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Buongiorno, vorrei un motore che raggiunga come velocità massima 125/130 km/h, questo per permettermi di viaggiare a 100 km/h senza stressare il motore e mantenendo giri non molto alti e che, a livello di consumi, si mantenesse sui 23/24 km/l almeno. A tal proposito, voi fareste un 177 o elaborereste un 200? Inoltre, il 200 con cilindro maggiorato p&p, marmitta e giusti rapporti, ma senza raccordare, riuscirebbe a darmi le prestazioni che ho richiesto sopra?
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Ciao a tutti, magari sarà una domanda banale ma ho una px 200 arcobaleno immatricolata nel 1994, Agosto per la precisione. Dal numero di telaio, 322--- ho visto che è stata prodotta nel 1985. A parte il fatto che sembra strano che sia stata 10 anni ferma, vorrei capire se i colori da utilizzare sono quelli dell'epoca di produzione, o dell'anno di immatricolazione? Grazie a tutti!!
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Salve,vorrei acquistare una star 200 4t,si trovano i ricambi?, anche se la ditta e fallita? Salve grazie
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Indicazioni sulle coppie di serraggio per la bulloneria del motore delle Vespa: 50 V5A1T - V5A2T - V5B1T - V5B3T - V5A3T - V5B2T - 90 V9A1T - V9SS1T - 125 VMA1T - VMA2T - VNC1T - VNL2T - VNL3T - 150 VBC1T - VLB1T - 180 VSC1T - VSD1T - 200 VSE1T. In italiano. File .PDF -
Parastrappi PX a doppia molla e sollecitazioni sulla crocera
un topic ha aggiunto pulun in Officina Largeframe
Mi è venuto un dubbio amletico... di quei dubbi che vorresti subito condividere... per prendere sonno il prima possibile... in quei giorni in cui sei in casa tutto il giorno, stretto nella morsa di questa caXXo di influenza che pare abbia fatto diverse vittime... erano anni e anni che non mi ammalavo... vabbè ma veniamo al dunque: sto preparando un motore per un amico di lunghissima data che ha comprato dal vecchio Gigi una GTR 125... Stefano (il nuovo proprietario) vuole fare una revisione motore e una elaborazione soft. Ecco che dopo un sacco di anni di amicizia e vari favori non ricambiati non ho potuto dirgli di no. Polini 177 ghisone, albero mazzucchelli anticipato, 20/20, padellino Polini, frizione sei molle rinforzata ecc ecc. il blocco è di un PX a puntine su cui verrà installata la accensione originale a 6V e restauro completo del motore con cambio PX125E a denti grossi quarta da 36 e rapporto 23/68. Qui viene il dunque: crocera nuova FA Italia e parastrappi nuovo FA Italia "rinforzato" simile a quello per 200 e a quello Polini... questi sono i ricambi che mi ha portato l'amico Stefano. Allora montare un parastrappi a doppia molla, dove (secondo me) non è che sia così indispensabile, non comporta una usura maggiore della crocera?!? E voi direte: allora le crocere dei PX 200 durano meno di quelle dei 125/150... Insomma sta molletta interna in più sarà sì indice di maggior durata del sistema parastrappi ma il maggior "sostegno" e la minor "elasticità" nell'apri e chiudi in marcia si tradurrà sicuramente in maggior usura di qualche organo no?!? Si accettano insulti, grazie. -
E' una Rally con miscelatore del 1976 completa, restaurata, funzionante e con documenti in regola, come si vede nel link e come è documentabile, è stata smontata e riverniciata professionalmente, durante il rimontaggio sono state sostituite tutte le parti rovinate,che ho conservato. Il motore è originale con Femsatronic e miscelatore funzionante e poderoso. Il prezzo richiesto è di 7500,00 euro più passaggio di proprietà con ritiro a carico del compratore a Modena.La vespa è anche su subito.it https://flic.kr/s/aHsktNxS7x PS:lo vendo a malincuore esclusivamente per acquisto auto per recarmi al lavoro tutti i giorni neve e pioggia :cry:
