Rinaldino23
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Ho fatto tutto ed ora la vespa è un orologio! Perfetta! Bastava ripulire il carburatore e il tubo del serbatoio, anche se sembrava tutto pulito ha dato i suoi frutti
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Ok ora faccio tutto, ti ringrazio per la risposta esaustiva. Comunque il getti sono nuovi li ho cambiati due anni fa quando ho rifatto tutto il motore. Grazie intanto non avevo pensato a pulire il serbatoio. Ti faccio sapere come va
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Ciao a tutti ragazzi, Ieri ho tirato fuori per la nuova stagione la mia ET3, ma ho serie difficoltà a regolare la carburazione. Gia lo scorso anno prima che la riponessi qualcosa non andava ma adesso il problema è aggravato. Ho smontato il carburatore per pulirlo ma era tutto bello lindo. Io gioco più che altro con la vite dell'aria (quella con la molla) e poi quella dell'acceleratore sempre con la molla. Ma la vespa non lo tiene, infatti ai semafori si spegne anche da calda, e quando accelero non è reattiva. Il problema si risolve tenendo un po tirata l'aria durante la marcia ma non è normale, come posso risolvere? Grazie mille
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rumore non identificato con frizione premuta
argomento ha risposto a Rinaldino23 in Officina Largeframe
Ormai è passato del tempo, ma se puo essere d'aiuto vi dico la mia. Ho appena revisionato il motore della mia et3, e tirando la frizione anche leggerissimamente si sente un piccolo rumore, molto minore di quello del video, per sentirlo bisogna concentrarsi e naturalmente con la vespa al minimo e senza casco, pero si sente. Penso sia normale. -
si ho proprio sbagliato, svitavo il getto, ora lo avvito per bene.. ho fatto proprio una cavolata, ma in rete da qualche parte avevo letto proprio di svitare il getto, dai non sono un tonto completo
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Salve a tutti, ho appena finito la revisione del motore e fila tutto liscio, oggi ho fatto un giretto (50km) e dopo un po la vespa va giu di giri. Mi fermo ed ecco sotto il carburatore il getto che era caduto per fortuna li sotto, lo rimonto lo avvito tutto e poi lo svito di mezzo giro, altri 15 km e stessa cosa... Questa cosa mi era gia successo 3 anni fa ma lo persi, poi ne misero un altro (38) sbagliato e la cosa non successe ma non so quanto lo avvitarono.. Dite che il problema è la sede della vite bel carburatore?
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Et3 sale di giri in folle e carter molto sporco
argomento ha risposto a Rinaldino23 in Officina Smallframe
Ho messo manualmente il selettore in quarta, è questa la posizione? O sono ancora in terza? -
Et3 sale di giri in folle e carter molto sporco
argomento ha risposto a Rinaldino23 in Officina Smallframe
Ok ho fatto cosi ed effettivamente la frizione funZiona, ho provato la vespa e riesco a cambiare anche se con qualche difficolta, come se il cambio non fosse preciso, la quarta non riesco proprio a metterla.. Devo tirare di piu i due fili? Sartana, leggevo su un altro post che dicevi di lasciare un po di gioco al selettore per non far consumare la sede del carter corrispondente.. Hai altre dritte? Aggiornamento: La frizione sono riuscito a regolarla e mi sembra vada bene, il problema resta il cambio ho tirato ancora un po i fili ed è migliorato davvero molto.. Quasi giusto direi, se non fosse per la 4a, quella proprio non entra sembra scomparsa -
Et3 sale di giri in folle e carter molto sporco
argomento ha risposto a Rinaldino23 in Officina Smallframe
ragazzi ho un problema. sono piantato da due ore sulla regolazione della frizione. cerco di spiegarmi, prima di collegare il filo, con la mano riesco a muovere l'ingranaggio della frizione e questo ha un movimento, io devo bloccare il cavo alla fine di questo movimento, in modo che tirando la leva vada ancora oltre (dove con la sola mano non riesco ad arrivare) ? perchè se la regolo all'inizio del tragitto la leva è flaccidissima e non tira nulla lo so che si capisce poco, ma non so come spiegarlo in altro modo. -
