Vespa_88

Buon anno a tutti!!

Si

Azz!!!

Ciao Leonardo, io sulla T5 monto una Piaggio P2M (che è praticamente la Champion N2C) e si comporta bene

Ciao, ho una T5 del 1985, tutta originale, ormai ho quasi 9000km (da quando l'ho fatta ripristinare, 2anni fa circa, ci ho macinato 4000km circa) e 200 km fa circa sono stati sostituiti dal solito meccanico diversi paraoli, poi mi ha regolato la carburazione, da allora (causa il percorso che facevo) non andavo oltre gli 80km/h, oggi però mi son detto "faccio la strada X così faccio i 100km/h come al solito", ebbene, delusione, non va oltre i 90km/h e sta a 6300giri (manopola tutta aperta!!) mentre di solito facevo i 105, stavo a 7000 giri circa e potevo aprire ancora di almeno "1cm". Dite che è questione di regolazione carburazione? (Viti aria,anticipo,ecc..) Ciao è Buone Feste

Animali a dir poco!! E facevano, la tiravano da paura con magari fuori giri??

Ah ecco!! ..Per grippare la T5 ce ne vuole un bel po'!!

Come mai la T5 grippava? Cosa non andava?

La BR9ES la usai senza problemi x 7 mesi, poi acquistai la Piaggio P2M, e per oltre 1 anno 0 problemi. Comunque niente dai, mi procuro un'altra P2M di scorta Grazie a tutti ragazzi, intanto vi faccio gli auguri di Buone Feste

Grazie ragazzi Però il fatto che la NGK partiva e poi si spegneva non è strano? (Mentre la piaggio p2m non dava segni di vita..) Il minimo secondo me è un po' troppo basso, scende sui 1100-1200giri, ai semafori anche 900 giri ed ho sempre paura che si spenga, quindi tengo accelerato a 1400giri. Poi quando scalo le marce (dalla 4in giù) ho come l'impressione che perda troppi giri, mah, ed inoltre quando passo da 4 a 3 e da 3 a 2 se lascio la frizione quasi di fretta (ma comunque con una giusta velocità) sento uno strappo, gratta a metà rilascio

Portata dal meccanico, candela nuova di pacca (piaggio p2m) ed è partita subito!! ..sostiene che abbia messo troppo olio nella benzina, ma io uso sempre lo stesso misurino e non mi ha mai dato problemi, mah!

Volentieri (per le foto della belva eccole qua: da pag. 6 http://www.vesparesources.com/11-off-topics/57378-censimento-t5/?page=6 (anche nelle pagine successive fino al post #175 ) La candela una volta rimossa dopo che ha dato problemi si presenta così:

Ringrazio per i complimenti Poco fa ho rimontato la candela, aperto il rubinetto, tirato l'aria, taac, partita, chiudo l'aria, tengo accelerato sui 3200giri, poi scese a 2500 e muore (il tutto durò circa 15sec) I paraoli sono stati cambiati tutti poche settimane fa ..Mi sa che ci sarà sa regolare le 2 viti (che se non erro sono anticipo aria e il minimo dei giri ) Ps: ho provato a far girare il video al mio "assistente" ( ), era convinto di aver premuto "rec" ma così non fu Ps2: come olio uso il Repsol moto (so che è sintetico ma non ricordo "quanto" ) da quasi 2 anni, è sempre andato bene e ci ho fatto circa 3500km

Giusto x aggiorarvi, ho provato poco fa ad accenderlo senza aria, è partita, ma dopo poco il minimo era instabile (sebbene tenevo un poco accelerato sentivo che il rombo non era lo stesso) e si è spenta..

Può anche darsi, però prima riuscii a farla partire con l'aria, poi chiusi l'aria è morì Al carburatore ho visto che c'era un po' di olio alla base, non so se è normale..

..mmh dici? ..ed il fatto che ora non parte più? Ps: il carburatore venne revisionato in primavera 2013, da allora ho percorso quasi 3800km)

Ciao ragazzi, 10gg fa ci ho fatto 40km, no problem, oggi vado per accenderla, è partita ma poi si spense. Così misi su un'altra candela, Tutto ok, vado per partire, do un accelerata lieve e muore. Da lì poi basta, non si è più accesa, l'ho lasciata riposare, poi a rubinetto chiuso e chiave in posizione off, 4 spedivellate (mi venne consigliata nelle prime pagine questa tecnica), poi farlo su on, ok, partita, perfetto, apro il rubinetto e muore. Poi basta, non c'è più stato verso di farla accendere ..la candela sembra si bagni un po' sulla "testa", però boh, non so che fare e la Vespa mi serve!! Cosa mi consigliate di fare?

Eh dei guanti a batteria potrebbero essere una buona soluzione, però non è che mi convinca tanto di avere della roba che mi scalda le dita, non vorrei mai che possano essere in qualche modo dannosi, che ne pensate?

Lo so, ma con i guanti "spessi" io non ci riesco, giuro, provai degli Spidi di un amico e dopo pochi km mi faceva male la mano ed il polso

Mi sto riguardando in giro ed ho trovato questi: http://www.dainese.com/it_it/gua-plaza-d-dry-75551.html (Sembra buono ma il palmo non mi pare abbia molto grio ) http://www.dainese.com/it_it/gua-boulevard-d-dry-75552.html (Questo sembra abbia buon grip sul palmo ma nel complesso ho la sensazione sia poco ergonomico ) Befast GD 19 con VisoClean e Befast City con touch screening. Oppure questi che vi dicevo? m.ebay.it/itm/171018569788?_mwBanner=1 Che mi dite? Inviato con Tapatalk 4

Cavoli ma avete dei guanti giganti, come cavolo fate a guidare?? Io già con quelli che provai giorni fa sono al limite del fattibile, io se non ho sensibilità giusta sul manubrio non riesco

No ma non voglio nemmeno metterglielo

Il fatto di avere dei guanti spessi è proprio la paura di lamentare problemi che dici di avere tu, cioè il fatto di fare più pressione facendo stancare l'avanbraccio ..sarei tentato a prendere anche dei guanti stile mountain bike edizione invernale, magari vanno bene, ci faccio giusto 30km di fila il weekend o quando capita, non oltre

Ciao, ho provato questi e non sembrano male, che ne dite? http://www.amazon.co.uk/Progrip-4005-Neoprene-Superflex-Gloves/dp/B005684VK6

Che dire, per me essendo che in inverno la uso poco, comunque giusto 30-40km a settimana, se piove ovviamente non esco, ma comunque dei bei guanti molto ergonomici non li conoscete? (..avevo messo qualche link nei post precedenti però non so davvero cosa scegliere..)