Informazioni per restauro Special 50 del '83

Ciao sono nuovo, ho 16 anni e la vespa mi è sempre piaciuta ma non ho mai avuto il pensiero di poterne avere una tutta mia...

Qualche giorno fa ho scoperto di avere una vespa 50 Special del '83 di mio padre in garage e ora non vedo l'ora di iniziare i lavori...

Ed ecco a voi il "Bolide" tanto atteso!!

Marmitta "LeoVinci"

50 SPECIAL 83' con 110cc

Allora questa è la vespa appena presa dal capannone, poi in 2 giorni ho pulito tutto... Carrozzeria, sella, cerchioni, silenziatore marmitta, pedana, "porta oggetti", volano, cuffiamotore e tutto l'esterno del motore ed infine il sotto-sella...

Le foto non le ho fatte perchè le farò quando la porterò nella nostra officina...

Comunque era stata accesa un 4-5 anni fà, ed è stata usata fino al '97... Sono state apportate diverse modifiche: Carburatore 21, Pistone 110cc, corona e pignone non originali (la corona forse è 24), marmitta "LeoVinci" e penso che sono finite qui...

Nel '97 la non "tirava" più le 4 marce e mi è stato detto che era dato dal pistone che si era "usurato" e da altri piccoli problemi...

E' stato aggiunto il porta-oggetti (nelle foto in rosso), ha la targa, l'assicurazione (scaduta nel '97) manca il libretto...

La guaina dell'accellerato è sporco e rovinato infatti l'acceleratore non ritorna più "indietro", la leva destra è spezzata, l'impianto elettrico non funziona, il freno posteriore funziona benissimo, la sella bisogna rivestirla e rifare la piastrina che permette di aprire e chiudere la sella, rifare le tre serrature (porta-oggetti, blocca-sterzo e sella), mettere il pvc sulle pedane, riparare il conta km, disinfestarla da tutti i ragni e ragnatele, rimettere una cuffia motore nuova se possibile cromata, rifare la verniciatura e per ora ho finito dopo verranno altre cose da fare e il resto...

Ah, l'ho accessa, parte e cammina...

Intorno a quanto spenderei e se mi conviene comprare un blocco nuovo o aggiustarlo, ha i seguenti problemi:

- Pistore che manca poco per "finirsi" e grippare

- Cambiare i cuscinetti dell'albero motore

- Pulire carburatore

- Mi è stato detto che bisogna rettificarla (Se potreste gentilmente spiegare in che cosa coniste, quanto costerebbe, se serve, e se soprattuto conviene farlo rispetto a cambiare motore e se è una cosa duratura o no)

- Altri problemi di "minor rilevanza"

Poi vorrei porvi altre domande:

- Il libretto si è perso, ma abbiamo ritrovato l'assicurazione, e la ha la targa... Si può rifare il libretto? Quanto costerebbe più o meno?

- Essendo un 110cc ma ha il telaio 50cc e quindi anche l'assicurazione, nel caso (grattata scaramantica ) facessi un incidente il perito che controlla il mezzo dopo l'incidente se ne accorge che è modificata??? E se mi fermano a un posto di blocco come se ne accorgono che è un 110cc???

Grazie infinite... e appena non avrò la nel garage aprirò un topic tutto suo, ma ora non mi sembra il caso perchè sta ancora a 50 km da me purtroppo...

Grazie dell'interessamento...

Diablo Team

Ciao e benvenuto su VR...

complimenti per il ritrovamento.

come prima cosa ti consiglio di leggere un po' di post su restauri di 50 special, mi sembra che tu non abbia le idee molto chiare:

1)La vespa non ha corona e pignone come una moto...

2)Se non hai il libretto devi per forza di cose fare il collaudo alla motorizzazione civile.

La vespa dovrà essere completamente originale!! Altrimenti non passa!

La targa che hai è intestata a una persona e non è legata alla vespa.

3) La rettifica consiste nell'aumentare, di poco, la cubatura del gruppo termico, per eliminare i danni provati da una scaldata/grippata

4) Ogni tipo di modifica, non omologata, apportata su un veicolo è fuori legge.

e le multe sono salate, oltre a rischiare la confisca del mezzo.

