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tonysubwoofer

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  1. Se ti serve ancora questa info è praticamente un normale segeer soltanto che quello in foto ha sezione circolare e non ha gli occhielli. Quelli che fanno oggi hanno gli occhielli e hanno sezione rettangolare. Puoi usare anche quest'ultimi tanto serve per non far traslare il cuscinetto di mozzo verso il paraolio. Se vuoi ti faccio una foto del segeer originale.
  2. Come sempre :mavieni: Stato di fatto Diciamo che il motore si presenta non male, mancano alcuni particolari come carburo, cuffia, coprivolano, collettore carburo, staffa amm. che fanno salire il costo di restauro di non poco. inoltre visto lo scarso imballaggio, si è verificata una rottura sul supporto in testa per fissare la cuffia in alluminio. Anche il selettore ha un danno ma quello risale a molto tempo fa. a presto con l'aggiornamento
  3. avendo 5 mintui a disposizione ho preferito revisionare e chiudere il pacco frizione. Pacco frizione con dischi in bagno, boccola,spessore e 7 molle nuove.
  4. mi sono visto l'impianto......ho sparato cavolate :oops:. Cè da vedere se l'interruttore è normalmente aperto o chiuso.....cmq non ci sono problemi.
  5. semplice!!!! il filo di massa lo si porta a massa prima.....e quindi sul telaio.
  6. e ora si che si capisce!!!! troppo gentile:Ave_2: :mavieni: avanzi uan donna alla prima rettifica. :mavieni: :ciao:
  7. forcella da smembrare e da sabbiare. foro ispezione consumo ganasce per adesso è tutto.....per lo smontaggio completo si rimanda a presto.
  8. quello esce facilmente.....una barra filettata e qualche boccola.
  9. coperchio frizione smontato. forcella cambio. silent lato amm. smontato
  10. Mi semba strano......hai foto del tuo preselettore? cmq ho varie persone che conosco che possiedono una america.....non mi hanno mai fatto notare l'oggetto .

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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09
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