualche problema. Ho letto di usare benzina e sgrassatore e l'ho fatto...prima uno e poi l'altro. Poi però, forse sbagliando, ho fatto un altro passo: immergere il tutto in una soluzione di acqua e soda caustica. I carter sono puliti ma hanno una colorazione grigio scuro opaco e all'interno sono macchiati. Ho provato a carteggiarli, la situazione è un po' migliorata ma il processo è troppo lungo e non perfetto inoltre le macchie all'interno restano comunque. Che faccio? Lascio tutto così com'è? Non influisce sul funzionamento ...

Va bene per il resto. Allora vada di 55 con campana da 24? PS. Denti dritto o elicoidali? a prescindere dal fischio

I travasi verranno raccordati (si spera). Poi posso sapere i vantaggi/svantaggi tra 55 e 57.5? E cosa più importante, una descrizione delle due campane (24 e 22)? perché sono veramente molto indeciso, aldilà del fischio dei denti dritti. Grazie

Ciao a tutti ragazzi, l'ultima volta che vi ho scritto (qualche mese fa) vi avevo comunicato di avere una special del 78 da mettere a nuovo. Adesso sto cominciando a lavorare, appena poco fa ho finito di aprire il blocco motore. Facendo un giro qua e là sono giunto a questa conclusione: - gt polini 55mm - albero motore mazzucchelli anticipato - carburatore 19/19 oppure 24?? - campana 24/72 o 22/63? Io abito in un paese di collina ma mi piacerebbe anche essere in grado di far un viaggetto più o meno "lungo". - frizione 4 dischi più molla rinforzata. - marmitta probabilmente una polini o banana o qualcosa di simile, dipende dal budget, anche sei vorrei una simonini. - Volano? Io terrei l'originale...o al limite un volano di circa 1,6 kg?? - cuscinetti, guarnizioni, etc naturalmente. Su questa configurazione vorrei dei suggerimenti per carburatore, campana e volano. Poi ho pensato di arrivare al massimo della configurazione mantenendo la CUFFIA BASSA montando: - un gt polini 57,5mm - albero motore mazzucchelli anticipato - carburatore 24 - campana 24/72 - frizione 4 dischi più molla rinforzata. - marmitta idem, polini/promo o simili - Volano allegerito qui? Voi che cosa consigliate?? Grazie

Grazie mille, vi farò sapere =)

Ci pensi tu? O mi spieghi come si fa? =) Comunque, ritornando al discorso, al momento non ho avuto tempo di toccarla e quindi vi farò sapere, ma intanto ho potuto notare che la pedivella è MOLTO dura, e non vorrei rischiare di rompere qualcosa mettendoci troppa forza =)

Ho soltanto questa al momento

up

Salve ragazzi, oggi (all'età di 20 anni ) ho deciso di scoprire la piccola vespa di mio padre =) Dal numero di telaio sono riuscito a scoprire che si tratta di una special del 1978 ma ahimè, al momento, non ho idea di dove siano "libretto" e targa. Tralasciando questo, col vostro aiuto vorrei sapere dove mettere le mani e capire come è combinata =) La mia intenzione intanto è capire, appunto, cosa va e cosa non va, e poi come fare una piccola elaborazione, massimo un 70/80cc e qualche altra piccola cosuccia. Grazie =) PS. Nel caso avessi sbagliato sezione o categoria, aiutatemi a spostare =)