napster46sgr

Secondo me a occhio e croce sono differenti. Si possono certo adattare ma non so cosa può uscire

I fondi di special non sono adattabili. Ho affrontato lo stesso problema quando ho restaurato la mia pk. La mia fortuna è stata che non c'era ruggine passante sulla pedana. E comunque quasi tutte le small hanno il problema della ruggine sulla pedana. Io ti consiglio di guardare se c'è la ruggine nella curva che sta sotto la sella, per intenderci sotto al rubinetto della benzina dove inizia la pedana vera e propria. Se è arruginito la il telaio lo puoi anche rottamare

Io ho montato sulla mia pk le manopole delle nuove vespe. (LX e PX nuove), per intenderci quelle nere con scritto vespa con le borchie cromate e vanno perfettamente, aderiscono a pressione come tutte le altre manopole.

Per un 75 quelle sono le velocità che puoi raggiungere.

Io monto Michelin S1 90 90 10,e sono ottime la vespa è incollata all'asfalto. Queste hanno un disegno moderno, se vuoi il classico prendi le michelin che secondo me sono le migliori!

Il fatto è che dove sta la ruggine devi sempre rimuovere e sistemare... Non puoi mettere vernice su una lamiera con la ruggine, la vernice si gonfierebbe e ti ritroeresti nella stessa situazione di partenza

Il DR assolutamente... costa meno e sono indistruttibili.

In effetti sul mio shbc nuovo di zecca con airbox originale (quest'ultimo recuperato dal carburatore vecchio) non è presente la spugnetta metallica... Non mi spiego comunque il fatto che con il getto max da 80 la vespa rimane inchiodata ed è molto grassa. Di marmitta monto la secsys

candela è una ngh b7hs livello 7...ho la pk quindi niente puntine

La vite è ha un giro e mezzo... Per il resto il carburatore è nuovo, ha poco più di una settimana quindi non ne ne sporco ne ha perdite. La miscela la faccio al 2%

Salve a tutti! Sto smanettando sulla mia vespa per una carburazione ottimale ma penso ancora di non aver raggiunto tale obbiettivo. Ho iniziato cambiando getto massimo da 74 (originale del 19) a un 80... Ma la vespa stava piantata camminava come un 50, candela oleosissima. Ho rimesso il 74 però noto che con l'aria tirata la vespa rende di più... Ho seguito qualche suggerimento sulla carburazione che c'è qui sul forum...

Penso che pure i trattori montano i dr 102... lo puoi maltrattare come vuoi ma non ti lascia mai a piedi!

La sabbiatura è utile per velocizzare il tempo di restauro... Il flex io lo usato per rimuovere il vecchio stucco perchè rovina la lamiera

Io monto la secsys sul 102 addirittura. Monta la banana sia per le prestazioni e sopratutto per i costi! La simonini costa intorno a 120 140 euro... Una banana giannelli (che sono ottime) o leovinci le paghi 50 euro o giù di li

Domani monto il 19 e vi dico... Ora devo solo vedere il riscaldamento forse eccessivo del motore dipende dalla marmitta. Come rende secondo voi la polini banana? Ho provato il serpentone ma nulla di eccezzionale

I getti li ho aumentati ma venerdi monto un shbc 19... La marmitta mi allunga moltissimo... Pero calcola che con i miei rapporti per tirare la quarta avrei bisogno di una pista lunga 5km (con il il 16). Io ho solo paura delle voci di corridoio riguardanti la Leovinci Secsys, pare che scalda un pò. Ho notato che la vespa sale subito di temparatura, per evitare una scaldata faccio la miscela leggermente più grassa al 2 e mezzo.

Secondo me un 75 su un motore base va bene perchè non richiede alcuna modifica. Però se l'85 è come dite va anche bene

l'85cc è una cilindrata se non erro e correggetemi se sbaglio, fatta per l'ape. Un mio amico ha montato un 75cc RMS e la vespa in paese non ha alcun problema, nemmeno nelle salite più ripide.

Salve a tutti. Sono nuovo del forum è con questo post ne approfitto per presentarmi. Io possiedo una vespa pk 50s restaurata dalla A alla Z. Sulla vespa ho migliorato le mie conoscenze nel settore, mi sono iscritto al forum per imparare ancora sui motori vespa. La mia vespa monta: Cilindro 102 dr Marmitta LeoVince SecSys (Effettuata la totale rimozione della strozzatura con una fresa) Carburatore 16/10 Rapporti 22/63 ovviamente DE con parastrappi. Con questa configurazione viaggio a 85 km/h effettivi, pero vorrei migliorare alcuni aspetti come la prontezza del gas. Quindi vi volevo chiedere , come poter migliorare le prestazione della vespa senza spese eccessivamente elevate?