doppiaeffe

minchia ma noise che torna nooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Il tubo ha mollato di nuovo. Stavolta in zona vicina a casa. Lavoro alla merd in italy, motivo x cui tolte le vespe ho solo mezzi japan made. Montato tubo akron da auto. Ciau!

Difendere i camionisti...arduo.

Si ma lo svincolo paesi etnei con la vespa mi farebbe cagare un po sotto Si ma lo svincolo paesi etnei con la vespa mi farebbe cagare un po sotto

Si ma lo svincolo paesi etnei con la vespa mi farebbe cagare un po sotto

la verità è che la vespa è stata progettata e costruita per quando giravano le 500 o le bianchine, nel traffico quotidiano è anacronistica. Me ne accorgo usandola quotidianamente in città. il vespone in autostrada è la cosa meno sicura che posso immaginare.

visto da lontano sembra tutto scacazzato

HHahahhababahahabahahhahahah tradizione italica. Gufare. inviato dal petofono

Impostiamo un check trimestrale del mezzo. Devo dire che la jappomacchina mi ha abituato male, mai na rogna in 200.000 km. Italica vespa vuole più attenzioni. inviato dal petofono

Io un mese fa per la px di mio fratello ho speso ben 1 euro per tutti e due i tubi. Vabé ho sbagliato a postare. inviato dal petofono

Chi ha parlato di tubi che costano euro? I tubi costano pochi cents. Sulle illazioni non rispondo. inviato dal petofono

Concordo, ma io dal 2001 ho sempre fatto tutto da me in garage/officina. Se non avessi avuto spazio e abilità sarei stato costretto a rivolgermi al generalista. Per inciso un cambio olio e filtro della mia mx5 costa 120 euro ma li i prezzi sono chiari all'inizio e i materiali costano. Ho lo spyder più economico della vespa hahahahahabha inviato dal petofono

I numeri li conosco, faccio il commercialista. Quello che mi stupisce é che se un tubo costa pochi centesimi e viene fatturato a 15€, un operaio al lordo ti costa 20€ l'ora hai un bel ricarcico. Peccato che quando un professionista, che ha studi e sacrifici alle spalle, chiede,,spesso meno, per i suoi servizi si urla allo scandalo. Non vorrei essere polemico ma se dovevo rifare il motore avrei speso, vado per proporzione, circa 1000€. Perché se un tubo da 40cent lo fai pagare 15€ mi spavento di cosa esce sul gruppo termico. La fattura me l'han dovuta fare.. Io pago solo con carta inviato dal petofono

I due tubi costano 15€? Io li ho sempre presi a 2€ scontrinati. Il lavoro io che non sono meccanico lo faccio in 15 minuti.. un officina in meno sicuro inviato dal petofono

Vi racconto la mia sventura, capitata al mio px del 2001 rimesso a nuovo a maggio. Mi si é staccato il tubo carburante molto lontano da casa. Chiudo il rubinetto e spingo la vespa fino all'assistenza(?) Piaggio. Chiedo di riattaccare il tubo, ero senza strumenti, per aggiustare tutto con comodo a casa. Nulla da fare. La volevano lasciata per effettuare l'intervento. Tre giorni dopo ritiro la vespa e mi presentano un conto di 40€. Mi fatturano i due tubi benza e miscela, lasciando i vecchi a sporcare la pedana d'olio. Ma si può per due euro di ricambi, 10 minuti di lavoro pagare 40€???? Se siete a catania stavene alla larga dall'amar se ci tenete al portafogli. inviato dal petofono

date le condizioni del mezzo penserei a un restauro non conservativo. la ruggine c'è, e manco poca. se fatto bene un bel restauro totale la renderà ancora più bella!

le vespe sono italiane, purtroppo, ma italiane fatte con la logica del contratto a progetto, del precariato e della scarsissima qualità. porto la mia, piccola, esperienza ho 4 vespe e una 500 l che lentissimamente restauro, quindi non sarei esterofilo la più antica un bel super 150 restaurato, che a breve tornerà a mordere l'asfalto un bel 50pks, che ha accompagnato me e mio fratello in giro per tutta l'adolescenza e adesso viene usato da mio padre due schifosi, penosi px my 2001, in cui : - la miscela metallica dei carter, mi vergogno a definirla lega, ha la tenuta del burro, i filetti si rovinano di continuo, - il telaio dopo appena 11 anni di garage perde la vernice da solo - l'impianto elettrico funziona solo il giovedì personalmente sono un'amante dei mezzi italici, ma sono fino agli anni 80, dopo hanno prodotto con la qualità che definire pessima è un complimento. come daily racer, ho il px, nel quale dopo 10 anni di utilizzo ho fatto il triplo degli interventi del pk. quando dovetti scegliere l'auto, vedendo che non eravamo più in grado di produrre auto/moto mi orientai, da bravo alfista (alfista vero, non alfottaro a nafta trazione anteriore) sull'unico mezzo degno del nome una giapponese... l'mx se avessero costruito i telai in india, come si vocifera, non penso che dopo appena 10 anni di garage, il mio vespone, quello di mio fratello, non sarebbero stati vittima della lebbra .....

ognuno è bell' a mamma soje!

veramente è una macchina bella e relativamente comoda... sicuramente se valutiamo l'aspetto pheega mi pare la migliore scelta!

un'auto che costi poco, sia fatta bene, consumi poco e da guidare sia una cosa gradevole.... allora non vuoi un'auto italiana degli anni 90. tecnicamente erano dei gabinetti, avevano una gran tradizione ma valevano poco. io cercherei un'auto che sia ancora attuale ma divertente: honda civic 6 generazione! con 2000 euro hai una signora macchina!

fatto. pic indolor!

le ngk fasulle sono storia antica, ora come ora stanno falsificando i cuscinetti skf!

perdonami, ma non fai prima a mettere una candela NGK nuova, dato che hai sostituito la vecchia con un'altra usata? alla fine della fiera le champion erano candele di mediocre qualità, nelle mie vespe, anche la mia elaborata, uso le NGK senza problemi. non vorrei che ti si siano bruciate/sregolate le puntine??

ma il dubbio che le puntine ti siano partite, o che siano da registrare? mi sembra più probabile questo rispetto al bruciare continuamente candele. o magari le ngk che montavi non avevano grado termico e gap adeguati.