danitorre

Grazie iena. Beh ti dico che ne ho messa un po' di miscela ma non era piena. Non la riempio mai fino all'orlo... Per la serratura non sembra. Se ci metto un dito il rumore lo fa lo stesso. Se invece apro completamente lo sportello mentre vado il rumore sparisce. Se invece apro di poco continua a fare il rumore metallico...

Rieccomi ragazzi a proporvi un paio di "problemucci" triti e ritriti ma io ho bisogno di un corso base (come si fa per i bimbi). Allora la prima cosetta che ho notato è che dopo che l'altro giorno sono andato in riserva dopo tantissimo tempo che non succedeva, ho fatto il pieno e da quel momento ha cominciato a pisciare dal carburatore. Allora ho pensato, magari si è bloccato il galleggiante nel momento in cui ho girato la leva del rubinetto. Quindi ho mosso la leva da "riserva" ad "aperto" per 3/4 volte e la situazione è migliorata (nel senso che piscia sempre ma non un lago come prima). Quindi vi chiedo, qualche idea su dove possa mettere le mani? Seconda questioncina. Sento un rumore metallico molto fastidioso provenire dal bauletto. Il fatto è che non mi sembra che sia la serratura però se mi consigliate una verifica da fare almeno la escludo al 100%. Grazie come sempre della gentilezza. Ciaooooo. D.

hai ragione....è veramente dura. Un mio collega mi diceva che, se non sfiata la marmitta, potrebbe anche essere che sfiata il carburatore. Cosa significa?

Iena, mi è venuto un flash leggendo sul forum. Non è che potrebbe essere un problema di candela? Considera che io ho due candele: B6HS e B8HS ma forse per la mia è meglio la B7HS. Quello che ho trovato scritto sul forum è: "Se la corrente(e quindi la scintilla della candela per intenderci)viene meno a tratti,la miscela ke resta incombusta bruciando al momento della scintilla,provoca dei soffi dalla marmitta,simili a mini-esplosioni". Io ho degli "scoppiettii" (più simili a borbottamenti) quando lascio andare il gas ma presumo che sia abbastanza normale. Non so, ho solo buttato lì un'altra ipotesi...

Eh, secondo te cos'altro potrebbe essere? Anche perchè lo si stente quanto apri il gas... La saldatura è stata fatta bene, su questo sono sicuro. Per quanto riguarda il tuo consiglio farò un pò di km. E' solo che sto sfiatamento da proprio fastidio

Ciao Iena, rieccomi tornato. Allora, ho fatto saldare il buco che avevo creato maldestramente sulla marmitta ed ho rimontato tutto. Ho notato però che lo sfarfallio si è un po' affievolito ma non è scomparso. Noto però che a motore in folle il rumore non si sente metre con marcia inserita e gas aperto si sente più distintamente. Non so a questo punto da che parte guardare.... p:s.: dimenticavo. Ho anche creato dello spessore con la lattina di coca cola (e di trafilamenti da marmitta e testa non ce ne sono)....

eh lo so....è solo che la devo smontare li :-D

No....è solo che non volevo star li a rismontarmela...va beh dai...effettivamente è meglio fare così... ah dimenticavo...grazie mille.

temevo questa risposta.....e usare una lattina da tagliare per creare spessore dici che non serve?

Iena, hai presente che sull'attacco della marmitta c'è un anello in ferro con un dado da fissare? (E' la classica marmitta Sito). Ecco, non ricordavo che quell'anello di fissaggio fosse saldato alla marmitta quindi, volendo riposizionare la marmitta, l'ho staccato creando un piccolo foro sulla marmitta....

Up please P.s.: da una prima analisi mi sa che il tutto è creato dal buco che ho creato nella marmitta. Come faccio? L'unica soluzione è togliere e far saldare? Stavo pensando di metterci sopra al buco un po di Loctite per accoppiamenti cilindrici extra strong....

Veramente ottima. Tra l'altro è una vespa elaborata molto poco...io avrei azzardato di più

ah...dimenticavo. A moto accesa sul cavalletto si sente solo un suono acuto che coincide con i rintocchi del motore mentre a vespa "camminante" sento il suono alla stessa frequenza ma che sfarfalla.

