scopwr

Ciao Gabriele, Ho cambiato post per mettere in risalto la rikiesta di un mecc competente.... Anyway.... ok, si mi rendo conto, ho fatto un po' di confusione, da adesso in poi parliamo di albero originale. Il motore e' stato aperto 2 anni fa ed ha pokissimi kilometri, non vivo in italia e quindi la uso pokissimo, ma resta comunque il mio mezzo principale, pagare un assicurazione ad una makkina a napoli e' ormai roba da rikki..... E' tutto originale, a parte un DR150 in ghisa(non ti so dire il diametro) Il budget non e' un problema(specialmente per la ciclistica, visto che se prendo un px200, lo prendo sempre prearcobaleno, e quindi cerchi,gomme e ammortizzatori li sposto). Facciamo cosi' ,visto che sono troppo incompetente e continuerei solo a dire caxxate, io ti dico cosa voglio dalla mia vespa e tu mi dici cosa dovrei fare. Condizioni vespa: Adesso e' un gioiellino, il motore e gruppo nuovi, carrozzeria rifatta tutta, A-Z. E' iscritta ASI dopo ti allego una foto. Ho bisogno di piu' potenza. Al momento per ottenere le prestazioni che mi servono la devo spingere troppo, in salita non va malissimo ma la porto quasi al limite ci viaggio in due spesso+sono pesante+la uso d'inverno e ci potrei montare un paravento 3 mesi l'anno.... La velocita' di punta(o crociera molto alta) non mi interessa, visto che nn ci viaggio e napoli e' una collina che scende sul mare quindi sta sempre a salire e a scendere Ultima cosa ma la piu' importante di tutte: AFFIDABILITA' AFFIDABILITA AFFIBABILITA'!!!!!!!! (spero proprio si scriva con una sola B....) Che ne pensi di questo: Gruppo in ghisa(come dicevi tu, sono l'opposto di preciso e un cilindro d'alluminio e' troppo per me, pensa la miscela la faccio ad' okkio ti ho detto tutto), pignone22(dovrebbe essere abbastanza corto, ho anche l'anima da impennatore), Megadella v2. In poke parole: Affidabilita' piu' alta possibile, potenza discreta con interventi meno invasivi possibile(senza riaprire il motore, o modificare vasi ecc) Immagino che tu stia pensando: venditi la tua e prenditi un 200.... cio' pensato 100 volte, e se le cose che ho detto sopra non sono fattibili e' quello che faro(da dire che un px200e col miscelatore va sui 4000... mica noccioline, e a napoli li rubano pure...)

Anche Megadella v2 o v4, e pignone 22 non 23....

Mi piacerebbe il pinasco 190 a corsa lunga (ci vado spesso in 2 e peso 110 kg ) "corsa lunga" sta per alesaggio e corsa giusto? Cio' implica che bisogna intervenire su biella e albero e quindi aprire il motore? Per favore perdonate le probabili eresie....

Cari Amici Vespisti, ho postato una serie di domande e devo dire che ho trovato una disponibilita' incredibile. Mi sono anche reso conto di quanto poco ne sapessi di vespe e di quanto il mio meccanico (BRAVISSIMO RAGAZZO) tecnicamente fosse una pippa.... Ho un lavoretto di tuning semplice da fare ma, per quanto semplice deve essere fatto per bene. Almeno per la fase strutturale, la manutenzione la lascero' fare al mio vekkio mecc. che e' un ragazzo onesto(dote RARISSIMA per la categoria.... heheheh che nn me ne vogliano adesso) PX125E DELL' 83 LAVORI DA EFFETTUARE: CILINDRO PINASCO IN GHISA 190 O 177(NN HO ANCORA DECISO) ps il 190 e' a corsa lunga (la corsa e' data dalla biella o sbaglio, mica implica aprire il motore per raggiunge l'albero????) PIGNONE 23 CARBURATORE 20-20 (ORIGINALE) FORSE MODIFICA AL FILTRO (T5) CARRUCOLA INOX PER IL TAMBURO ANTERIORE COPPIA AMMORTIZZATORI PINASCO O CARBONE (ANCORA DA DECIDERE) GOMME METZLER ME1 Prima di stasera non avevo nessun riferimento, in 3 ore grazie ai ragazzi del forum ho le idee molto piu' kiare. Grazie e scrivetemi se volete aggiungere qualcosa. Gennaro.