Le assicurazioni raramente controllano il motore, almeno che la preparazione non sia estremamente vistosa, comunque possono non risarcire.

5) sulla pedana NON METTERE PVC!!!!

comunque la tua vespa non è messa malissimo, ha qualche pezzo di altre vespa ma nulla di che... (nasello, sella, faro post)

Ti consiglio di leggerti il post di gioweb http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/13041-primo-smorchiamento-della-et3-di-gioweb-finita.html

Vedrai che qui troverai molti consigli utili...Buon lavoro!!

Gaurdati anche il restauro di Gabriele82 ulla sua luia e fatto bene anche quello ed e di una Special come la tua

Ciao e benvenuto su VR...

complimenti per il ritrovamento.

come prima cosa ti consiglio di leggere un po' di post su restauri di 50 special, mi sembra che tu non abbia le idee molto chiare:

 

1)La vespa non ha corona e pignone come una moto...

2)Se non hai il libretto devi per forza di cose fare il collaudo alla motorizzazione civile.

La vespa dovrà essere completamente originale!! Altrimenti non passa!

La targa che hai è intestata a una persona e non è legata alla vespa.

3) La rettifica consiste nell'aumentare, di poco, la cubatura del gruppo termico, per eliminare i danni provati da una scaldata/grippata

4) Ogni tipo di modifica, non omologata, apportata su un veicolo è fuori legge.

e le multe sono salate, oltre a rischiare la confisca del mezzo.

Le assicurazioni raramente controllano il motore, almeno che la preparazione non sia estremamente vistosa, comunque possono non risarcire.

5) sulla pedana NON METTERE PVC!!!!

 

comunque la tua vespa non è messa malissimo, ha qualche pezzo di altre vespa ma nulla di che... (nasello, sella, faro post)

Ti consiglio di leggerti il post di gioweb http://www.vesparesources.com/restauro-smallframe/13041-primo-smorchiamento-della-et3-di-gioweb-finita.html

 

Vedrai che qui troverai molti consigli utili...Buon lavoro!!

Ciao, innanzitutto ti ringrazio per le dritte...

1) Al posto della corona o pignone cosa c'è? Perchè mi è stato detto che non erano originali

2) Si può fare a meno del libretto?

3)Quando si rettifica quindi non è necessario cambiare pistone??

4)Come pensavo... La marmitta è "estremamente vistosa" come modifica?

5)Perchè non mettere il PVC?

Gaurdati anche il restauro di Gabriele82 ulla sua luia e fatto bene anche quello ed e di una Special come la tua

Ah ok gli darò un'occhiata... Grazie mille...

Ciao, innanzitutto ti ringrazio per le dritte...

1) Al posto della corona o pignone cosa c'è? Perchè mi è stato detto che non erano originali

2) Si può fare a meno del libretto?

3)Quando si rettifica quindi non è necessario cambiare pistone??

4)Come pensavo... La marmitta è "estremamente vistosa" come modifica?

5)Perchè non mettere il PVC?

1) al "posto" della corona c'è il cambio direttamente sull'asse della ruota, e al posto del pignone c'è la primaria... più o meno, non è proprio la stessa cosa.

probabilmente tu avrai non originale la primaria e forse anche qualche ingranaggio del cambio. ti allego qualche foto, guardati gli esplosi che trovi nella sezione download e il sito Palli Vespa page

2) non puoi fare a meno di fare un libretto nuovo, perchè altrimenti l'assicurazione non ti fa la poliza.

3) quando si rettifica l'unica cosa da cambiare è il pistone con le sue fasce.

4) sicuramente con quella marma non passi il collaudo

5) la pedana si ripara con saldature e un velo di stucco....la vespa è di lamiera, ferro, non plastica...

