Lexodus82

vedrai che con le ME1 ti troverai benissimo!

Buongiorno ragazzi, qualcuno sa che dimensioni hanno gli oring dei tubeless Pinasco (primo modello)?? Ho un amico che a giorni deve procurasi degli oring di varie dimensioni da un officina di termoidraulica, magari provavo a vedere se ne avevano della dimensione Pinasco Grazie a chiunque mi saprà rispondere. Buona giornata

A distanza di 2 anni dalla Sardegna, e con un bel Pinasco mc la mia Wanda questa volta ci porta in Salento!! Sent from my iPhone using Tapatalk

Min 55/160 ma oggi sto provando 50/160. Max 160/be3/132. Corsa normale ma carter e albero lavorati Sent from my iPhone using Tapatalk

Io col 24 ho lo stesso problema e non ne vengo fuori. Agli alti 120km/h senza problemi con candela grigia. Ai medio bassi si affoga tanto che se non tolgo l'acceleratore si spegne ingolfandosi Sent from my iPhone using Tapatalk

qualcuno ha esperienze con Roil oli?

Bardhal KGR. Ai minimi la candela è nero petrolio e in due se sto partendo in salita non posso neanche accelerare che rischia di spegnersi

Purtroppo dalle foto sembra anche marroncina ma é il telefono che scurisce. La candela é più chiara Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Scendere il getto del Max? Sent from my iPhone using Tapatalk

Si originale Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

A distanza di 2 settimane, qualche impressione. La vespa tira parecchio, non so ancora la velocità max perché 1) voglio evitare tiratone per ancora qualche km 2) me la faccio sotto Posso dire però che la seconda e la terza spingono un sacco e anche la quarta regge bene anche nei falso piani. Mi sorge un dubbio sulla carburazione però. Quando il motore é ben caldo, da fermo, se accelero per ripartire (specialmente in 2 o in salita) non sale di giri finché non lascio un po' il gas, sembra si affoghi, per poi partire a palla. Mi sembra grassa! Che ne dite? Monto un 134 di max ma dopo la prova candela in terza, il risultato é stata una candela molto chiara Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Magny Course candela centrale raccordato. SI24/24 raccordato. Albero originale lavorato. Marmitta originale (per ora). Rapporti 23/65 su 8 molle. Per ora tutt ok, fatti solo 1200km. Dopo i primi 1000 di rodaggio, senza raccordi, il Pistone e il cilindro presentano delle righe, la Pinasco dice che è tutto normale, vedremo. Dopo i lavori la differenza è davvero notevole.

85 col tachimetro suo...... Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Si si da originale era un polmone. Col pinasco p&p non ho potuto provare granché. Ero in rodaggio e andavo piano.. Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Infatti è la spinta che cambia radicalmente. CMq ho un px150My del 2006. Era un polmone inverosimile.... da essere costantemente magro anche col 132, dopo i lavori oggi ero cosi' grasso che a motore caldo non riuscivo a partire da fermo al semaforo se davo troppo acceleratore!!

Originale semplicemente scatalizzato!

Мамма mia che differenza!!! La vespa va a bomba!! Non ho tirato perchè pioveva e perchè francamente dai 100 in su me la faccio addosso. Ma in generale una terza che spinge cosi' prima me la sognavo

la vespa è pronta, domani si prova!!!!

no a peppins, scusa non avevo citato

Non è che la vendi?

valvola originale quindi? mamma mia io con il 125 di getto avevo la candela chiarissima....speriamo che con la lavorazione dei carter arrivi più benzina...

L'ho assaggiata la cruda!!! Ottima Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

La risposta della pinasco alla mia richiesta di spiegazioni x il mio pistone/cilindro Gentile Cliente, il gruppo termico funziona in modo corretto. Normalmente il colore nero del pistone svanisce dopo 1000km mentre nel suo caso c'è ancora, il trattamento di grafitatura del pistone garantisce un'ulteriore protezione al motore ma, essendo un riporto di materiale, si consuma adattando il pistone alla camicia del cilindro. Le righe sulla canna sono dovute alla vibrazione della fascia, di solito si verifica durante le prime accensioni con la fascia che "stride" sul cilindro se non ben lubrificata, è una cosa "normale" e succede SOLO nei cilindri con fasce cromate, tale ombreggiatura non incide sul corretto funzionamento del motore. Per quanto riguarda l'olio Le consigliamo di usare un base sintetico per un uso turistico (Pinasco Runner VT) che oltre ad essere più economico non "impasta" le fasce del pistone, l'olio sintetico non brucia e a lungo andare incolla tutto. Ringraziandola della preferenza accordataci, porgiamo distinti saluti. Pinasco Staff Sent from my iPhone using Tapatalk

24/24 Sent from my iPhone using Tapatalk

Si va avanti!!! A causa della scarsezza di materiale è stato fatto un riporto di alluminio con saldatura a Tig Sent from my iPhone using Tapatalk