Vespa_88

Ciao, ho una T5 125 del 1985. M sono accorto di avere la spugna del lato dx che si sbriciola, ed ho paura mi si danneggi il motore o altri componenti. Ci vorrebbe un materiale apposta, ed una colla resistente alle alte temperature. Che prodotti mi consigliate? allego qui una foto: Ps: su ebay l'ho trovat con il nome "pannello antirombo foglio catramato 50 x 100cm adesivo" oppure "pannello antirombo catramato e feltro isolante 50 x 100cm). quale devo acquistare? (nel pomeriggio vedo di girare qualche negozio..)

Qualcuno di voi sa consigliarmi una candela di qualità per la T5? La migliore è la Champions N3C?

Ciao! Ho una T5 125 del 1985, volevo comprare una candela di scorta. Sentivo dire che ci vuole la Champion N3C, prendo quella o ce ne sono di migliori?

Non voglio di certo fondere il motore, volevo capire quali fossero i giri max per ogni marcia Grazie per i consigli, se noterò un calo di prestazioni mi informerò per i pezzi che dici da sostituire a proposito, approfittando della bella giornata l'ho lavata e gli ho messo il polish mirage liquido, è uscita abbastanza bene (i parecchi micrograffi che aveva si notano molto meno, e la carrozzeria è più lucida), ma ho molte macchie che non riesco a rimuovere nemmeno col rimuovi catrame/insetti (sempre della arexons) allego qualche foto, sapreste darmi qualche dritta?

La marmitta è ancora quella del 1985 (praticamente è quasi tutto del 1985 a parte il rubinetto della benzina e un tubicino (se non ricordo male) se non ricordo male in 3* stavo sui 4500giri a 50km/h, non ricordo con precisione, appena la riprendo per farci un giro ti dico Praticamente in 3° max 8000 giri ed in 4° max 7500 giri? La 2° a quanti giri la posso tirare senza fare danni?

Ok che voi sappiate, è normale che con la 4° marcia inserita ad una velocità di 70km/h sia già a 5500giri? Quali sono i giri max che può raggiungere la T5?

La mia non l'ho comprata usata, è di famiglia dal lontano 1985 ma alla fine tu l'hai messo? Grazie Maverick, sento se ce l'hanno! avendo i cerchi di Piquet (che hanno quei 2 taglietti nella zona dove c'è il copridado) potrebbe benissimo passarci l'acqua (sebbene non utilizzi la Vespa quando piove, può comunque capitare l'acquazzone estivo), di certo non voglio che si arrugginisca! Ma poi per toglierlo non è che è un casino e si rischia di fare più danni rispetto al non averlo?

Grazie! a proposito, è normale che mi manchi il copridado della ruota posteriore? (non ricordo se c'era o meno.. ma comunque ho i suoi copricerchi) .. vi lascio qui una foto scattata al volo nel pomeriggio poco dopo aver dato una lavata veloce Ps: la mia è completamente originale

Molto gentile, grazie Maverick! intanto provo a fare il video, poi vediamo ecco una foto della mia belva: (ho ritagliato appositamente la foto.. qui è un pò sporca, appena la laverò in settimana pubblicherò altre foto )

preferisco fare un video prima di metterci le mani (me l'hanno regolata in officina.. (hanno fatto tutto loro..) non è che poi ha necessità di fare un rodaggio dopo tutti questi hanno di attività? (la mia ha meno di 6000km) Ps: sto in prov. di Varese

Mi pare di ricordare che si abbassi lentamente per poi dopo pochi minuti spegnersi da sola.. (domani quando la uso, faccio un video così noti tu stesso)

Eccomi qua, un altro possessore della mitica T5, la mia è del 1985! (ho ritagliato propositamente lo sfondo a causa di persone,ecc..)

Ciao, dopo quasi 2 decenni di inattività della mia T5 125 del 1985 (avviamento con pedivella non EleStart), ho deciso di farla sistemare, mi è ritornata pochi gg. fa dal meccanico, gira molto bene, ma ho notato che quando la si accende e la si lascia in folle, i giri si assestano tra 1400 e 2300 (mi pare), ma quando scende sotto i 1300 giri inizia a spegnersi se non si accellera. è normale questo comportamento?