Che ne pensate di questo? GRUPPO TERMICO PINASCO Ø 63 GHISA 190CC VESPA PX 80-125-150 CANDELA CENTRALE | eBay

Pics.... Adesso la vespa e' bianca ma Jeeg e' ancora li.....

Stasera mi sono resoconto che dietro alla vespa c'e' un universo che mi era sconosciuto.... mi sono anche reso conto che il mi meccanico e' un bravo ragazzo, ma come meccanico e' una pippa!!! Ps guido moto da 25 anni, ho 2 PX, un Sh300 (distrutto a 400 miglia, sono stato 6 mesi in ospedale), una cagiva raptor mille(in vendita), una BMW800R tutta modificata per stunting (su questo posso dare anche io qualche dritta) e una Gas Gas 270 da trial!!!! PS Non ho un euro, li spendo tutti in moto, non ho la makkina(giro col furgone) ecc ecc, ps sto cercando una sprint 150!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! )))))))))))

Modifica "CARRUCOLA" POTENZIAMENTO FRENO ANTERIORE... A CARRUCOLA: parliamone - Vespa elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga - Et3.it il forum

HEHEHEEH state cominciando a parlare cinese ma prendo nota.... ))))))))))) COMUNQUE GRAZIE A TUTTI DAVVERO GENTILISSIMI!!!!!!!!! PS vivo tra londra e Napoli, ho un px anche qui(londra) e' del 2006 col disco ma fa cacare ed e' pure catalitica... fa 40km/h!!!! , quella dell 83 e' tutta un altra palla(storia in Napoletano) ))))))

Wow sintetico e chiarissimo )))).... ho sentito dire che il 177 pinasco allu non lo grippi "neanche se non ci metti l'olio".... che ne pensi del 190(pinasco allu)??? e qualche raccomandazione sulle ganasce?. Grazie della disponibilita', Gentilissimo. Gennaro.

La vespa e' in Itala e io a Londra (faccio su e' giu') e' sicuramente una pre arcobaleno in quanto e quella col contatto sul faro, ho sentito parlare di questa carrucala, mi sapresti dire dove la posso trovare? Che ne pensi di ammortizzatore pinasco(sui forum spopolano) ,carrucola, metzler ME1 e ganasce( che mi consigli)??? Grazie per la disponibilita' sei molto gentile

Scusa sono vespista da 18 anni ma i primi 10 li ho fatti con una special 90 solo sulla ruota di dietro.... ..... ho un problema in frenata col mio p125e (150 dr ghisa ma tutto originale) lo uso per spostarmi a breve ci monto un 190 pinasco allu (che ne pensi?), ammortizzatori pinasco(sui forum li amano tutti e il prezzo e' ottimo) e una sito plus (mi serve solo piu' potenza senza compromettere l affidabilita'), Il freno anteriore e' vekkio di 30, non frena e rimane bloccato.... avevo pensato ad un kit disco ma leggendo il tuo post mi rendo conto che forse seguendo il tuo metodo avrei risultati eccellenti, ti dispiacerebbe.... (te en sare super grato) spiegarmi nel dettaglio quali modifiche apportare( tipo carrucola inox????) ? Grazie in anticipo. Gennaro.

p125x dell 83

Grazie gabriele82, polini allu o ghisa, e potresti darmi qualche delucidazione

Scusate ancora, in caso mi sia sconsigliato il kit freno a dsco cosa mi consigliate per migliorare la frenata anteriore(es una ganascia di buona qualita' ecc) GRAZIEEEEE

Salve Vespisti Avrei 3 domande: 1) Ho una P125E al momento monta un DR150 in ghisa, sono aime' un po pesantuccio (per usare un eufemismo hihih) in piu' dove vivo ci sono dei bei salitoni e non disdegno il passeggero.... in sostanza ho bisogno di piu' potenza/coppia ma senza compromessi di affidabilita', la vespa e' il mio mezzo di trasporto principale.... Cosa ne pensate di: pinasco 190 allu e ghisa, pinasco 177 allu e ghisa, polini 177 allu e ghisa.... ps in coppia con una sito plus 2) ammortizzatore anteriore pinasco com'e'? Suggerimenti? 3)Qulcuno sa dirmi com'e' il kit freno a disco scootRS? Grazie in aticipo per la disponibilita'

So solo che e' stupenda....