Et3 sale di giri in folle e carter molto sporco
argomento ha risposto a Rinaldino23 in Officina Smallframe
ok grazie -
Et3 sale di giri in folle e carter molto sporco
argomento ha risposto a Rinaldino23 in Officina Smallframe
ok grazie -
Et3 sale di giri in folle e carter molto sporco
argomento ha risposto a Rinaldino23 in Officina Smallframe
Ah ok, comunque vado di originale allora! Ultima cosa, ho rettificato cilindro e pistone, quando la faro partire per la prima volta devo cercare di lubrificare il cilindro con un po di miscela? O lo lascio cosi secco? -
se mai te ne dovesse capitare un'altra fra le mani, fammi un fischio, che non so più dove cercare avevo trovato anche questa, c'è scritto piaggio original part, ma non vedo nessun logo.. http://vesparesources.sip-scootershop.com/it/products/cuffia+motore+_15073900
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Cuffia originale vespa et3 - Accessori Moto In vendita Cremona ciao ragazzi, secondo voi è originale e nuova? mi sembra troppo luccicosa, quasi fosse riverniciata
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Et3 sale di giri in folle e carter molto sporco
argomento ha risposto a Rinaldino23 in Officina Smallframe
Come candela vado dell'originale Champion p 86m oppure c'e qualcosa di meglio per l'et3? -
Si infatti pensavo di far cosi, di quelle a testa a taglio ne avevo 2 che erano le sue originali e le metto dietro la cuffia che sono le piu rognose da cambiare a motore montanto, poi quelle davanti le cambieró. Quella a testa esagonale la mia vespa aveva una 6x10 ma con rondellella incorporata, ho fatto una foto Uso questa oppure una normale con rondella separata? Le ho entrambe La mia autofilettante è dal 3,5, ma sarebbe dovuto essere 2,8? Nel caso col tempo la trovassi con relativa piastrina
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Domani vado un po per ferramenta, comunque le ho viste su ebay.. Pero tra costo e spedizioni 5 viti 3,7 euro.. Pero hanno la testa a taglio. Poi la cuffia era tutta rovinata pensavo di cambiara, in rete le ho viste originali ma non hanno il logo piaggio, un po mi puzza
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Ma quella autofilettante è solo una, perche ci sono tre lunghezze? Poi la posizione? L'esagonale dove va? Quali di queste hanno le rondelle? Solo quelle che vanno sulla cuffia giusto?
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grazie, quante ne sai! una cosa: TE sta per testa esagonale, la TC? poi quei numeri dopo la vite autofilettante, sono diverse misure? scusa ma non ne so molto a riguardo
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Vado un attimo off topic, ma non mi sembrava il vaso di aprirne un altro (eventualmente chiedo al moderatore di cambiare il titolo) Stavo rimontanto coprivolano e cuffia e tutte le viti e i bulloni erano diversi (e non mi riferisco a quelle nel coprivolano che alcune sono volutamente diverse, qualcuno sa quali sono esattamente sia per la cuffia che per il coprivolano? Grazieee
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Forse ho capito a quale ti riferivi. Allego queste 3 foto Forse tu ti riferisci a quello del primo piano della terza foto ma quello è molto piu spesso dell'oring che ho io che puoi vedere nella seconda foto.
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Et3 sale di giri in folle e carter molto sporco
argomento ha risposto a Rinaldino23 in Officina Smallframe
arrivati i freni newfren (quelli con scanalature) li monto tranquillamente, o devo stare attento a qualcosa? -
Si effettivamente sono diverse, non ci avevo fatto caso... Non mi è chiaro pero dove mettere l'oring piccolo, sull'asta della ghigliottina non c'e nessuna sede
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Nulla?
Board Life Status
Board startup date: September 04, 2017 19:43:09