perots

Ok controllero, anche se il pozzetto sotto il carburatore e pulito!

quello vecchio mi si e spaccato in mano pulendolo.... sull'attacco del tubo miscela..... si io non ho controllato nulla..... preso e montato, credevo fosse come avevo richiesto per il primavera a puntine.... cosa devo controllare oltre al numero dei getti? anche se la perdita c'era anche con quello vecchio!

Ma il carburatore e nuovo ha 3 mesi!!!!!

rieccomi, ancora io..... avevo tralasciato ma da anni ho perdite d'olio sulle pedane (maggiore a dx, minore a sx).... non credo sia olio motore in quanto l'ho cambiato proprio ora ed era nero, mentre invece quello sulle pedane e giallo..... il carburo è nuovo e sotto ha la sua vaschetta con tubo che esce sottoscocca... lo sfiato olio è pulito... stranamente... che sia otturato e non sfiatando, l'olio passa altrove???? perdite dal motore direi di no... potrebbe essere l'ammortizzatore scoppiato che difatti devo sostituire in quanto saltella allegramente il posteriore..... datemi qualche dritta che prossima settimana che ho tempo l'ispeziono, almeno so dove guardare... grazie a tutti

ma non è che potrebbe essere la miscela...... sbaglio sempre e la faccio ad un 2 abbondante se non 3....... preferisco grassa che grippare!!!! con sti caldi!!!

eppure mi ricordo che quando hanno smontato il volano hanno usato l'estrattore..... boh!!!

testata.... 73 di gps in 2..... la lascio così e mi accontento???? p.s. ho notato che in rilascio scoppietta parecchio, nel senso che gli scoppiettii sono molto ravvicinati, quasi fosse leggermente accelerata. però quando mi fermo il minimo è regolare. comunque condivido con chi ha scritto dell'anticipo, anche perché sembra muri un pochino.... ma regolare sto anticipo anche se ho visto dalle guide sembra facile, non ho gli attrezzi e soprattutto l'estrattore.... vedrò...

L'elettronica la vendetti su eBay subito dopo averla smontata.... la volevo originale con le sue puntine..... ora, anche se da quel poco che ho capito non dovrebbe influire, regolando meglio la vite laterale del carburatore, arriva a 75!!!!! mah!!!! vespamisteri.... altri sintomi non ne ha: ai bassi riprende bene.... avevo pensato anch'io all'anticipo... appena mi ricordo di prendere il garmin che uso per correre, voglio vedere i kmh effettivi da sat..... anche perché non mi ricordo quando avevo cambiato il tachimetro e forse segnava qualcosina meno.... son passati tanti anni ed ho solo dei ricordi sbiaditi...... però fossero 75 kmh effettivi in 2 (150 kg) non sarebbe male no?

ciao a tutti..... problema: la vespa in questione fatica ad arrivare a 60 kmh e non sale oltre.... (e mi sembra pochino) motore che parte al primo colpo e prende bene i giri in basso. carburatore 19/19 nuovo in quanto il vecchio mi si è aperto in mano..... mia da 8 anni.... negli ultimi 3 anni ferma in garage.... prima arrivava ad 80 kmh circa senza problemi.... prima di letargarla però fatto rifare motore con pezzi originali da un incompetente che addirittura ha tolto le puntine e messo l'elettronica. fortunatamente trovato vecchietto old style che l'ha risistemata e messa a posto.... ma da allora non più di 60 kmh!!! idee: anticipo? miscela troppo grassa? candela? please help me and give me a hand!!!

Ragazzi ne sono venuto fuori finalmente..... Affidandomi ad un vecchietto (ex macellaio) che ha sempre aggiustato Vespe solo per passione e non per lucro ho risolto il problema: rimesse le puntine, sostituita la bobina at e tutto tornato normale.... SONO FELICEEEEEEEEEEEEEEEEE Unico neo (ma perchè dev'esserci sempre un punto nero nella vita? ) fa un pochino fatica a raggiungere i 60 e poi non si muove più! Prima di tutti i problemi arrivava a 75 ed a volte anche 78/80..... (ndr il contakm segna un 10 kmh in meno.....) quindi direi che fa i 70 che per un 125 mi sembran pochino che ne dite voi??? Comunque per ora son già felice così. Grazie a tutti e buon estate!

Si immagino ma io volevo solo vedere se scomparivano gli strattoni ai bassi per colpa dell'alleggerito poi mettero il suo.....

Allora ho controllato i pezzi vecchi: volano con ventola, statore e bobina..... Ma secondo voi il volano per le puntine funziona sull'elettronica?

Lo so.... purtroppo gente competente in giro di questi tempi..... è come cercare l'acqua in mezzo al Sahara.......

Scusate l'ignoranza.... A.T.?

Pensavo di far la prova basandomi sulle viti della ventola che dovrebbero esser equodistribuite. Mettendoci 100 gr a vite per un totale di 400 magari vedo se diminuisce! Dite che faccio danni?

No raga dopo il primo intervento radicale era ok..... Tutto è cominciato dal cambio puntine-elettronica, quindi con il nuovo volano Son stati fatti due interventi separati... MA SECONDO VOI: solo per fare una prova... se monto sopra la ventola dei pesi??? messi sulle 4 viti per esempio... giusto per capire se è il volano alleggerito che causa il tutto dite che funzia?

