superspillo75

Per divertimento..... Il restauratore e' anche quello che usa la manualità per creare, modificare, cucire ecc.......almeno per ome la vedo io.

eh.......:mah: mi sa si sì.............cavolo volevo risparmiare qualche eurazzo.

Quindi la chiusura interna non ci sono problemi si trova; secondo te, invece sarebbe possibile in qualche modo andare a ricreare quella bordatura sulla chiappa per il cassettino??

:risata1:Hai ragione a questo non avevo pensato........tanto le sacche sono della stessa misura special/et3 quindi a telaio nudo posso procedere con il creare internamente la chiusura per il bauletto ( cavolo non ricordo osa si usa s caricare foto tynipyc????) e poi tagliare un pezzo e saldare il pezzo per lo sportellino, chissà se si trova solo quello perché se non ricordo male ha la nervatura:azz:

Grazie mille Lucio per essere intervenuto.qualcuno allora aveva fatto il mio stesso pensiero;-). Avevo visto in vendita la pancia sx da quello che ho capito il problema per me riguarda soparattutto il rimuovere la pancia dello special. La paratia sotto telaio dove sono fissate le due sacche e dove e forato x il cipollone del collettore aspirazione non va toccato corretto?? da dove mi consigli di partire per rimuovere la sacca.

Hai ragione ma sono come quelli che prendo auto da 500 cavalli con limiti di velocità a 130:sbonk: a parte gli scherzi mi volevo cimentare in questo progetto di trasformazione per mettermi alla prova con lamiere e saldature.

Per uso personale -NON STRADALE- mi vorrei cimentare nel trasformare un telaio 50 special v5b3t in et3. Bene ho alcune domande da porre tra i due telaio ci sono differenze di misure? perche andando a vedere le fische omologative quello et3 sembra un pò più lungo di circa 10cm. Come è possibile se pedana, scudo, tunnel ecc.... vengono venduti compatibili per special et3?? Inoltre dovrei aggiungere la sacca sx con sportellino allo special come conviene tagliare secondo voi la metà posteriore??

Marben hai perfettamente ragione piu la guardo ( anche oggi ) e piu i piace cosi. Una bella pulita lucidata revisione e via. I pezzi del manubrio gli ho tutti e si monta riportando all origine anche il devio sinistro. ti chiedo per il bloccasterzo che mi manca la chiave cosa e compatibile?? Per il faro vi faccio le foto:lol:

Sono anch'io da ieri possessore di una bajaj 150 classic sl perfetta del 96 di cui vi allego qualche foto con alle spalle 9000km (come nuova) ma se noterete sulla parte manicotto cambio manca il commutatore sinistro perchè il vecchio proprietario l'aveva rotto e di conseguenza non aveva trovato il porta commutatore quindi un meccanico ha adattato il tutto ma così facendo le frecce non funzionavano. Io ho trovato un manubrio completo dello stesso modello con commutatore nuovo e potrei mettermi a fare il cambio per far ritornare il tutto come prima. Avete qualche consiglio da darmi per non fare casini con l'impianto elettrico. Secondo voi conviene tenerle le frecce o toglierle...? però poi quando vado alla revisione???

Marben grazie mille per disponibilità e tue risposte in effetti mi si era rotto il cambio manopola sx e mi hanno inserito uno della sprint ma senza commutatore e non vano le frecce devo trovare il blocco sinistro per ripristinare il tutto e poter fare revisione:testate:

Buongiorno a tutti vi chiedo cortesemente dove posso reperire il manuale officina o manutenzione della bajaj Classic 150 sl grazie a tutti per l aiuto.

Salve a tutti mi sapete indicare dove posso trovare ricambi bajaj Classic sl 150 tipo manubrio e devioluci entrambe anche per frecce anche eventuali ricambiasti stranieri . Grazie

:risata1:Ieri l ACI mi ha chiamato di cento che hanno avuto ok per libretto e che e tutto in ordine ed originale e oggi pomeriggio ritirato nuovo libretto con targa. sul nuovo libretto pero non e inserito modello tipo v5b3t e l omologazione Forse e' inserito tutto a terminale!!!

Quello allegato pero' e' già anni 90 se non ho letto male e dovrebbe essere il modello dall 84 in poi. Io ricordo bene che sulla mia special del 81 poi venduta il retro libretto fosse bianco.

