danitorre

Ragazzi ciao! Vi scrivo qui per non aprire una nuova discussione. Il mio problema è diverso. Mi sono reso conto che trovo sempre dell'olio su questo perno che tiene fisso il blocco motore. Quest'olio che cola va poi inevitabilmente a finire sulla pedana. Avete qualche idea da dove possa arrivare quest'olio? Vi allego una foto (dopo aver ripulito il tutto).

ah ok. Ieri avevo provato a guardarci ma non l'avevo trovata. Cmq potevano metterla anche in un posto un po meno infame....

Sono anche io d'accordo con Gigi, molto probabilmente dipende dall'olio residuo nel serbatoio che poi va a finire immancabilmente nel carburatore o un po di sporcizia che ci è finita dentre e si è depositata nel tempo. Una bella pulita generale dovrebbe risolvere il problema. D.

Ciao Gino, grazie della risposta. Scusa se ti rompo ma ogni giorno ne imparo una. Prendiamo come esempio la foto che mi hai postato (la prima dato che è identica alla mia). In questo caso, qual'è la matricola che identifica il motore?

Salve Ragazzi, scusate, magari è un argomento che è già stato discusso ma in 103 pagine è dura.... Volevo chiedervi: ho mandato un po' di foto all'esaminatore nazionale prima di far partire la pratica ed iscrivermi a FMI per capire che tipo di foto dovevo fare. Lui mi ha chiesto, oltre alle foto già effettuate: - la foto della matricola del telaio da circa 1 metro di distanza (spero che si legga); - la foto della matricola del motore. Ma dove trovo sta matricola. Ho un px125e del 1982. Grazie in anticipo. Ciauz )))))))

Eh guarda, essendo nella pianura più padana sarà difficile trovare una discesa così lunga Comunque non l'ho revisionato perchè ho una persona che mi ha sistemato diverse cose molto antipatiche sulla vespa (e che di riparazioni comunque ne ha fatte molte) che mi aveva detto che era irrecuperabile. Pensa che la lancetta faceva su e giù tra gli 80km/h e gli 0km/h mentre andavo in 1a. Era completamente impazzito. Cmq adesso che l'ho sostituito ho provato ad aprirlo ma mi sono fermato all'estrazione della lancetta che è veramente difficile perchè non riesco a toglierla...

Sti maledetti made in China! Era la stessa cosa che avevo pensato anche io cioè ingrassarlo e stop. L'alternativa che avevo era spendere più di 100 Euro per un contachilometri...caxxo...un'esagerazione. Per il trapano intendi inserire il filo del contachilometri nel trapano, giusto?

Sono pienamente d'accordo con te. Io sinceramente metto la sicurezza sempre al primo posto ma se in guida ed in frenata non da problemi lascerei anche io tutto così come sta. Ti pongo un'altra brillante domanda dato che sei un tuttologo : l'anno scorso, appena comprata, ho dovuto sostituire il contachilometri perchè era impazzito comprando ed installando uno non originale. I problemini che ho sono 2: 1) sto contachilometri è pigro da morire quindi, prima di segnalarmi la velocità che sto facendo, devo mantenere la velocità costante per almeno 3/4 secondi; 2) ovviamente i km che mi segna sono ripartiti da zero. C'è un modo per farlo tornare sui 35.000km che sono quelli originali? Grazie mille! Ciauz. D.

anche a me ha dato la stessa impressione. Ma se fosse storta non dovrei avere delle vibrazioni incredibili mentre la uso? Avendola usata per un anno intero non mi ha dato questo problema... Inoltre, se dovessi sostituirla quanto mi costerebbe?

Ciao Iena, no, direi che la gomma davanti appoggia solamente perchè come dicevo la maggior parte del peso va sulla ruota posteriore giustamente. Però come vedi la vespa è "storta"...è normale?

ed eccomi....a voi le foto

assolutamente no-sense!

scusa se sono rincoglionito....penso tu intenda quella sulla sinistra perchè altro non vedo... Cmq quella ce l'ho Purtroppo però la leva torna indietro...

Minchia...non me ne ero accorto....ups...

se sei a 1,5 giri mi sembra un po pochino. Considera che io ho un px125e e la vita è a 2,5.....

Ho lo stesso problema e non riesco a venirne fuori. Qualche idea? La mollettina qual'è? D.

ooooooook. Appena torno a casa oggi la faccio. Un saluto. D.

Ecco, te ne allego 2 di entrambi i lati....

Ciao iena, guardando la vespa sul cavalletto pare che il motore sia leggermente "pendente" all'indietro. Quindi è leggermente inclinato. A questo punto dovrei andare a toccare l'ammortizzatore. Come faccio? Considera che quando la vespa è sul cavalletto la ruota anteriore non è alzata da terra ma si vede che la ruota posteriore regge la maggior parte del peso...

Eccomi, dunque, guardandoci bene la gomma davanti non è sollevata. Come faccio a sapere quale delle 3 cose può essere la causa?

ah ok...quindi semplicemente questo... Credo che sia una delle ultime domande: se tengo il manubrio diritto e metto la vespa sul cavalletto vedo che non appoggia bene da un lato. Se invece metto il manubrio tutto a destra o tutto a sinistra allora il cavalletto appoggia perfettamente. E' corretto?

Tu sapresti indicarmi come regolare in modo corretto i cavi? Comunque effettivamente ho notato che a bassi giri entrano più difficilmente mentre ad alti giri volendo disinnesti la marcia senza tirare la frizione e senza la minima resistenza...

iena sei sempre super veloce. Complimenti!! Quindi per la questione dell'avviamento pedale diciamo che è normale?....è del 82 come sai ed ha 36/37000 km. Comunque effettivamente facendo lo stesso procedimento che dici tu l'ingranaggio ingrana (scusa per la ripetizione). Si, la frizione la tiro. Ma dalla 2a alla 3a e dalla 3a alla 4a tiro la frizione fino a metà mentre dalla 1a alla 2a la tiro fino a 1/4 ed entra....

bene bene.....rieccomi a rompervi il cxxxo Allora, usando il mio vespozzo tutta estate ho notato un paio di cose: 1) a volte (e dico a volte) capita che dando il colpo al pedale per mettere in moto il motore, il pedale stesso va a vuoto. Se invece gli faccio fare un quarto di giro senza dare subito il colpo, allora l'ingranaggio prende e va al primo colpo; (spero di essere stato chiaro che a volte incasino i discorsi semplici) 2) il cambio di marcia dalla 1a alla 2a a volte avviene con una minima pressione della frizione mentre la 3a va benissimo e la 4a invece è abbastanza dura. E' secondo voi un problema di regolazione? Grazie come sempre ragazzi. Ciauuuuu D.

Scusate ma non potrebbe anche essere che il tubo che porta la miscela al carburatore magari non è stretto bene? Solo non mi spiego il fatto dell'aria...