La bobina ha provato a cambiarla ma non andava lo stesso..... Si a caldo! Ma appesantire la ventola? Che cambi mestiere sarebbe meglio e l'ho già capito da tempo... La strobo ovviamente non ce l'ha! Proverò a rimontare i pezzi vecchi se ci sono ancora e sono ancora funzionanti..... Alternative per far diminuire le vibrazioni utilizzando sto volano????

Devo vedere cosa c'è nella scatola che mi ha dato con dentro i pezzi vecchi.... Mamma mia che palle! Ma proprio io dovevo trovare l'incompetente? Il problema dice che era il volano smagnetizzato! Rimontare solo il volano vecchio senza sostituire tutto non e possibile vero? Cioè funziona il volano per le puntine sull'elettronica? DICO UNA CAVOLATA: ma appesantire di un 500/600 gr che so la ventola? in modo da lasciarla così ed avere più peso? Ragazzi non trovo tutte le mattine gli euro sul comodino!

Si ma allora perche la polini fa sto pezzo di 1kg piu leggero? Non sa che crea questi problemi? E quindi come posso risolvere? Posso mica tornare a puntine e buttar via tutto questo nuovo! E poi se non trovo il volano che faccio? Anche perchè non ho speso proprio 2 lire..... In che casino mi ha messo sto qua! Caxxo! Ma oltre alla vibrazione maledetta che fa dite che si posson creare danni all'albero motore? IL PROBLEMA NASCEVA DAL VOLANO VECCHIO....

E quello da 1,2 kg. Si ci avevo pensato... Dici che e quello? Se fosse come si puo appesantire?

Ciao a tutti innanzitutto e complimenti per questo fantastico forum dove si è tutti per aiutare tutti..... Allora: felice (fino ad un mese fa) possessore di un Primavera 125 2a serie del 1974 bianco.... Acquistato 3 anni fa e con circa 4000 km miei all'attivo sempre perfetto e tutto originale ma qualche perditina d'olio dai carter.... Con il passare delle estati le perdite son diventate sempre più rilevanti fino all'anno scorso che ho dovuto fare il "pieno" d'olio bel 3 volte...... Quest'anno dico: la faccio sistemare! (non l'avessi mai detto purtroppo).... Su consiglio di un amico anche lui vespista (et3) mi reco dal suo meccanico di fiducia e gli illustro la perdita raccomandandomi una volta aperto il motore di dirmi se ci sono eventuali problemi agli organi motore così che insieme possiamo decidere sul da farsi. Dopo 2 giorni ricevo la telefonata, forse è meglio se vieni a vedere...... In poche parole: albero motore un pò storto, crociera da fare, paraoli, dischi frizione, piu altre cose che ora non ricordo....... Preventivo x00,00 euro! Va bene meglio metterla a posto tanto voglio tenerla fino a quando l'età mi consentirà di guidarla! Due giorni è pronta! Vado a provarla, tutto ok, essendo non ancora assicurata quest'anno me la porta con il furgone! L'assicuro, prima domenica che non piove e via...... giretto in collina..... Faccio 18/20 km e funziona benone... poi mi muore..... Sono a piedi (INCAXXATO NERO) in mezzo alle colline e tra una bestemmia e l'altra dopo 10 minuti riesco a farla ripartire, ed a singhiozzi riesco a tornare a casa..... Il giorno dopo lo chiamo, gli dico l'accaduto e lui viene a riprendersela..... La prova anche lui, stesso problema e mi dice che è l'accensione! ....... Dopo qualche giorno mi dice che trovare il volano per l'accensione a puntine è un problema e che si deve fare la trasformazione in accensione elettronica! Io gli rispondo che siccome è tutta originale vorrei tenerla così e di cercare di fare il possibile per ripararla senza "trasformarla". Passa qualche giorno e mi dice che ha sostituito la bobina; ha fatto 50 km per testarla ma anche se non si spegne il motore non gira bene! Unica soluzione mettere l'elettronica!!!!! (kit polini 171.0545) Che fare? Altre persone competenti in zona non ne conosco e pensando che con l'elettronica avrei avuto qualche vantaggio in termini di affidabilità acconsento portando il totale della spesa a xx00,00 euro!!!!! Vado a ritirarla e subito nei primi 500 metri mi accorgo di un problema di strattonamento e singhiozzamento del motore a regime costante. In accelerazione piena prende molto bene i giri (anche meglio di prima) ma appena molli il gas per stare costante di giri il pistone pianta dei colpi micidiali! Torno subito indietro gli faccio notare il problema lui la prova e mi dice .... sai con l'elettronica è un pò più brusca! (L'avrei strozzato con le mie mani in quel momento) Torno a casa bestemmiando ed imprecando... oltre che strattonando insieme alla Vespa.... Mi documento un pò e capisco che potrebbe essere un problema di anticipo, visto che non avendo la stroboscopica l'ha copiata da un et3 che aveva li..... Lo chiamo e concordo di andare da lui per fare delle prove con regolazioni diverse..... Fatto provato e non è cambiata un emerita cippa! Sia anticipando che ritardando non ci sono grosse differenze! Secondo voi cosa potrebbe essere? A me è venuto in mente: - carburazione (il meccanico dice che non avendo toccato nulla sul carburatore se andava prima deve andare anche ora), ho provato a variare la vita della miscela (quella laterale) ma non cambia nulla - centralina e/o volano difettosi (lui dice che è impossibile) - candela (è nuova) Ragazzi aiutatemi voi io sono veramente a terra! GRAZIE A TUTTI IN ANTICIPO Luca