il cilindro lo sabbio, la testata la lavo come i carter mase è troppo rovinata la sabbio con sabbia sotto gli 0,5 0,6 mm di granulometria a pressione bassa e a distanza.
nn uso nulla di particolare:
Gasolio diluente benzina sgrassatore insieme a paglietta 00 e spazzolino di ottone per candele.
Il problema è se tu sei disposto a passare una giornata con i carter.
Il parapolvere è tipo alluminio , grigio scuro o nero secondo il modello e anno di vespa.
Per il coperchio a secondo del modello e anno è nero opaco, grigio scuro o nero raggrinzante.
l'antiruggine della max mayer rossa nocciola e grigia nn sono fondi, è solo una vernicie che ha la stessa composizione della tinta finale della vespa.
Praticamente si differenziano dal pigmento.
Come fondi bisogna utilizzare quelli che vendono che di solito sono bianchi, senapè o grigi.
il fondo lo carteggio ad acqua con grana 600, ma nn è nocciola.
Se ti riferisci a quello 3000M della MM nn è per niente un fondo ma una tinta che la riproduce.
esatto...rompere significa carteggiarlo!!!!!
Lo puoi fare sia ad acqua che a secco. Dipende dal primer se è facilmente carteggiabile o meno.
Quello che uso io si carteggia bene a secco.
quel primer nocciola è quello che uso normalmente dopo la sabbiatura e che me lo fanno a campione.
praticamente il giallo nn ci doveva essere.... ma in quel momento avevo solo quello a disposizione.
Quel primer io ce lho nocciola rosso grigio e qualsiasi colore RAL.
Il primer nn è buono come fondo finale quindi devi passare un isolante o fondo monocomponente o 2K.