danitorre

Però consideriamo che se fosse finita la benzina non si metterebbe proprio in moto . Dici addirittura pulire il carburatore? Carlo, di che anno è? Quanti km ha la vespa?

oooooooooook. Grazie mille. Tra poco salterò fuori con altri piccoli problemucci. Grazie ancora. D.

Grande Iena! quindi la vite di regolazione al regime minimo (rossa) la taro (dopo averla avvitata completamente) a 2 giri e mezzo. Quella invece del minimo (verde) a quanto la regolo? Sempre 2 giri e mezzo? D.

Scusa della confusione. Io credevo che la vite di regolazione del minimo fosse quella dove ho posto la freccia in verde...non quella cerchiata in rosso...

Ciao Iena, Grazie. Ma quando dici di svitarla di 2 giri e mezzo ti riferisci alla vite nella foto o alla vite di regolazione del minimo?

Ciao ragazzi, eccomi indietro dopo un weekend di lavoretti sulla vespa. Direi che ho risolto la questione della gomma (era il classico dado che non avevo stretto bene) e ho serrato la testa a 16Nm (appena posso la metto in moto per vedere come si comporta). Oggi ho deciso di cambiare le guarnizioni al carburatore e devo dire che come sempre è stato divertente. Volevo chiedervi: cosa sarebbe questa "vite" che vedete in foto? Credo sia anche un argomento trito e ritrito ma, la vite del "minimo" a quanto la registro? Grazie come sempre degli utili consigli. Ciao. Daniele

Rieccomi, domani procedo alle verifiche sulla ruota/tamburo e sulla testa. Ora, mi è chiaro il serraggio dei bulloni a 16Nm (per la testa) ma per quando riguarda il serraggio del dado nella pos. 22 dello schema a quanto lo serro? Grazie. Daniele

ci sarò!

Anche io....infatti vediamo cosa mi risponde. Per ora assolutamente niente...

Grazie ragazzi, tanto che ci sono devo porgli qualche altra domanda per capire se è un'inculata? Grazie. D.

Ragazzi, ho un px125e e volevo prendere anche un 50 special. Cosa ne dite di questa: Vespa 50 special 4m Resaturata originale - Moto Usate ...e di questa: vespa 50 special restaurata - Moto Usate Ciaoooo Daniele:banana:

Provo a verificare. Ho un dubbio anche sulla posizione 2. Grazie comunque.

Ecco, questo forse è il punto. Il dubbio che ho è: "l'avrò messo nel punto giusto"? Non avendo fatto una foto prima l'ho messa giù a sensazione..... Giusto per capire, indicami quale rondella intendi dall'immagine che carico. Grazie

Il dado dovrebbe essere serrato bene. ...ehm....cosa intendi per spessore?

La ruota balla sul perno.....trasversalmente.

Eccomi tornato a porvi qualche altro grattacapo: - per tagliare la testa al toro non faccio prima a comprare questa) (60012449 - TESTA CILINDRO TIPO ORIGINALE VESPA 125 PX 125 SUPER GTR T S - (MOTORE-RICAMBI MOTORE VESPA E APE-GRUPPO TERMICO - TESTATA)) - ho un altro problemino non da poco: un paio di settimane fa ho cambiato le ganasce del freno posteriore. Serro il dado con la chiave del 22 (usando sempre la forza delle braccia) ed ho rimontato il tutto bello contento. Qualche giorno fa mi rendo conto, facendo andare la ruota, che ha un gioco abbastanza evidente (circa un paio di mm). Allora cambio il cerchione pensando che sia il cerchione storto ma la situazione migliore di poco. Cosa può essere? Consideriamo che la scorsa estate l'ho usata spessissimo e non ho notato delle vibrazioni esagerate (al di fuori delle vibrazioni tipiche). Ho magari serrato male il dado? Ipotesi? Dopo questa ve ne butto li un'altra. Grazie mille a tutti! Daniele

Tanto che ci sono vi carico una foto dello stato attuale...

...capisco....beh, più chiaro di così si muore. Grazie Iena. Oggi mi farò prestare una chiave dinamometrica per i bulloni del 11 e darò una coppia di fissaggio a 16Nm. Grazie

Fammi capire, dato che non mi è mai capitato sono curioso. Cosa succede quando sfiata? Che rumore senti? Perdi di potenza?

Ciao Vol, innanzitutto vi ringrazio per le risposte che mi state dando. Dato che sono un neofita, cosa intendete per "imbarcare la testa". Che sintomi si hanno quando la imbarchi? Grazie mille. Ciao. Daniele

Ciao iena, grazie della risposta. Farò come dici tu. Comunque cosa intendi per spianata? Considera che ho pulito sia la testa che pistone ecc...c'era su parecchia morchia dato che probabilmente nessuno aveva fatto pulizia prima. Le superfici sono ben liscie è per questo che non capisco cosa intendi per "spianata". Grazie. Daniele

Bravissimo....proprio quella.... Quindi da quanto capisco da voi, è inutile che io ci abbia messo la pasta... Difatti avevo letto che non ci andava messo niente ma non ho saputo dire di no al nonno...

Evviva!!! Allora in teoria dovrebbero farmi una tariffa agevolata sul mio px125e una volta che mi iscrivo a FMI! Dico comunque "dovrebbero"...

Ciao Vol, ti dico la verità, dato che ero di fretta non l'ho accesa ma appena lo faccio vedrò subito il comportamento. Il fatto è che ho messo un po' di pasta sulla parte dove c'è il cilindro (ma non sopra il cilindro ovvimanete, solo sulla parte esterna che pensavo fosse quella di appoggio). Il fatto è che ho notato che la parte metallica della testa con quella del blocco non coincidono, pur avendo tirato i bulloni fino al massimo possibile.... Daniele

Ciao Andre, innanzitutto grazie della risposta e scusa del ritardo della mia reazione. Allora, nel fine settimana ho tolto la testa e pulito bene il tutto. Tra l'altro il cilindro era uno spettacolo! Comunque ho un problema: ieri ho riavviato il tutto ben contento del lavoro fatto ma, a lavoro fatto, mi sono reso conto che tra la testa e il blocco motore ho circa un paio di millimetri di distanza. E' una cosa normale? Non ci ho fatto caso prima dello smontaggio. Grazie. Ciao. Daniele