Vespa_88

Eppure dalla prima foto mi sa che è olio che viene dal paraolio lato volano, sbaglio? Inviato dal mio T5 con Tapatalk 2

...mi sa che perde pure dal paraolio... Vi allego foto fresche fresche Inviato dal mio T5 con Tapatalk 2

La marmitta che sfiata? Ma è grave i basta stringerla? Non mi va di scriverlo in pubblico, ti mando un mp Inviato dal mio T5 con Tapatalk 2

@Echos, sto in prov. di Varese, i prezzi purtroppo sono nella norma, alla fine ho limato a 60eu, comunque tanti @senatore Mi sento più tranquillo, credo però che non perda dal paraolio ma dal cilindro (la parte sotto) È grave? Inviato dal mio T5 con Tapatalk 2

Ahahah È assurdo cavoli, a sto punto la lasciavo com'era e mi risparmiavo 65eu Inviato dal mio T5 con Tapatalk 2

Ragazzi è assurdo, dopo una decina di giorni che Ho fatto sostituire il paraolio lato volano, e circa 150-200km macinati, mi sono accorto che c'è ancora quella maledetta goccia di olio :( E ora? Inviato dal mio T5 con Tapatalk 2

Ciao, il copricerchio posteriore della mia T5 in alcuni punti inizia a sfogliarsi, devo metterci un protettivo tipo il plastidip trasparente? Inviato dal mio T5 con Tapatalk 2

Belle ragazzi Inviato dal mio T5 con Tapatalk 2

Ciao, a giorni la mia T5 (annata 1985, 7000km, di cui 2300km circa fatti dallo scorso anno, il resto negli anni '80) sarà dal meccanico x sostituire il paraolio lato volano (si presume sia quello, farà comunque le dovute verifiche), già che è la, stavo pensando di far montare i getti che hanno messo nelle post '86. Mi pare di aver capito che ci sono queste configurazioni: Pre '86: freno aria 100, emulsionatore BE4, getto max 114 Post '86: freno aria 110, emulsionatore BE4, getto max 110. Gira voce che con la 2 configurazione, cioè la post '86 la T5 sia più allegra sotto i 4000giri, e comunque rispetto alla configurazione Pre '86 dovrebbe essere più grintosa. Voi che ne pensate? Riguardo l'affidabilità del motore rimane indifferente con entrambi le configurazioni? Inviato dal mio T5 con Tapatalk 2

Eccomi qua, purtroppo il meccanico mi ha rimandato diverse volte il lavoro, e sono ancora qua ad aspettare, fortunatamente perde solo 2 gocce al giorno, e se non la uso per 3gg di fila perde meno ancora ---- Aggiornamento 12/06/14 Ho ritirato la Vespa pochi gg fa, era il paraolio ovviamente, ora x fortuna 0 perdite Grazie a tutti x la pazienza e l'aiuto Inviato T5 con Tapatalk 2

Boh io l'ho buttata lì.. Domanda stupida: l'olio che perde dal paraolio e dal cilindro, va rabboccato in qualche modo? Inviato dal mio T5 con Tapatalk 2

La mia è del 1985 ed è nera Inviato dal mio T5 con Tapatalk 2

Chiedere il Corteco fu la prima cosa che gli dissi una volta che ufficializzó il pezzo da sostituire, lui però mi ha rassicurato dicendo di non preoccuparmi e che monterà quello originale Piaggio.. Riguardo al resto (stringere le viti,ecc..) chiederò di farlo lui che così sono tranquillo Ma quel che mi chiedo, il paraolio lato volano per dare questi problemi si consuma, ok, ma io con 1500km fatti lo scorso anno e conservando la Vespa in garage, perché mai mi ha fatto questo scherzo? (può dipendere dal fatto che da metà ottobre a metà marzo l'ho accesa solo 1 volta al mese macinando solo 3km per volta?) Inviato dal mio T5 con Tapatalk 2

..spero che mi montino un Corteco Tra 1 settimana saprò anche io cosa monta la mia Ps: poi ti mando via mp il nome del meccanico Purtroppo non sono in grado di togliere il coprivolano Comunque "a Vespa chiusa" dove si intravede il cilindro, una piccola parte è nera e toccando è un poco bagnata di olio.. ..può essere che le viti del cilindro siano un poco allentate e di conseguenza fanno perdere olio? (se fosse il cilindro, è normale che da lì poi passa alla base interna della griglia della ventola per poi fare la goccia a terra?) Inviato dal mio T5 con Tapatalk 2

