lambrettista85

Problema risolto. Il filo bianco (massa bobina) nello statore era stagnato all'entrata della terza bobina invece di essere a massa nel traferro dello statore. Fortuna che avevano messo il simbolo passed nel piatto bobine!! Adesso le luci si accendono con una bella luminosità e il clacson suona altrettanto bene. Grazie a tutti per l'aiuto e i consigli tecnici. Magari se a qualcuno capita un'altro statore cablato male saprà come muoversi

No no, il venditore è italiano.. l'ho comprato su ebay Italia non all'estero comunque osservando la maggior parte degli statori in vendita su ebay e fuori non sono marchiati ducati....

No, l'ho acquistato su ebay da un ricambista di cui non faccio il nome.... la provenienza dello statore comunque mi sembra assodata. O l'ha fatto l'indu o l'ha fatto il collega con gli occhi a mandorla. Ovviamente sfruttati come bestie....

Nicola, grazie per la documentazione! ma l'hai trovata nella sezione download?? Avevo cercato nei manuali PX ma non avevo trovato nulla.......

Difatti quel simbolo KJ mi suonava strano... sà di asiatico o indiano. Difatti neanche a dirlo: vespa statore - vespa statore prodotti di produttori su italian.alibaba.com–pagina1 Le saldature le avevo ripassate con abbondante stagno. Putroppo non ho fatto nessuna foto quando ho fatto il lavoro. Quando lo tiro giù ne faccio una. Riguardo al discorso di vesparolo non mi meraviglierei se fosse proprio così. Altrettanto possibile che sia un pezzo errato e/o fallato......

Salve Nicola, Purtroppo sui manuali non ho trovato nulla di specifico riferito alle bobine statore o a misurazioni da farsi. Nella notte insonne di ieri ho ripercorso mentalmente quello che ho fatto dopo aver acquistato lo statore su ebay. -Ho forato la testa dei ribattini che tengono lo statore PX al piatto di alluminio e dissaldato i fili. Ho fatto lo stesso con lo statore lambretta. - Ho unito lo statore vespa con il piatto lambretta. Non avendo trovato ribattini lunghi il giusto, ho fissato lo statore al piatto con delle viti da m3 con relativi dadi e rosette spaccate. In seguito ho risaldato i fili. In un caso il foro dove alloggiava il ribattino sulle lamelle che compongono lo statore era più piccolo di 3mm quindi ho dovuto ripassarlo con una punta da 3mm. Qua non è che ho fatto una cagata ovvero forando ho in qualche modo variato i contatti fra le lamelle stesse del traferro che compongono lo statore . Le singole lamelle sono "isolate fra loro" come sui condensatori?? Al di là di queste "seghe" mentali, domani proverò come detto precedentemente a staccare tutto ed a collegare una lampadina da 55W diretta in uscita. Nel frattempo vedo se trovo un secondo statore magari di quelli vecchi dell'epoca PX. E' una mia impressione oppure in generale la qualità dei ricambi nuovi piaggio lascia un pò a desiderare?? Le stagnature originali dello statore che ho non erano un gran che ed era tutto coperto abbondantemente da lacca rossa un pò come viene viene....

Da quello che ho letto devi ricavare dei fogli da 30 x 40 e anche più piccoli tipo 30x 25 e 40 x 25 (presumo centimetri) partendo da fogli di alluminio di circa 1.5 x 5.0 mt giusto? Adesso non sò cos'hai a disposizione ma da semplice hobbista io li stenderei su dei supporti tutti uguali (io avevo usato delle cassette in plastica dura per bottiglie) più alti della lama del seghetto alternativo su una superficie piana come il pavimento, traccerei le linee con una riga e l'indelebile e comincerei a tagliare col seghetto alternativo una striscia lunga 1,5 mt e larga 30 cm e 40 cm. Dividerei le strisce per 6 (se devono essere precisamente di 25 cm occhio a tener conto dello spessore della lama) per ricavare i fogli che ti servono lavorando sempre su supporti. Adesso non so se i fogli sono di lega d'alluminio (più duri) o di semplice alluminio. Io con spessori molto più piccoli (3 decimi ) senza diventar matto con utensili vari incidevo la superficie più volte con una taglierina grossa creando una linea di frattura, poi muovevo il foglio su e giù finche si rompeva in modo molto preciso lungo la linea d'incisione tuttavia dubito funzioni con il tuo spessore......

