tonysubwoofer

infatti era solo per mettere l'accento sul dimensionamento dei conduttori, non per la trasformazione da 12 a 6 volt, gli impanti a 6 volt sono più sollecitati. Basta! tutto li, ecco il motivo delle modifiche a 12 volt, proprio per ridurre la zezione nominale dei conduttori. Con stima per il lavoro che stai eseguendo, Antonio grazie!

Non dimenticare che i vecchi impianti vanno a 6 Volt, per la legge di Ohm minore è la tensione maggiore è la corrente, quindi in un cavo da 1mmq è veramente sottodimensionato, io ho messo 1,5mmq e ti posso garantire che ci stà cmq con il discorso minore è la tensione maggiore è la corrente nn sono proprio daccordo dato che io nn ho trasformato un impianto da 12 volts a 6 volts ma ho solo rispettato le misure originali almeno per la sezione esterna perchè per quella interna addirittura è maggiore di quella originale quindi alla fine minore resistenza, ma sono solo piccolezze. Cmq grazie per le info del resto il post serve a questo!

Non proprio, cambia la concentrazione 9% muriatico 33% Cloridrico marco vedi che l'acido cloridrico è detto anche muriatico quelle sono le concentrazioni che trovi nelle bottiglie a livello domestico. Io uso quelle al 10 %

preparazione del semicarter per il lungo lavaggio a mano, ma prima smontiamo la ghiera, il paraolio e il cuscinetto ruota posteriore

I parastrappi erano alla frutta , il mio amico salvo si sarebbe messo sopra una ruota quando avrebbe innestato la prima ma oramai problema risolto

sono la stessa cosa!

Infatti quei cavi nn li cercavo dal un normale rivenditore di materiale elettrico ma, come hai sottilineato tu, dai ricambisti per elettrodomestici. Cmq dove sono andato io nn avevano nulla, però mi manca un ricambista che penso abbia quello che dici tu. Cavi da 1,5 mmq mi sembrano troppo grandi come sezione, già con cavi da 1 mmq si fa fatica ad istallarli nella presa a bassa tensione.

metto un bicchierino nello spruzzatore dello sgrassatore, se poi parli del carburo faccio un litro di acqua e un bicchiere di muriatico P.S: ma il coperchio della GL tutto ok?

i fili di cui parli tu sono quelli rivestiti da una tela ma nn sono facili da trovare o meglio impossibili trovarli da 1mm e colorati per giunta, li ho trovati sempre bianchi o a limite gialli. Cmq nn vedo tutta questa necessita dato che il condensatore lo vendono con un cavo normale da 1mm se no avrebbero messo quei fili tanto particolari, poi con l'uso che ne facciamo noi a voglia di durare quei fili!!!!! queste cmq sono delle mie idee, nn sono un esperto meccanico ma solo un appassionato di moto d'epoca e soprattuto nn è il primo motore che faccio utilizzando tali cavi.

mi racconti meglio come revisionare il piatto In che senso? le revisioni che si fanno è quello di controllare le bobine ma nn conoscendo i valori mi sembra difficile. Avendo lo schema davanti si capisce subito quali fili adottare, io uso fili da 1 mm tra cui il verde nn si trova, poi si saldano alle bobine lasciandoli lunghi. Le saldature poi verranno coperte di guaina termorestringente poi vengono montati contatti e condensatori nuovi. Il controllo di tutto il piatto o meglio della bobina AT e delle bobine luci è rimandato durante l''accensione del motore su banco, questa è l'unico metodo per sapere se funziona correttamente a meno che si conoscono i valori delle bobine.

Montaggio pistone sull'albero! Sono state cambiate fasce gabbia e seeger!

Ecco tutto il piatto revisionato

oggi finalmente ho revisionato le bobine!

a dimenticavo! molto tempo a disposione e tanta pazienza

bravo anto! si esatto paglietta 00 e spazzole di ottone con solventi vari come diesel nitro benzina. Il tutto con l'aiuto di un pennello a setole tagliate in modo da togliere lo sporco.

hai perfettamente ragione, il motore è di una VNB4 e qesto si evince dalla stampigliatura sul braccio del motore. Il volano e il carburo sono invece di unaVNB1 perche è li che dovrà essere istallato

piatto porta bobine pulito!

Particolare della bobina AT

questo è pure vero!!!!

adesso si procederà con la revisione del piatto statore che qui risulta già smontato.

si esatto, pennello con setole tagliate e solvente

...con l'acido? no! perche avrei dovuto usare l'acido, nn cè bisogno o meglio io nn lho uso per pulire queste parti.

Adesso ci avviamo alla pulizia dei semicarter, durata un bel pò di tempo. Il risultato mi sembra si impeccabile

settore avviameto pulito!

Ecco il risultato finale di una carburo SI20/15 revisionato! P.S: la levetta è stata raddrizzata