carlochiodo

Grazie a tutti ragazzi, vi lascio un punto in piu' di reputazione, appena capisco come si fa

Allora riformulo meglio: La candela serve anche per l'accensione a pedale? Ergo, serve sempre? O è legata solamente all'accensione starter/elettrica? thanx in anticipo @Kaliningrad

Falso allarme, chiedo venia. Ho atteso un'oretta, riaperto rubinetto, rispedivellato per bene ed è partita senza problemi. Già che hai toccato un tasto importante, ne approfitto... Innanzitutto ho scritto male, è un modello px nuovo, di quelli riprodotti a partire dal 2010 (per l'esattezza è stata immatricolata nel 2012). Io l'ho comprata usata (praticamente nuova) a ottobre 2012, è un modello EURO 3 che rispetta normativa 2009/108/CE fase B (testuale libretto). tutto regular con i decreti??? o sono irregolare da anni e neppure lo sapevo?

Buongiorno ragazzi, il mio px my del 2010 stamane mi ha fatto uno scherzetto. Riaperto rubinetto benza, benza ok, olio ok, la batteria e' a terra ma... Con la pedivella non parte. Non mi era praticamente mai successo, in tre anni che faccio avanti e indietro da Milano (dove ho la Vespa in garage) e il mio domicilio ho sempre fatto cosi'. Chiudo rubinetto se la lascio ferma per dieci giorni o piu', poi riapro, spedivello e vado. Stamane, nulla. Certo, a Milano e' arrivato il freddo ma... Fino alla settimana scorsa nessun problema. Any tip? PS dovrei cambiare la candela, ma sbaglio o la stessa e' solo legata all'accensione elettrica? Grazie a tutti

Avete ragione... Praticamente aprendo mi sono trovato di fronte al cavo rotto... Il mezzo ha quasi 30000 km...

Buonasera a tutti ragazzi Ho un PX 150 My del 2010. Il mezzo e' piu' che solido, onestamente non me l'aspettavo proprio, ma e' successo La frizione mi ha abbandonato da qualche ora... Action plans in proposito? Birra offerta al miglior aiutante Carlo

Vai tranquillo, la potevi anche chiamare col suo vero nome, solo un genio della lampada avrebbe potuto concepire un mezzo così scomodo Grazie, proverò a rimediare info in materia Carlo

Si, la batteria e' nuova e il motorino di avviamento ok.... Proverò così, sempre che riesca a capire dove metterci mano.. Grazie a tutti ragazzi

Ok, grazie... A chiamarla macchinetta del caffè le fai un complimento... Però sei troppo gergale, Fede, speak easy che stai parlando con un novellino. Cosa intendi per "smontare il gt"?

Ragazzi chiedo scusa se la sezione non è quella giusta.. Ho bisogno di rimettere in moto una ET4 125 che è ferma da sei mesi. Cambiato candela e pulito filtro aria, rimesso un pò di benza, scocca la scintilla ma non parte. Voci di corridoio sostengono che potrebbe essersi ingolfata.. In effetti lo scorso novembre era rimasta un pò in riserva. Fosse il mio PX 150 con una pò di spedivellate e cambio candela risolvevi tutto, ma sulla ET4 la pedivella è fasulla.... Datemi una mano, oppure suggeritemi su quale sezione postare la mia richiesta Grazie a tutti in anticipo Carlo

Stavo appunto guardandomi attorno nel forum, mi spulcero' per benino tutte le sezioni elencate... Comunque, Vol, abito in zona viale corsica, XXII marzo, che dici, potremmo beccarci per un consulto? Vieni mai a Milano? Altrimenti potrei raggiungerti io dalle tue parti

ottimo consiglio, glu glu... Provero' con un pezzo di legno per far girar la ruota... Ad ogni modo, in effetti, proprio pulita pulita la parte centrale del tamburo non e'... Il discorso del dado mi torna. In effetti, ripeto, il meccanico di Roma aveva cambiato il tamburo e stretto il dado (a suo dire). Secondo te posso recuperare, qui nel forum, uno schema di sequenza montaggio tamburo???

DIMENTICAVO. Non sono in grado di mettermi in contatto col meccanico di roma. Ma parlando con questo di Milano, ragionando sul prezzo che mi fece pagare quello di Roma (180 euri) si e' intuito che quasi certamente ha cambiato il tamburo, stretto il dado ma non ha sostituito il mozzo. altrimenti il prezzo della riparazione sarebbe stato molto piu' alto... Purtroppo il mezzo non e' neppure in garanzia perche' mi sono perso uno dei tagliandi obbligatori necessari perche' la garanzia non decadesse...

Cari tutti, il mio vespone px 150 serie del 2010 comincia a creare qualche problemino. Ultimamente sento uno strano fruscio/struscio legato alla ruota posteriore, unito a un leggero "sbandamento" del veicolo a marce basse. Cronologia. A novembre 2013, sentivo sempre lo stesso rumore che e' culminato con la rottura del tamburo. Il meccanico di allora (a Roma) mi disse che il millerighe si era consumato, quindi mi ha sistemato tutto cambiando il tamburo e (a suo dire) ha avvitato il dado. Ora, devo dire che il vespone da allora in poi e' andato alla grande. Ci ho fatto anche un viaggio Roma Milano, e piu' di tremila chilometri dalla riparazione del guasto. Nell'ultima settimana (ahime') sta ritornando lo stesso, fastidioso e preoccupante rumore di struscio della ruota posteriore. Sempre piu' forte giorno dopo giorno. Prima di spaccare un'altra volta il tamburo e rimanere a piedi, mi sono rivolto a un meccanico di qua (Milano) che come prima cosa mi ha chiesto: "Ma a Roma ti hanno sostituito solo il tamburo o ti hanno cambiato anche il mozzo (da qualcuno chiamato perno)????" La mia risposta e' stata "BOH." A voi che siete esperti, non sara' sfuggito cio' di cui parlo. Prima di farmi dissanguare il portafogli da un meccanico, appurato che in materia di apertura e studio delle componenti del motore sono abbastanza dilettante, secondo voi come potrei intervenire, personalmente, per capire di cosa davvero si tratta? Aggiungendo che ho ben poco chiaro come siano collegati fra loro dado, mozzo/perno e millerighe.... Help me please... Carlo