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Salve signori, sto cercando alcune opinioni sul comportamento del mio bitubo che dopo 5 anni di servizio si comporta in maniera strana... la prima parte da tutto esteso fa CLOCK CLOCK come se avesse incamerato aria nel tubo d'olio... pensate che sia da revisionare? un lavoro fattibile da soli? sapete indicarmi un manuale o un thread con la procedura?? mille grazie!!!

Ciao a tutti, possiedo un Pxe 125 ed una GTR. Che io sappia montano lo stesso ammortizzatore posteriore ma, motivo del post, non mi spiego come mai il Px sia decisamente più confortevole della Gtr. So bene che l'ammortizzatore anteriore è diverso, ma mi riferisco in particolare a quello posteriore. Percorrendo la stessa strada con entrambe le vespe, quelle che mi sembrano frustranti asperità con la Gtr danno solo minime vibrazioni col Px. Sono quindi a chiedere lumi, è solo una questione di sella oppure la differenza la fa il distanziale che monta il PX? Aggiungo che la GTR monta, al pari del PX, un vecchio ammortizzatore ancora in discreto stato, sicuramente migliore del Carbone economico che avevo acquistato, col quale mi partiva una vertebra (e relativa bestemmia) ad ogni minima buca. Grazie a tutti quelli che vorranno aiutarmi. Vittorio

Ho sostituito l'ammortizzatore anteriore con un Carbone. Lo trovo molto più rigido rispetto al precedente. La domanda è: Potrei averlo indurito io quando ho sostituito la piastra? Con un pappagallo tenevo fermo l'ammortizzatore e con la chiave combinata avvitavo il dado ma, nel contempo, ruotava anche l'asse su cui è avvitato. Dunque chiedo, potrei aver indurito la molla? Grazie

Salve, dopo aver smontato gli ammorizzatori della mia VM1T x un restauro ho notato che mentre l' ammortizzatore anteriore agisce in compressione e in estensione quello posteriore agisce solo in estensione, in compressione e' cedevole mentre in estensione e' molto frenato e' una cosa normale o e' un comportamento anomalo ?

Ciao a tutti, vi scrivo per sentire chi ha piu' esperienza di me su vespape & c. Ho da poco sostituito l'ammortizzatore posteriore e relativo silent block e cilindretto interno sul posteriore di un P200E Dopo un mesetto e qualche km mi sono ritrovato la ruota in questa condizione. Me ne sono accorto perche' spostando la vespa a mano ho sentito dei "tac tac" periodici se c'era un po' di carico. Non sono pero' riuscito a capire cosa fossero e da dove venissero. Ho pero' notato questa parte. So che e' normale sulle vespe avere questo comportamento, ma non vi sembra troppo accentuato? L'ammortizzatore posteriore e' un carbone. Premetto che gli altri ricambi che ho acquistato non mi sembravano perfetti, nel senso che: Il silent block era piu' stretto del precedente (anche se mi han detto che e' normale in quanto si deforma successivamente) Il cilndretto era piu' stretto del normale, ho dovuo aggiungere una rondella da spessore, altrimenti stringendo il dado deformavo l'attacco della sospensione. Infine, 6 mesi fa' ho rifatto completamente il motore ma non ho cambiato i silent block anteriori, devo dire che non ho verificato molto bene ma non mi sembravano da cambiare. Stavo pensando di comperare gli originali (silent block e cilindretto) alla piaggio (se ce l'hanno), in ogni caso potrei rimontare almeno il cilindretto originale su un silent block nuovo, ma non sono proprio sicuro sia quello il problema, in quanto se il silent block lavora cosi' e perche' c'e' una "torsione" da qualche parte. Che dite? Come potrei risolvere la situazione? Che rischio? Grazie a tutti per gli eventuali consigli. Lawrence.