L'impianto originale della lambretta Li 125 seconda serie funziona con contatti normalmente aperti come la PX ovvero le luci si accendono quando si chiude il circuito con l'interruttore. Proverò ad aggiungere il ponte con occhiello alla massa e testare l'impianto staccando tutte le utenze e collegando direttamente una lampadina da 55W in uscita dallo statore..... vediamo cosa succede. Studierò anche i manuali vespa magari trovo qualcosa. Grazie per gli ottimi consigli

Come ti hanno già consigliato, seghetto alternativo elettrico con lama seghettata per metallo, meglio se con potenziometro per regolare la velocità o ancora meglio roditore elettrico o knabber. Ne trovi anche da adattare al trapano. Meglio procedere a velocità medio-basse con il seghetto alternativo elettrico senza forzare il taglio altrimenti rischi di "impastare" la lama. Con le forbici spessore da 1-1.5mm è duretta e rischi sicuramente di andare storto e/o piegare l'alluminio. Riguardo alle piegature, con la morsa "nuda" lasci di sicuro il segno sull'alluminio. L'ideale sarebbe usare due tavole tagliate precise di legno duro o di formica posizionate lungo la linea di piegatura e tenute assieme da una morsa o da vari morsetti da muratore stretti bene. Un pò come i veri carrozzieri di una volta che che un pò di legno per fare il mascherone e pochi attrezzi costruivano carrozzerie d'auto da favola.... altri tempi!

Salve Nicola, Grazie per la risposta. Ho testato l'impianto montando un regolatore di tensione vespa 12V quello con 3 connettori (2 cavi gialli e uno nero massa) e le lampadine 12V fanno luce fioca ed azionando il clacson calano ulteriormente di intensità. Dal regolatore escono ovviamente sempre 6 volts...... Dal filo blu sotto carico escono sempre 6 volts al minimo e 8 circa salendo di giri. Il cavo nero (massa al regolatore) proveniente dallo statore l'ho collegato solo al regolatore mentre ho utilizzato la treccia originale lambretta per portare la massa dal motore al telaio e alla bobina di accensione. Potrebbe dipendere da questo ovvero devo collegare il cavo nero che esce dallo statore oltre che al regolatore anche al telaio ...... sicuramente sarebbe una sicurezza in più tuttavia mi sembra strano che dipenda da questo. La tensione in uscita dovrebbe dipendere dal numero di spire della bobina dello statore se non sbaglio. C'è qualche misura o parametro che posso controllare??

Salve a tutti, Innanzitutto complimenti agli iscritti per i preziosi consigli e suggerimenti che molte volte mi hanno aiutato a risolvere i problemi che si presentano nel restauro e conservazione di un mezzo d'epoca. Ho montato sulla mia Lambretta un volano Indiano SIL per accensione elettronica ed adattato uno statore per acc. elettronica vespa a 5 fili (verde, bianco, rosso, blu e nero) su piastrina lambretta (l'acc elettronica ducati per vespa deriva da quella elettronica lambretta quindi i fori sono uguali). Ho montato il tutto ed il motore canta una meraviglia tuttavia dal filo blu dello statore (alimentazione luci) mi escono solo all'incirca 6 volt AC. Io lo statore l'ho acquistato su ebay come statore per PX PE 125 / 150 / 200 credendo che fosse 12V quindi mi chiedo: Ho un problema sulla bobina statore che alimenta il filo blu oppure mi hanno venduto uno statore a 6 volts? ecco una foto dello statore in questione: