tonysubwoofer

E' stato ripulito per bene il carburo che dovra essere montato con le nuove guarnizioni e tutto il piatto statore con puntine e condensatore nuovi

Dopo di che è stato smontato il pacco frizione, dalle foto si notano i dischi oramai invecchiati dal tempo anche se poco consumati.

e adesso viene il bello! è stato pulito la scatola carburo, il coperchio frizione( sostituendo gli O-ring),il preselettore e tutto il blocco motore.

manca solamente il parapolvere delle ganasce, il coperchio frizione con tutta la frizione(dalla foro si vede che i dischi nn sono stati cambiati), il leveraggio freno posteriore e infine il preselettore che nn presenta nessun gioco!

poi è arrivato il momento del volano, piatto bobine(dalla foto si vede il filo consumato del condensatore che porta corrente alla bobina At) e leva accensione.

Dopo di chè tolto l'olio motore ho iniziato lo smontaggio del cilindro, testa, pistone(del PX) e carburo. Dalla 4 foto si vede la rettifica da professionisti che hanno fatto forse da quelle parti si fa cosi!!!!

Prima di procedere alla pulizia del motore ho dato una controllata alla leggera e ho provato ad accenderlo utilizzando una bobina tipo sprint gt ts ecc.. E' stato messo l'olio e dopo una controllatina al carburo ho provato ad accenderlo! tutto sembra ok, le marcie entrano bene e anche il funzionamento sembra eccellente e regolare. almeno questo Dopo un quarto d'ora di funzionamento ho notato un pò di miscela nella vaschetta carburo,significa che dovrò revisionarlo. ecco il linck del video sull'accensione: http://it.youtube.com/watch?v=04J3h1gOVgE

Non poco!!!!

che hai avuto caro marco!!!

parapolvere nero e leveraggio

da queste foto si nota meglio la sporcizia rimasta e la colatura del sigillante

Andiamo a noi! Inizierò a parlare dei difetti riscontrati sul motore. Il motore è stato completamente rifatto, o meglio così gli hanno detto, ho riscontrato pulizia poco accurata puntine e condensatore nn sostituiti sigillante per guarnizioni scolata sui carter frizione nn sostituita leveraggio freno posteriore nn pulito o sostituito parapolvere ganasce mal pulito e verniciato malamente di un colore nn originale cioè nero filtro scassato poi nn vado in fondo nei particolari perchè se no rimnago qui un ora ad elencare.

nn hai visto nulla marben

appena aggiornerò vi mettere le mani in testa nn mi parlare della forcella che appena lho vista volevo mettere le mani addosso al verniciatore.

Diciamo che da questa distanza le foto fanno apparire tutto perfetto nn mostrando nessun difetto.

ecco lo stato in cui si trovano i vari pezzi

nn hai visto niente. il bello è quando illustrerò tutte le foto che dovrò mettere. In teoria la vespa era da montare ma appena vedi le foto di quello che ho sicuramente ti metterai le mani nei capelli

altre foto di particolari

La storia di questa vespa è un pò lunga, io nn sono il proprietario mi è stata affidata da un amico oramai stuffo di spendere soldi inutilmente prendendo solamente fregature e ripeto solamente fregature. La vespa in questione è una dei primi modelli costruiti nel 63 con n° telaio intorno a 25000 targata Pisa. E' stata acquistata su internet e poi subito dopo smontata per restaurare il motore e tutta la carrozzeria. Praticamente io possiedo una vespa semi restaurata che inizialmete necessitava solamente di un montaggio e rifare qualche particolare ,ma arrivata a casa e dato un solo leggero sguardo ho avvisato subito il mio amico, che cmq già era a conoscenza,di una miriade di difetti sia di verniciatura che di motore ma sopratutto di assurdità. Dalle foto si vede lo stato in cui è stata comprata.

é stato montato anche il cuscinetto ruota con il suo paraolio e ghiera

lo stesso lavoro è stato effettuato sul restante semicarter

Oggi ho montato i cuscinetti di banco con i relativi paraolii però mi sa che devo cambiare la boccola che ospita il cuscinetto, cè troppo gioco e il cuscinetto si sfila senza problemi.

cuscinetti banco, ruota posteriore e primaria

Ultimo semicarter pulito! Adesso si inizia a chiudere

smontaggio crocera più pulizia del secondario