Enricoroma

24, 23/65 denti grossi. 115/120

Lascia tranquillamente il blocco montato, avrai meno lavoro da fare. Togli il selettore e lasci i fili attaccati, poi i due prigionieri lato ventola, il tamburo con la ruota, marmitta e scoppi il motore con 2, 3 ore hai finito

Potrebbe dipendere anche dal caldo, oltre a piccole variazione di carburazione. La mia fa questo piccolo difetto quando percorro più di 50 km con il caldo.

Hai parlato di aprire il motore? Se è solo la frizione ti basta togliere le due ruote.

Denti dritti sono 23/64. Sono troppo lunghi, gli altri sono elicoidali. Puoi aprire e lasciare il motore sulla vespa. Devi solo togliere i due prigionieri lato volano.

Ragazzi, siete troppo corti. Allungate fino alla 23/68. Se abitate in pianura osate anche la 23/65.

Scoperto l'arcano, l'albero è andato. Ho rimesso il vecchio e il rumore è scomparso. Come avrò disponibilità prenderò un albero nuovo.

Che io sappia scaldate non ne ho avute, smontando il cilindro ho trovato 4 segni in corrispondenza dei prigionieri. Il GT è stato montato con la dinamometrica. Prima che aprissi il motore un pò di rumore lo faceva, adesso è un pò aumentato. La cosa che mi lascia nel dubbio è che al minimo gira perfetta, e il rumore è quasi inesistente. Quando acceleri aumenta con i giri, e in diverse situazioni non si sente nemmeno.

allora ragazzi, dopo qualche giorno di prova devo dire che va bene, l'unica cosa che è aumentata è lo scampanellio del gt. si sente il classico tintinnio del pistone, il minimo è perfetto con poco rumore, aumenta con l'aumentare dei giri.

Eccomi con aggiornamenti freschi. Ho montato la primaria 23/65 6 molle pinasco, fischia leggermente come i denti dritti, accoppiamento degli ingranaggi sufficiente. Hanno un pochino di gioco. Avevo un albero originale, l'ho anticipato come dice malossi e bilanciato dalla parte opposta lasciando la L sul contrappeso, come il polini. Il vecchio lo avevo fatto seguendo le indicazioni di Damiano è tagliato come il pinasco. Il primo non vibra e in rilascio a differenza del secondo, la vespa non scalcia. Appena montato il tutto o fatto una giro, piccolo riscaldamento di 5/6 km, e poi raccordo anulare. Intorno ai 70 km/h metto la 4, con un filo gi gas sono a 100. Aumento e in un attimo lo strumento passa di poco i 120, non ci era mai arrivato nemmeno in discesa. Penso che i rapporti sono giusti, devo prendere la mano con le marce più lunghe.

Finisci prima il rodaggio. Il malossi è stretto di tolleranza. Minimo 600/700 km

detto in modo semplice. Partendo da un'albero originale, segui il taglio che viene indicato dai bugiardini dei vari motori, quasi tutti fanno fare un taglio da 2 cm sul lato valvola. dal lato opposto devi bilanciare il tutto togliendo materiale che è stato tolto, più qualcosina in più. facendo questa operazione, mettendo l'albero su dei coltelli, lo spinotto di biella si posizionerà a ore 12, o in prossimità. non ne togliere troppo altrimenti passi le ore 12, è meglio che rimani tra le 12 e le 12:05

Anch'io l'ho bilanciato secondo le descrizioni di Damiano. Dalla velocità in cui mi vibra, direi che sono sotto coppia. manterrò la v4, visto che riesce a tirare cosi tanto.

Per non esagerare ho preso la z23/65 della pinasco. Aspetto che arrivi e poi procediamo. Un altra cosa, quando ho montato l'albero anticipato, abbiamo fatto un bilanciamento a ore 12. Però purtroppo porta delle vibrazioni tra i 60 e70 km/h, avendo l'albero originale proverò a tagliare quello senza bilanciarlo, che dite?

ragazzi una domanda. vorrei sostituire la primaria z23/68 con una pinasco z 23/65 6 molle. monto un malossi 166 raccordato con si 24, albero mazzucchelli anticipato. valvola +4 e megadella v4 classic. adesso la velocita max è circa 115. secondo voi riesco a tirarla? sul manuale del cilindro, la malossi consiglia la loro z23/64. oppure aggiungo la 4 da 35 denti

lavorando ad un regime basso, non riesce a bruciare tutto l'olio. questo perche la percentuale dell'olio deve variare in base al numero di giri. con un regime minimo basterebbe una miscela che può variare fino ad una percentuale di1%. a regimi elevati può arrivare fino a 3%. immagina camminando sempre a regime basso cosa hai in camera di combustione, questo è il dramma del non avere il miscelatore

lascia il 55/160, metti il 130 di max e fai almeno 800 km di rodaggio. il malossi è molto stretto di tolleranza, essendo legato è normale che sia imbrattato.io ho cominciato a sentire la progressione il accelerata dopo gli 800 km. sotto questi km era come se il cilindro tendeva a perdere potenza.

secondo me, sei troppo lungo. z23/68 con 4 del 150 sei lungo, metti un 22, oppure la 4 del 125.

la candela va bene. a squish come stai messo?

Sono senza concetto. Troppo reflusso, già adesso con il filtro originale ho delle piccole perdite. Vai di pignone 23, lo tira tranquillamente, proverei anche la 23/65 della pinasco, però non ho voglia di riaprire il tutto, sono 3 anni che giro con questa conf. E posso dire che il mal9ssi è fantastico. Vengo da due polini che mi hanno.dato non pochi problemi, il 166 non scampanella come il polini, ha più coppia, più velocita ed ha una progressione fantastica. Abbinata con la megadella senti anche l'entrata in coppia del motore. Termine tecnico delle mie parti.

166 raccordato. valvola 4+2 albero non ricordo circa 125/65 si 24 raccordato min 50/160 max 160/b3/130. miscela 3% rapp.23/68. 4 corta. marmitta mega. v4 clas. velocita gps 115 . anticipo 18, come cosigliato adesso cosi è leggermente grassa, un 128 dovrebbe essere perfetto. lascio questo perche faccio tragitti di circa 15km alla media di 95/100. forse hai qualche problema con l'accensione. lo stesso problema di giri lo avevo con il vecchio statore, metti un cif, ottima marca, affidabile da qualche watt in piu e soprattutto gira molto, io in terza arrivo a 90/95. ci o provato solo durante la carburazione finito il rodaggio.

salve ragazzi il rapporto aria benzina è direttamente proporzionale alla quantita di olio che metti. mi spiego. con un getto del 125 e una miscela al 3% sarai più magro rispetto ad una miscela al 2%. questo perchè l'olio non fà testo. se voi prendete un px con miscelatore e uno senza, noterete che il quello senza mix i getti sono superiori del 2%. per quanta riguarda il malossi 166, la stessa casa consiglia miscela al 3%, sia semi sintetico che sintetico, quindi, perchè dobbiamo decidere noi quanta percentuale di olio mettere, quando loro in fase di progetto stabiliscano l'olio da mettere.

400 km per il malossi sono pochi, malossi consiglia 1000km con velocita max 80. secondo me è dovuto alla errato serraggio del gruppo termico. hai stretto con la dinamometrica? i segni sono sui prigionieri.

io con questa conf. ho fatto 15.000 km 50/160 e 160 b3 130. la mia ha una marmitta aperta. con la 1,4 il 125 è sufficente. ho fatto anche 200/300 km con un filo di gas a 90 km/h

getto minimo 50/160 colonna max 160 b3 125. poi affini.parti con questa.