Vedo di rispondere un pó a tutti altrimenti viene fuori un mega quote Innanzitutto mi scuso per tutti i miei dubbi,ecc.. purtroppo non avendo manualità in queste cose mi è un pó difficile, ma in contemporanea vorrei ringraziarvi per l'aiuto e la pazienza Alla fine dei conti nizialmente il meccanico diceva fosse trasudamento, poi questa mattina gliel'ho mostrata e mi ha confermato fosse il paraolio lato volano. Mi ha detto che finché perde qualche goccia (max 2-3 al giorno) non devo preoccuparmi seriamente e posso usarla. La mia perde una goccia ogni 2gg, ieri poi ha esagerato e dopo poco mi ha fatto 1 goccia, dopo qualche ora un altra goccia, nella notte un'altra ancora, e siccome li sotto era un pó umido, quando sta mattina l'ho accesa un altra goccia. Poi basta. Comunque finalmente ne siamo venuti a capo ed è confermato al 100% il paraolio. Dispiace solo che devo aspettare circa 10gg x farlo sostituire Ma poi tra il paraolio originale Piaggio (che mi monterà lui) e il Corteco di cui tanto si parla in giro, che differenze ci sono? Inviato dal mio T5 con Tapatalk 2

Un amico mi pare abbia la pistola ad aria compressa, però poi x avvitare non diventa pericoloso? (Non vorrei mai che serrasse ad una velocità troppo alta da rovinare qualcosa..) Inoltre lo scatolotto del selettore marce è un pó bagnato.. (allego foto) Inviato dal mio T5 con Tapatalk 2 ..mi viene il dubbio che perda dalla guarnizione del cilindro, vi allego la foto e toccando lì mi rimane il dito un poco sporco di olio.. Inviato dal mio T5 con Tapatalk 2

Dato che la mia non ha l'avviamento elettrico mi pareva di aver capito che per tenere fermo non ricordo cosa e per accurate altri pezzi fosse necessaria.. Quindi l'ideale è comprarne una che sia minimo 5nm e Max 70-80 per prenderne una con un buon range di uso? Inviato dal mio T5 con Tapatalk 2

Ma per togliere il volano sbaglio o mi serve anche la chiave dinamometrica ed altri attrezzi che al momento mi sfuggono? No no, niente miscelatore, me la faccio io Inviato dal mio HTC Vision con Tapatalk 2

Grazie Maverick Fidati che purtroppo è olio, toccando con dito sul cartone sa di olio Prima di andare a spenderci un bel pó dal meccanici non ci sono altre tecniche per capire cosa sia? Inviato dal mio T5 con Tapatalk 2

Devo togliere il paraolio alla mia T5, sto valutando di farlo da solo, so che ci vuole la chiave dinamometrica, questa da 32eu anziché 39eu va bene? http://www.amazon.it/gp/aw/d/B001B4QFP8/ref=mp_s_a_1_2?qid=1398019839&sr=8-2 Inviato dal mio T5 con Tapatalk 2

Senzaltro, bisognerebbe andare più a fondo ma vista fortunatamente la perdita ridicola è da attribuirsi ad un trasudamento di olio, che pare una cosa comune alle Vespa? Inviato dal mio T5 con Tapatalk 2

Grazie e auguri di Buona Pasqua anche a voi Inviato dal mio T5 con Tapatalk 2

Dopo circa 200km macinati in 1 settimana, posso dire di averla tenuta d'occhio ed ogni 3gg circa mi perde una piccola goccia di olio, pare che scenda dalla griglia della ventola per poi scendere sul coperchio del preselettore marce poi vicino a quelle cannette nere e infine a terra.. (non guardate le altre macchie sul cartone (che sono quelle precedenti ma sempre relative allo stesso punto) ma guardate dove c'è lo stecchino ) Ps: Buona Pasqua a tutti Inviato dal mio T5 con Tapatalk 2

Grazie Gabri! Ti riferisci a sostituire l'olio del cambio, cioè quello scatolotto grigio che sta più o meno sotto la griglia della ventola? Inviato dal mio T5 con Tapatalk 2

T5 in viaggio da domenica, per ora zero gocce e 90km macinati L'ho lasciata parcheggiata 15min con il lato motore un pó al sole, mi parte senza problemi, ma quando vado x accendere i fari e faccio manovra (in folle) x uscire dal parcheggio mi si spegne nonostante tentai di accelerare (il monimo scese a 1000giri). Diciamo che lo stesso problema lo ebbi la scorsa estate con caldo torrido, in partenza dagli stop moriva o partiva fiacca.. ..l'anno scorso come candela avevo la NGK BR9ES, ora la Piaggio P2M che corrisponde alla Champion N2C.. Ma la nostra T5 patisce così tanto il caldo? Inviato dal mio T5 con Tapatalk 2