Cichenia

Si ti posso confermare che puoi benissimo montare anche l'shbc...anche la mia che è un 78 montava shb. Per curiosità posso chiederti quanto lo hai pagato?

Purtroppo non ho risolto nulla...le ho tentate tutte e alla fine ho optato per mettere uno straccio sotto al carburatore, che cambio periodicamente, in modo tale che la miscela non entri nel canale passa-cavi con conseguente uscita di olio dalle pedane. Sto cercando un carburatore nuovo...non vorrei prendere altre fregature con l'usato. A tal proposito chiedo a tutti quelli del forum se c'è da fidarsi di quelli in vendita su ebay a 50-60€? Se qualcuno dovesse essere della zona di Verona-Mantova ed avesse un shbc 19/19 per 125primavera nuovo con scambio a mano sui 50€ sarei ben felice di acquistarglielo...mi risolverebbe un gran problema. Grazie a tutti

Allego un paio di immagini per indicarvi il forellino dal quale esce miscela. L'ho indicato con una freccia rossa. Nell'altra immagine invece si vede il carburatore di fianco dove mostro all'incirca l'inclinazione dove comincia a perdere l'ugello in questione. Secondo voi è normale? Grazie in anticipo a tutti quelli che mi daranno una mano

Scusa se risp ora Mincio ma non avendo sotto mano il pc ho provato a risp dal cell ieri e invece mi sono accorto solo ora che non l'ha messo nella discussione. Monta un getto del 78. La vespa è tutta originale se non per il fatto che monta un albero anticipato il che mi ha scombussolato la carburazione costringendomi a montare appunto il 78 anzichè il suo originale 74. Col 74 al con l'acceleratore al max non saliva e si ingozzava. Ieri ho provato anche con il getto originale ma niente da fare la miscela continua ad uscire appena inclino il carburatore. Ho notato che il forellino in questione cmq non è collegato con il condotto dello spillo ma bensì a quello del getto del max quindi escluderei a priori la sede dello spillo rovinata. Ho provato anche a smontare la vaschetta a far passare miscela e premendo leggermente lo spillo nella sua sede effettivamente non ci sono perdite. Mi viene il dubbio che mi stia scervellando per nulla quando la cosa magari è normale ma non conoscendo nessuno che ha questo carburatore non posso verificarlo. Quando ho registrato il cambio e la frizione ora che ci penso ho inclinato la vespa di circa 45° e non vorrei fosse stato in quel momento che è uscita un pò di miscela e me la sono poi ritrovata sul fondo della vespa. Dato che vedo che hai una certa esperienza te Mincio non è che per caso hai un carburatore di quel genere a casa o magari conosci qualche amico o chiunque altro nel forum che ce l'ha smontato e può fare la mia stessa prova e verificare se effettivamente la perdita è normale? Chiedo troppo lo so ma mi scoccerebbe acquistare un carburatore nuovo quando magari quello che ho va bene.

Dimenticavo...ho riaperto anche la sede del filtro benzina e rimontata con guarnizione sulla vite. Ho fatto passare benzina ma da lì non ci sono perdite...

Intanto grazie mille per aver risposto Mincio. Inizialmente ho attribuito anche io la colpa al tubo di gomma e per questo ho montato una fascetta da tirare col cacciavite ma nulla da fare. La perdita c'era cmq e una volta smontato il carburatore per l'ennesima volta ho scoperto che la perdita avviene da questo piccolo foro posto sotto al condotto di aspirazione dell'aria. La scatola filtro è posizionata bene nella sua sede inoltre quando ho pulito tutto il carburatore con aria compressa ho cambiato tutte le guarnizioni tra cui anche quella in sughero sull'attacco del filtro. Mi chiedo se sia normale questa perdita inclinando così poco il carburatore? Ma mi pare di capire dai vari forum che non lo è dato che più di uno ha riscontrato questo prob.

Ciao a tutti ragazzi. Ho un grosso problema con il carburatore della mia Primavera, spero qualcuno possa essermi di aiuto. Dopo aver messo in moto la mia vespa ed averla utilizzata per non più di 1 Km giusto per regolare frizione e cambio mi sono accorto che trafilava qualche goccia di miscela dal carburatore. L'ho smontato e mi sono accorto che perde da un piccolo foro posto sotto al condotto di aspirazione dove si aggancia il filtro quando il carburatore è inclinato di circa 15°-20° in direzione del filtro. Premetto che ho revisionato tutto il carburatore ed ho cambiato tutte le guarnizioni. Ho provato anche a prendere uno spillo nuovo ma appena inclino la perdita si fa rivedere. Il galleggiante si muove bene nella sua sede e non presenta fori perchè non c'è miscela al suo interno. Magari voi sapete dirmi se questa perdita con un inclinazione così minima è normale? Il problema è che ho pulito tutto il tunnel dato che usciva olio sulla pedana dalle fessure delle saldature nonostante siano state stuccate e verniciate a dovere. Più che altro non vorrei che si ripresentasse lo stesso problema e dovermi mettere a pulire nuovamente il tunnel..che non è per nulla simpatico:nono:. Grazie in anticipo

Ciao a tutti. Chi mi sa dire le dimensioni ( diametro int. ed est. e spessore) della rondella che fissa l'ammortizzatore ant. della primavera dato che sulla mia non era nemmeno montato? Per capirci è quello montato sul perno del mozzo attorno al quale ruota l'ammortizzatore e che lo tiene serrato. GRAZIE

Sono del tuo stesso parere...grazie di tutto Mincio. Questa sera mi metterò all'opera.

Grazie ancora Mincio sei stato chiarissimo. Un'ultima cosa...poichè quelli con la gola (quelli a contatto con gli atucci a rulli) che erano già montati sono cmq usurati dati gli anni passati, secondo te se monto degli OR normali da 18x24x2 vanno bene cmq o mantengo i suoi anche se un pò secchi?

Grazie Mincio. Ma quindi intendi dire che i 4 Or mancanti hanno tutti la stessa dimensione giusto? Ti dico questo perché dagli esplosi che ho sembra che i due OR della sospensione ant. abbiano dimensioni più piccole rispetto a quelli montati sull'albero del canotto sterzo.

Ciao a tutti ragazzi. Sono nuovo del forum e colgo l'occasione per salutare tutti gli appassionati di vespa come me e faccio i complimenti a tutti per questo forum davvero ben fatto. Sto rimontando il gruppo mozzo anteriore della mia Primavera e, come da titolo, sul mozzo erano montati solamente i 2 OR con la gola sul fianco ma degli altri nemmeno l'ombra. Come ho potuto vedere dalle varie discussioni e dagli esplosi in mio possesso vanno montati 4 OR sull'albero collegato al canotto sterzo ( 2 dei quali ho già che sono quelli sopra citati) e altri 2 OR di tipo classico. Poi mi pare di capire che vanno messi altri 2 OR di tipo classico sull'albero collegato all'ammortizzatore ant. Poichè gli OR di tipo classico potrei reperirli facilmente qualcuno di voi sarebbe così gentile da darmi il diametro interno e il diametro di corda(ossia lo spessore del tondino di gomma) di questi 4 OR mancanti? Ringrazio tutti quelli che risp anticipatamente...purtroppo ho girato e rigirato in internet e officine ma delle dimensioni di questi anelli nessuno sa darmi una risp