Ciao mitici! Rieccomi con un mio nuovo problema. Fino alla settimana scorsa la mia vespa andava benissimo con un bel suono "pieno" come piace a me. L'unico problema è che pisciava un po' di rudaglia dal attacco del collettore (dove si aggancia la marmitta). Quindi dedido di svitare il bullone della marmitta (sito comprata l'anno scorso) ma stupidamente non mi rendo conto che l'anello che era saldato intorno....quindi tira e ritira l'ho rancato di peso. . Va beh....rimetto su l'anello mettendolo sopra alla piccola fessurina che ho creato sull'attacco della marmitta e parto. Il problema è il seguente. Adesso la moto "sfarfalla" con un suono molto acuto (quasi come se fosse un cicalino). Quindi ho verificato spruzzando acqua e sapone sul collettore e vedo che fa alcune bollicine (quindi c'è una piccola perdita). Questo è il mio quesito: dato che ho anche ri-tolto la testa per pulirla e poi ho fatto quell'operazione sulla marmitta cosa devo secondo voi cercare per prima? non vorrei che quel suono coincidesse con il battito in testa del pistone...(scusate se non lo so ma non mi è mai capitato prima). Fatevi sotto con eventuali domande. Grazie mille! D.

cmq quanto mi piace tartassare di domande! Ho notato anche una nuova cosa. L'anno scorso ho usato la vespa da Maggio a Settembre e il bloccasterzo ha sempre funzionato benissimo. L'ho tirata fuori da poco e come d'incanto il bloccasterzo non funziona più. Praticamente quando inserisco la chiave nel blocchetto e spingo per fargli fare lo scatto per mettere il bloccasterzo non me lo fa più. Ho provato a mettere dello svitol ma niente.......Cosa potrei fare?

ok...allora è un casino! Per me ci vuole almeno una settimana. Comunque se non provoca problemi, farei fino a fine estate per poi metterci le mani....

scusa ma non so niente di queste cose. Cambiare la crocera è un casino?

Immaginavo ma sai...questa è la mia prima vespa... Diciamo che per ora accantono questo "problemino". Invece per la questione del cambio? Ho notato un'altra cosa: se in prima la tiro un po su di giri, è capitato che il cambio mi "scappasse" direttamente in terza saltando la seconda. Questo magari è un altro sintomo che ti fa venire in mente qualcosa....

Tranquillo, anche io passo nel forum di frodo dato che sono in ufficio. Comunque no, il motore è originale e non revisionato. Non so il primo proprietario ma quello che me l'ha venduta sicuramente non ha revisionato il motore. Anche perchè a 37.0000km non credo sia necessario. Sbaglio? Ma non c'è una causa più comune secondo te per questo tipo di problema?

...ah dimenticavo. La ruota posteriore mi sembra ottima ad un controllo anche a livello di bilanciatura. Anche perchè se avesse un problema non si capisce come mai ho una risonanza praticamente solo a 60 km/h. Per quanto riguarda il pistone, dato che avevo tolto la testa del motore e pulito bene tutto, avevo guardato pistone (in ottimo stato) ed il cilindro era immacolato...sembrava levigato da pochi giorni.

ciao Iena, come sempre sei il più veloce. Rispondo alle tue risposte. 1) ok per la candela. Chiarissimo. 2) come faccio a verificare il bilanciamento del volano? (considera che sono la tipica persona che non ha nessun problema a smontare....ma a rimontare sono un disastro); 3) non ho cambiato nulla di tutto ciò e nemmeno credo i precedenti proprietari. Considera che la vespa è del 1982 con circa 37.000 km.... Ciauz!

Ciao ragazzi!! Eccomi tornato alla carica!!! Volevo aggiornarvi sulla sitazione. E' da una settimana e il mio px125e va che è una meraviglia per ora. Sto solo cercando di trovare la giusta taratura di carburazione ma pian piano sto centrando il tiro. Volevo chiedere: quanti km devo percorrere prima di guardare la candela e smagrire o ingrassare la carburazione? Intendo, prima di cambiare il colore e diventare stabile quanto devo farla trottare? Poi avrei altri 2 quesiti: 1 - ho notato che andando ovviamente in 4a, quando arrivo a 60km/h sento delle vibrazioni importanti sulla pedana. Cosa potrebbe essere? Silent block? Passati i 60 e prima non ho nessun problema. 2 - quando cambio ho la seguente situazione: innesto della 1a (buono), innesto della 2a (molto buono), innesto della 3a (buono), innesto della 4a (molto dura). La 4a marcia entra abbastanza bene nel caso in cui i giri siano alti oppure se faccio la classica doppietta. Inoltre, quando innesto, sento un bello "stack" tutte le volte. Non è che è partito qualcosa tipo parastrappi o robe del genere? Ah, dimenticavo, l'olio è nuovo SAE 30. Scusate il papiro ma, essendo stato assente un po, avevo delle questioni arretrate. Ciao e grazie mitici!

Ottimo, ma come faccio a verificare quale sia delle cose che mi hai detto? Vorrei se non altro procedere per esclusione...

Grazie vol sei un mito! Comunque la testa l'ho ripulita per bene quindi vedremo. La marmitta? Lo scarico della marmitta è dalla parte opposta. Intendi il collettore? Comunque praticamente è una cagata....nulla di grave...