Gino chiedo il tuo aiuto per fare un pò di chiarezza: se non erro i librettini della vespa ne hanno fatto di varie versioni a paginette, a pagina unica foglio bianco fronte retro e a doppio foglio verdino fronte e retro bianco..........bene prendi la special 4 marce faro quadro dal 79 all'83 (correggimi se sbaglio) portava libretto a due pagine fronte verdino. Negli anni tra restauri, acquisti, vendite ecc.... ne ho viste di tutti i colori compilati a penna, battuti a macchina, corretti, cancellati ecc.... succede che vado a chiedere la targa nuova per una special del 79 librettino a 2 pagine verdino e me lo guardano con stupore affermando che dovrebbe essere verde anche dietro. Rimango sbalordito!!!!! mi dicono è è compilato a macchina ........eh dico io " come dovrebbe essere compilato a stilo???" gentilmente il capo delegazione mi dice: " prima di mandare avanti la pratica controlliamo e sentuiamo se è normale. Rispondo vabbe non ci sono problemi e fatemi sapere............ Il succo della mia domanda e sopratutto per chiarezza: questi benedetti libretti venivano fatti in che modo tutti a macchina??? tutti a penna?? un pò ed un pò?? se dovessi contestare qualcosa cosa devo far presente. Io mio vicino di casa ha verificato il suo annullatto per storicità e ti dirò che sembra compilato a stampante a getto d'inchiostro???? è possibile che non sappiano nemmeno loro come sia e debba essere fatto un libretto. Grazie per le delucidazioni..........se ci sono:ok:

Mi rendo conto che ci possono essere problemi anche perché nel momento in cui la motorizz. Mi farà il nuovo libretto, metterà quella sigla v5a1t mentre sul telaio mi rimarrà il v5b1t......... Poi come lo vado a spiegare??? Tu come hai risolto

Ciao Devil, la vespa è del 75 ed il numero telaio corrisponde perfettamente al libretto e non ha alcun segno di essere stato ritoccato.

Buonasera a tutti cari amici vespisti, vi pongo un quesrito di cui ad oggi non ho ancora dato risposta: qualche mese fa prendo una 50 special anno di immatricolazione 75 faro quadro 3 marce, il venditore persona che tra l'altro conosco, mi rilascia comunque dichiarazione di vendita e di lecita provenienza con numeri telaio ben leggibili, igm perfetto ecc....... oggi dopo restauro e messa a punto mi reco all'aci per fare il cambio di libretto e richiedere il nuovo targhino e mi accorgo di una cosa: -il librettino non a paginette ma quello a due fogli porta come sigla prima del n. telaio la sigla V5A1T ed il numero telaio 7xxx -la sigla indicata sul telaio è invece V5B1T Premetto che sino al 2001 la vespa è stata sottoposta a regolare revisione ed ho spillati al libretto i cedolini di revisione regolare........... Mi sapete dare una spiegazione grazie a tutti

Stampa da videata.

Grazie gioirai come sempre, ti chiedo la causale da mettere sui bollettini per inserirlo nel telematico quale? Inoltre ti chiedo ho anche un Gilera 300 ex vigili in regola sempre da fare passaggio. Ho fatto la visura ed e in regola, secondo te e già nell archivio?

Ho un problema: ho letto tutti i post precedenti ma ci sarebbe bisogno di una scaletta definitiva. la domanda e' la seguente PASSAGGIO DI PROPRIETÀ FAI DA TE CON FOGLIO COMPLEMENTARE da quello che ho capito si fa così ma vorrei la certezza. Se venditore e acquirente non sono della stessa regione non avendo il nuovo cdp da compilare sul retro si adempie in tale modo: -si redige una scrittura di vendita con i dati di venditore e acquirente ed ovviamente i dati del mezzo. -il venditore si reca al proprio comune e fa appone la propria firma sulla scrittura di vendita e la fa autenticare (marca da 16 euro) -il venditore spedisce all acquirente la scrittura autenticata, il libretto ed il foglio complementare che NON va compilato in nessun campo. -una volta arrivati i documenti l acquirente si reca al PRA e richiede la trascrizione a proprio nome del mezzo e l aggiornamento dei dati sul libretto di circolazione. -oltre alla scrittura di vendita l acquirente deve anche compilare il modulo NP3c e presentarlo sempre inserendo i dati del venditore ed acquirente. Si può richiedere di trattenere il vecchio complementare annullato. Fino a qui credo sia tutto corretto. Ora chiedo ci sono dei bollettini da pagare?si possono pagAre anche al PRA. Fatto questo la procedura e completa? Servono altri documento oltre ovviamente alla copia della carta d identità e c. Fiscale di entrambi????? qualcuno può fare una scaletta dei moduli e dei passaggi passo passo da fare con gli importi aggiornati. Grazie a tutti gli interventi

no la moto è in regola non radiata.

Rieccomi. Ho una latro problema: avrei trovato da un conoscente una 125 gt che è completa di libretto, complementare e targa. I documenti sono tutti in regola solo che chi me la venderebbe non è l'intestatario. questa persone mi dice che si può comunque fare il passaggio con l'articolo.......mi sapete spiegare come fare se manca il venditore intestatario?? con chi lo faccio il passaggio?? grazie a tutti.

risposta in messaggi per gino

Scusate se insisto sull'argomento ma stamattina ho chiamato un 'agenzia della zona per verificare che tipo di informazioni mi davano. Bene, loro dicono che con il dreto del 2010 non è più possifile fare o meglio richiedere le iscrizione tardive per moto d'epoca. Inoltre mi dicono che la motorizz. richiede l'iscrizione obbligatoriamente ad Asi ed Fmi!!!!!!! Ma è vero? a qualcuno è capitato di fare questa procedura negli ultimi mesi??