tonysubwoofer

vediamo di aggiungere aggiornamenti ! é stato finalmente montato il coperchio frizione e la scatola carburo.

che io sappia la gl è l'unica vespa a montare questo volano con il piattello. Può darsi che lo hanno cambiato.

per il risultato finale bisogn aspettare un bel pò perche i fondi sono finiti per continuare a lavorare.

Ecco il risultato! poi cmq verrà del tutto rifinito in alcune parti con riporo di materiale per levare alcune imperfezione.

Dopo aver provato il serbatoio in vespa con la sella decisi di collocarlo su di un lato rendendolo ancor più SPORT!!! ho eseguito un foro con tazza apposita e poi fissato con stringete sempre per lo stesso motivo e dopo una puntata qua e la è stato completamente fissato.

Il tutto è stato ben saldato e poi smerigliato! sono stati tolti i rivetti e poi i fori sono stati anch'essi saldati cmq la scritta aprilia sul tappo verrà tolta nn preoccupatevi!!!

Adesso nn resta che fissare il tutto stando attenti al giusto centraggio ed evitando che durante la saldatura la lamiera si deformi, difficile poi metterla al suo posto se nn con riporto di materiale. per evitare che la lamiera onduli per dilatazione durante la saldatura ho usato dei comuni rivetti di misura 3,4 credo ,cmq eseguendo un foro da 4mm . Era meglio cmq utilizzare delle viti di piccolo diametro autofilettanti, la differenza sta solo sul tempo di esecuzione ma il risultato è identico. Ho fissato prima 4 rivetti lungo gli assi ortogonali per poi passare lungo il perimetro

adesso arriva il bello! il tutto è stato rifinito assumendo una forma circolare ed è stato eseguito un taglio sul serbatoio originale ma di dimensioni più piccole, il giusto per far combaciare tutto Ecco per adesso l'effeto finale. SPORT no!

le parti che interessavano sono stati tagliati alla meglio per poi essere rifiniti subito dopo evitando cosi brutte sorprese IL tubicino che vedere sul tappo nn è altro che il super pieno che cmq io ho eliminato tagliadolo e lasciandolo lungo un paio di cm fungendo da aspirazione, anche se nn sono tanto convinto che funzioni perche il tappo presenta delle gomme che chiudendosi rendono il tutto ermetico. quindi la parte per l'aspirazione è stato messo per adesso da parte nell'eventualità che quel tubicino nn funzioni.

Dopo aver smontato il tappo e tutto il necessario ho preso un pò di misure , giusto per avere un idea di dove collocare il tappo! certamente apposto di quello vecchio e ben centrato dato che il rubinetto deve poter essere smontato.

come vedete il serbatoio presenta un tappo tipo aereonautico più il tubo di aspirazione che evita al serbatoio di andare in depressione, come succede a molti quando verniciano il serbatoio diventando pazzi e nn capendo perche dopo un pò la Vespa si spegne!

Ecco un serbatoio di AF1 aprilia! penserete: ma che ci farà mai con un serbatoio AF1? scopriamolo insieme!

il chiodo è stato sempre saldato con ottone sul foro ,verticalmente alla pedana. il fil di ferro presentava una forma ad U rovesciata chiusa sul chiodo in modo da dare dei piccoli colpetti con un grosso martello. il risultato è quello seguente : ritorno della botta da notare la differenza rispetto a prima in presenza della lima.

Raddrizzatura botta sulla pedana. la botta nn è piccola, da notare con la lima, all'incirca sarà rispetto al piano un 1/2 cm anche di più! ho preso un fil di ferro da saldatura e un chiodo d'acciaio il tutto saldato ad ottone (più resistente della normale saldatura). succesivamente ho praticato un foro a misura di chiodo sul punto preciso in cui la pedana ha ricevuto la botta.

cavalla!

grazie a tutti!

immaginala con un motore sotto elaborato, con carburo a vista e filtro sportivo.

e adesso è pronta per essere istallata e fare parte integrante del telaio.

ecco come si presenta la sacca dopo tutto il lavoro!

realizzata la sacca sport rimaneva che ripristinare quella zona occupata dalla freccia. attraverso l'uso di un cartoncino e un pennarello posso prendere l'impronta più vicina e modellarmi un pezzo di lamierino che cmq io nn avevo a disposizione, quindi ho fatto uso della lamiera rimanente.

modifichiamo la sacca bajaj. prima di tutto è stata tracciata una linea che indica il taglio da eseguire e sopratutto ci dà info sull' estetica successiva che avrà la sacca. Decisa la forma migliore con un disco molto fine 1,2 mm credo ho seguito la traccia, nella zona in cui il raggio di curvatura risulta notevole e con i miei strumenti rudimentali nn potevo operare , ho deciso di eseguire diversi tagli trasversali al taglio principale in modo da piegarli .

caro calabrone ancora devi aspettare per quel lavoro!

ecco la tasca che verrà trasformata! presentava una botta rilevante e inoltre la zona in cui veniva istallata la freccia verrà coperta!

ho tappato due fori sullo scudo!