tonysubwoofer

no niente stagno!

ecco le scritte e il parafango per la forcella a disco.

stagnasti? che significa?

Carter lavorati pronti per ospitare un bel polinazzo!

no la zincatura no!però mi sto costruendo delle vasche apposite per fare sia zincatura che fosfatazione. Per la fosfatazione uso una soluzione che mi sono fatta fare nel laboratorio di chimica all'UNIVERSITà ma che cmq bisogna utilizzarla a caldo, io lo faccio a freddo e nn è lo stesso.

per adesso è tutto!

Passiamo al telaio! lo scudo nn si presentava in ottime condizione ma cmq niente di particolare. é stata eseguito un primo lavoro di raddrizzamento.

adesso si monta il tutto!!!! per preparare la sella ad una imbottitura e rivestimeto a DOC. da notare la differenza rispetto a prima!!! e la sella sport è fatta!!!!!

il posteriore è stato piegato con cannello e l'anteriore ribassato più di 3 cm.

da come si vede in foto la struttura della sella è una copia delle originali anche se sembra molto vecchia! il traverso che tiene le molle è molto fiacco ed è stato sostituito con una baretta più resistente saldata a dovere con opportuna smerigliatura onde evitare che la copertura si strappi. infine è stata provata sulla Vespa per evitare che la staffa vada ad urtare con il tappo benza(anche se verrà sostituito con uno molto ma molto sportivo).

ecco una bella sella!

E' stato montato il regolatore di tensione originale ducati per evitare che le lampadine si bruciassero ad alti regimi. come in foto il tester segna a minimo 7,71 volts, invece ad alti regimi segna 10,93 ottimo direi rispetto ai 35 volts senza regolatore.

grazie

la faccio io la fosfatazione!

ho le frecce post e una contakm a ventaglio e anche il cruscottino dello sterzo

ecco l'accoppiata vincente!!!!

ho racimolato un pò di roba: un bel radrizzatore ducati ,evitando di bruciare le lampade per il mio impianto a 12 volts. una messa in moto in alluminio due belle tasche bajaj Cosi quelle originali della sprint le conservo ,la sx la chiudo completamente come i modelli TS rally ecc in modo da mettere la ruota di scorta e la dx la taglio per avere il motore a vista, ottimo direi!!!!!!!!!! e infine (nn ci credevo neanche io )una bella forcella a disco completa. a questo punto manca solo il tempo e ne uscirà una gran Vespa SPRINT SPORT come da me denominata, altro che super sport o super sprint

ecco lo sterzo che utilizzero per la mia SPRINT SPORT! e' della vbb molto simile se nn lo stesso della GS 2 serie. adesso manca una forcella a disco.

del resto se monto un copriventola sportivo nn posso lasciare la cuffia per comè e allora un piccolo taglio e via. nn ho voluto esagerare se no l'aria della ventola si disperde troppo. scusate la testata e il volano sporchi ma è solo per prova nn preoccupatevi.

revisionato il piatto statore e il leveraggio freno posteriore.

da rifinire e verniciare!

nn poteva mancare un copriventola sportivo.

montaggio scatola e carburo, il filtro cmq nn è quello in foto, ne ho uno del 200

molto gentili!

montaggio frizione.