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Buongiorno a tutti, sono in possesso di una vespa P125X del 1981 (telaio VNX1t) con accensione elettronica montata lo scorso anno. Con l'obiettivo di installare un TrackerGps che faccia anche da antifurto, vorrei installare una batteria da alloggiare nel supporto della ruota di scorta (cofano sinistro) e con cui alimentare il localizzatore. Cercando online, ho capito che, per poter ricaricare la batteria, il regolatore di tensione attuale (di cui allego foto) dovrebbe essere sostituito con uno che abbia l'uscita per la batteria. Regolatore montato: https://imgur.com/g9TVDvE Vi chiedo quindi: Con questa modifica rischio di creare malfunzionamenti o danni all'impianto elettrico corrente (considerando anche l'accensione elettronica)? Quale regolatore di tensione dovrei comprare? Grazie a tutti!

Salve a tutti, le ho provate di cotte e di crude, ma niente da fare. La vespa di notte non si può utilizzare. Volevo chiedere qualche consiglio sull'impianto di illuminazione della mia vespa PK 50 S. Attualmente ho anche un impianto a batteria aggiuntivo, realizzato con un regolatore di tensione che raddrizza la corrente del cavo giallo uscente dallo statore; arriva alla batteria e poi mi alimenta solamente il gruppo faro e stop. Pur cosi facendo la luce che fa non è delle migliori e c'è da dire che con una semplice lampadina da 12v 15W al faro e un misero led allo stop lo statore non riesce a mantenere carica la batteria quando sono accese le luci. Batteria: Magneti Marelli da 4Ah. Qualcuno può darmi qualche parere ? qualche consiglio? Soluzioni alternative ? Grazie mille.

Ciao a tutti! Ho bisogno di un aiuto!
 Ho una vespa elestart 50 del 69, tutta rimessa a posto. Ho anche risistemato tutto l' impianto elettrico come Piaggio comanda....va in moto con il dinamotore e funge alla grande MA non carica la batteria, o meglio eroga corrente "altalenante" come si può vedere da questo video
 Oltre ad aver controllato di nuovo ogni singolo cavo come da schema originale piaggio ho: rismonttao il dinamotore e controllato le spazzole, sono praticamente nuove. controllato i cablaggi del dinamotore, sono ok ho anche provato un altro regolatore e la cosa non cambia!!! 
 RAGAZZI mi date una mano? che vi viene in mente?
 Grazie mille!!!!

Ciao a tutti, ho un problema con la mia vespetta px, alla mattina quando la vado a svegliare l’avviamento Elettronico va bene, ma mentre sono in giro e la utilizzo l’avviamento se ne va completamente, non da segni di vita. Il motorino d’avvimento è nuovo, quindi presumo non sia quello(anche se non si sa mai) io ho pensato a due fattori, uno potrebbe essere il caldo, perchè la mattina fa fresco, e non ha problemi, mentre al pomeriggio da me è facile che pervengano anche 35 gradi, l’altro fattore potrebbe essere che stando a riposo la moto la mattina non dia problemi, mentre dopo usandola non abbia più la stessa freschezza ? A qualcuno è già capitato o ha idea di come possa risolvere?

Ciao ragazzi, ho appena acquistato il mantenitore di carica Magneti Marelli rappresentato in foto, ma nelle istruzioni non è specificato se i cavi esistenti della batteria debbano essere staccati prima di collegare il mantenitore di carica. Qualcuno sa darmi notizie in merito? Grazie

ciao, ho una 50 special, ho modificato mettendo una batteria 12v, ho messo anteriormente siluro e lampada a led, posteriormente ho messo stop e fanale a led di posizione, modificato gia il devio luci, ora mi trovo in questa situazione, -fanale anteriore funziona -siluro di posizione anteriore funziona -stop funziona sia a luci spente che accese, -fanale posteriore NON FUNZIONA nb nel devio luci il filo grigio non arriva, il filo grigio DOVREBBE essere quello del fanale posteriore, e lo trovo con un faston SCOLLEGATO davanti al far anteriore, se provo a ponticellarlo nel collegamento del fanale anteriore per dargli alimentazione si brucia il filo e va in corto, ma ora la mia considerazione che vi chiedo aiuto, il negativo lo prende dal telaio quindi il grigio è un positivo per forza, come fa ad andare in corto se collego alla lampada anteriore? accetto consigli. ps se vi interessera' come far la modifica posso mettere un video guida.

