Dan67

Ok ho visto qualcosa velocemente su ebay.uk...ma non si capisce a livello di travasi....cioè se sono fatti per 3 travasi nel carter...e quindi si montano P&P....e che vantaggi ci sono (scusa se rompo)))

Ciao e grazie...sono curioso(anche xk è un po' che non vespo più...anche se viaggio sempre ad aria)...esistono cilindri indiani per 200PX?

Salve a tutti, sono Danilo da Cuneo, "a Sud di nessun Nord"(C.B.) sono nuovo del forum e mi chiedevo ho un px 200 con cilindro Autisa..qualcun'altro lo usa?))) data l'età...la mia prima esperienza vespa è stata px125...con relativi "errori"= cilindri grippati...frizioni massacrate...ecc..ma tantè...l'esperienza si fa così...anche xk 30anni fa...quello c'era...dopo sono usciti i 125 veloci...e....va bè....mi sono ovviamente ricomprato un px200arc mix e la tentazione è stata forte...recuperato un cilindro Autisa usato...ho fatto un leggero tuning: un pelo di anticipo, 2/3 punti di getto in +, filtro T5, marmitta pinasco cromata(un vezzo..più che altro..) frizione surflex, pistone mahle simil autisa raccordato alla finestrature, qualche piccolo lavoro al traversino scarico montato p&P...senza lavori al carter...e si...12000Km in assoluta affidabilità! compreso un tragittto a manetta Olbia/PTorres a 41°, in due e 25kg di bagaglio. Come sapete l autisa poteva essere la quadratura del cerchio come GT per il 200...canna in ghisa..cilindro in alluminio...pochi travasi...molta coppia...pochi cavalli (3/4 al max...forse))...ma permette coi rapporti normali di tenere i 100Km/h in due con tranquillità...ho visto recentemente il polinazzo in alluminio...ero fermo al pinasco/malossi (come col px...quasi 2 anni che non esce...((...certo...poter infilare una canna in ghisa rettificabile...ma lo spazio è già al limite...