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Manuale d'Officina vari modelli Vespa - anni '60 e '70 (italiano)
a file ha aggiunto Marben in Largeframe
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Manuale d'Officina per vari modelli Vespa anni '60 e '70: Vespa 50 V5A1T, 50 Special V5A2T/V5B1T/V5B3T, 50 Elestart V5A3T/V5B2T,90 V9A1T, 90 Super Sprint V9SS1T, Nuova 125 VMA1T, 125 Primavera VMA2T, 125 Primavera ET3 VMB1T, 125 Super VNC1T, 125 GT e GTR VNL2T, 125 TS VNL3T, 150 Super VBC1T, 150 Sprint e Sprint Veloce VLB1T, 180 Super Sport VSC1T, 180 Rally VSD1T, 200 Rally VSE1T. In italiano. File .PDF -
Manuale d'Officina vari modelli Vespa - anni '60 e '70 (inglese e spagnolo)
a file ha aggiunto horusbird in Largeframe
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Manuale d'Officina per vari modelli Vespa anni '60 e '70: Vespa 50 V5A1T, 50 Special V5A2T/V5B1T/V5B3T, 50 Elestart V5A3T/V5B2T, 90 V9A1T, 90 Super Sprint V9SS1T, Nuova 125 VMA1T, 125 Primavera VMA2T, 125 Primavera ET3 VMB1T, 125 Super VNC1T, 125 GT e GTR VNL2T, 125 TS VNL3T, 150 Super VBC1T, 150 Sprint e Sprint Veloce VLB1T, 180 Super Sport VSC1T, 180 Rally VSD1T, 200 Rally VSE1T. In inglese e spagnolo. File .PDF -
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Manuale Uso e Manutenzione Vespa 200 Rally VSE1T (accensione Femsa). In italiano. File .PDF -
Ciao a tutti, mi presento! Sono Andrea di Parma, appassionato di vespe da anni, dopo mille vicessitudino ho finalmente in garage una 50 Special del '79 e una 200 Rally del '76! Vi scrivo per sottoporvi un problema apparentemente irrisolvibile che mi si è presentato: la mia 200 Rally ha il libretto originale, che pur presentando telaio e motore (VSE1T/VSE1M), diametro (66,5), corsa (57), cavalli (12,35) e numero di omologazione (OM 10118 del 4/4/72) corretti riporta per errore di compilazione una cilindrata errata: 167,97 contro 197,97 previsti dall'omologazione. Il CDP, inspiegabilmente non riporta né la cilindrata corretta come da omologazione "198" né quella scorretta del libretto "168", ma bensì 188 (da dove l'avranno tirato fuori?????). Durante il passaggio ho chiesto al PRA di correggere il dato e mi è stato risposto che l'unica modifica da loro fattibile sarebbe stato l'adeguamento al libretto (mi sono rifiutato). A questo punto, il mezzo è mio, è stupendo, e io vorrei tenere il libretto originale, o quantomeno la targa originale (anche annullando il libretto e tenendomelo per motivi storici), ma vorrei avere i dati corretti. Come mi suggerite di procedere? dite che riuscirò a saltarci fuori? grazie mille a tutti anche per la pazienza di aver letto tutto... Andrea
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ciao a tutti sto ancora aspettando di ritirare il telaio della rally dal carroziere,intanto ho/abbiamo(io+mio fratello in collaborazione col mio babbo)-a momenti alterni- smontato la forcella della rally 200 per farla colorare,ora dovremmo rimontarla...ehm... non è che qualcuno ha (dritte-esplosi-disegni-libretti per stazioni di servizio-foto di un montaggio vite per vite o altro materiale utile per il montaggio di tutte le rondelle,perni,bulloni e chi piu ne ha piu ne metta!? lo so riguardo la forcella siamo stati frettolosi e disordinati:oops: non era nostra intenzione,ma sulle large è la prima nostra avventura e non è uno scherzo la forcella del rally come inizio se qualcuno avesse qualsiasi cosa è ben accetta chiaramente postero foto appena arriverà il telaio grazie a tutti quelli che daranno una mano ciao!
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Board startup date: September 04, 2017 19:43:09