Salve a tutti, nella lunga via per l'iscrizione alla FMI mi sono imbattuto in un altro (almeno per me neofita) annoso problema. La mia vespa monta attualmente un clacson sbagliato (vedi foto) Il clacson corretto, come meglio di me sapete, è nero e ha una forma leggermente diversa della griglia. Fino a qui nessun problema, basta pagare e su internet si trova! Il problema nasce dal fatto che dalla mia vespa è stata tolta la batteria (non da me) e, immagino, modificato in qualche modo il sistema elettrico. Ora, i clacson neri di cui sopra che si trovano su internet sono tutti in corrente continua. Come posso uscire da questo "cul de sac"? - Ripristinare il sistema elettrico originale con installazione della batteria? Livello di difficoltà? ...preferirei evitare, immagino sia cosa da esperti! - Camuffare la parte elettrica del clacson che monto già dietro la griglia del clacson nero? E' possibile? Sapete se combaciano le dimensioni? - Altre soluzioni? Come al solito vi ringrazio... vi farei un monumento! Jacopo

Ciao a tutti, E' un bel pò che non scrivo e colgo l'occasione per salutarvi e augurarvi un buon 2013 a tutti. La mia vespa 50 hp presenta da un pò di tempo un problema elettrico. Circa 2 mesi fa la vespa ha iniziato a non partire più con lo Starter, come se la batteria non riuscisse a dare la corrente necessaria a far partire il motorino di avviamento che si muoveva piano. Per il resto funzionava tutto. Dopo 10 giorni di stop, lo starter non ha dato più segni di vita, idem anche le frecce , lo stop e il clacson. Le luci,invece, andavano regolarmente. Ho pensato che il freddo avesse rovinato la batteria e quindi per eliminare una variabile ho comprato una nuova batteria. Appena l'ho collegata tutto è andato perfettamente. - Frecce funzionanti - clacson bello squillante - starter energico e preciso. Il giorno successivo purtroppo tutto è tornato come prima. - Starter non funzionante - clacson muto - frecce che non vanno a motore spento , mentre a motore acceso fanno una luce debole e fissa ,e la spia frecce sul cruscottino resta fissa senza lampeggiare. Da cosa potrebbe dipendere? Falsi contatti, relè, fusibile, ecc??? Purtropppo non ho alcuna conoscenza sugli impianti elettrici , quindi non so dove mettere prima le mani. Grazie a chi mi darà una mano.

Ciao Ragazzi, ho dei problemi con una vespa PX 125 E elestart (per capirci quella con batteria e avviamento elettrico) di un amico. C'è qualcuno che potrebbe darmi na mano? ricambio co na birra se vi trovate a passare da Campobasso.:mrgreen: Il mio amico non ne capisce tanto così ha consegnato queste rogne a noi: io e il mio amico Carmine. Il nostro amico ci ha portato la vespa con luci e frecce che non funzionavano più, e iniziando a controllare l'impianto elettrico (dato che le lampadine erano tutte buone) ci siamo accorti che i cavi sono tutti mangiati e scoperti, come se fossero stati scaldati a dovere, e come li tocchi si spezzano. Abbiamo acquistato dal rivenditore un nuovo impianto elettrico per questo modello di vespa e prima di montarlo ci siamo accorti che è diverso: ha due fili che vanno allo statore (nel connettore di plastica) invece di due di quello originale, ed in più ci sono dei cavi corti vicino al connettore in plastica che gestisce tutte le connessioni sotto il musetto del clacson che in quello originale non ci sono. Su altri forum ho letto che l'impianto elettrico per la vespa che abbiamo fra le mani non si vende più, quindi sarei obbligato a cambiare statore e forse regolatore di tensione devioluci etc., ma non vorrei affrontare questa spesa. se c'è qualcuno di voi che ne capisce più di me e puo darmi una mano, starei cercando un probabile venditore dell'impianto elettrico per la vespa che ho tra le mani, oltre a consigli da voci esperte. Grazie.