1) al "posto" della corona c'è il cambio direttamente sull'asse della ruota, e al posto del pignone c'è la primaria... più o meno, non è proprio la stessa cosa.

probabilmente tu avrai non originale la primaria e forse anche qualche ingranaggio del cambio. ti allego qualche foto, guardati gli esplosi che trovi nella sezione download e il sito Palli Vespa page

2) non puoi fare a meno di fare un libretto nuovo, perchè altrimenti l'assicurazione non ti fa la poliza.

3) quando si rettifica l'unica cosa da cambiare è il pistone con le sue fasce.

4) sicuramente con quella marma non passi il collaudo

5) la pedana si ripara con saldature e un velo di stucco....la vespa è di lamiera, ferro, non plastica...

Quindi per fare il libretto dovrei montare tutto originale, poi fare l'assicurazione e poi cambiare di nuovo il blocco???

3) Con la rettifica ti danno anche il pistone nuovo, giusto?

4) Ok!

5) Il PVC non è questo? (COPPIA PEDANE ALLUMINIO ARGENTO per Gilera Runner)

Grazie

Ciao e benvenuto, gran ritrovamento direi.

Per la tua vespa ti posso dire un'esperienza personale di qualche anno fa. Ci fermano dei finanzieri e me ed un amico, dopo alcuni controlli ecc, cercavano dei ragazzi e a noi ci lasciano in pace, ma uno di questi chiede se può dare una pedalata alla vespa.

Il mio amico dice ok e questo solo abbassandola, senza nemmeno metterla in moto, gli dice tutta la modifica che monta :orrore:

Lui montava il 102 e molta roba, se trovi uno "sgamato" ti capisce le cose, non è un 75 che passa inosservato.

La vespa non può viaggare senza libretto, se non lo trovi dovrai per forza rifare il collaudo e avere nuovo libretto e targhino.

Se come hai detto tu (toccata scaramantica) succede qualcosa, l'assicurazione può benissimo rivalersi poi su di te.

Se ti beccano non originale, viste anche le ultime modifiche del CdS vige anche la confisca (cosa che valeva anche prima perchè a me è proprio successo )

Detto tutto ciò, consiglio spassionato.

La vespa è una delle meraviglie dell'umanità e tu hai la fortuna di averne una. Appassionati ad essa, pian piano con determinazione e passione la fai tornare agli antichi splendori, bella originale, rifai il collaudo e te la godi per sempre, destando anche molta invidia a sguardi invidiosi

Sisi, grazie... Solo che ora che devo rifare il libretto mi sà che aspetterò un bel po'!!! Bisogna fare il collaudo e per farlo ci vogliono 100€, poi bisogna cambiare il blocco per fare il collaudo e passarlo e quindi altri 100/150€ usato, poi altri 150€ per rimettere a posto il 110cc ed infine altri 50/70€ per la carrozzeria (levando i 150€ di attrezzi)= 600€ max... se voglio avere assicurazione, targa nuova, e libretto... Mi sa che mi conviene prendere un blocco 50cc, passare la revisione e tutto e poi metterci una modifica un po' più leggera perchè da originale fa' 40 km/h e con tutto rispetto sono POCHISSIMI...

Ora stiamo vedendo cosa fare... Però se è possibile iniziamo i lavori subito e poi si vedrà, puiremo tutto e poi quando ci vorranno pezzi nuovi etc.. si vedrà cosa fare... []

Che dite di questi pezzi:

- GRUPPO POLINI PER VESPA 50 SPECIAL-L-R MODIFICA 75 cc. su eBay.it Motore e Trasmissione, Ricambi Scooter, Moto ricambi e accessori

- MARMITTA SILURO CROMATA VESPA 50 SPECIAL R L N su eBay.it Motore e Trasmissione, Ricambi Scooter, Moto ricambi e accessori

- MOTORE VESPA 50 SPECIAL 4 MARCE SIGLA V5A4M su eBay.it Vespa, Ricambi Moto d'Epoca, Moto ricambi e accessori

- Carburatore 16 (è l'originale giusto?) o il 22 è troppo?

Così non darei molto nell'occhio alla pula e cammina come un normale scooter stappato... Ma si può sostituire questi pezzi al motore che ho (110cc)? Oppure devo per forza comprare il blocco nuovo?

Nessuno?