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Salve a tutti i forumisti, ho un problema di difficile risoluzione su Vespa 50 Special: non vuole saperne di girare bene sia al minimo che agli alti regimi. O uno o l'altro. Partendo dall'inizio: Vespa tutta originale in tutto e per tutto... tranne che nel gruppo termico: 70cc DR 3 travasi, messo nuovo. Dopo varie letture di forum, io pensavo di averla settata per benino col suo dell'Orto 16.10 con getto max del 58. Però 'sta Vespa girava sempre malino: settando la vite dell'aria in un modo, andava bene al minimo e in discesa, ma poi appena prendevo una salita mi murava agli alti... se settavo bene per gli alti... mi partiva male e non teneva il minimo. Insomma, roba da impazzire. Ho iniziato quindi sulla parte elettrica, visto che costa poco: - Candela nuova Champion L78C + pipetta nuova Champion in silicone. - Puntine e condensatore nuovi. (saldatura del filo rosso sul condensatore venuta un poco bruttina ma il contatto c'è... e tiene...) Non cambia nulla. Decido di aprire il carburatore. E qui la sorpresa, e che sorpresa: il getto del max non era un 58. Era un 68! E guardando bene vedo pure che il getto del minimo non era il suo 38, ma un 40! Pensavo di aver risolto l'arcano. Monto un getto max 56 (non ho un 58... ma solo 56 - 60 - 62 - 64 - 66 - 68) e il minimo da 38 e rimonto: peggioramento assurdo. Ora a minimo è perfetta, ma appena accelero sopra al quarto di giro si sente un BWOOOAH e si affoga tutto. Come se non arrivasse benzina. Il minimo ovviamente non influisce, e la vite laterale dell'aria non cambia la cosa. Vabbè, penso ad un compromesso: molto un getto max più grande: metto il 60, e lascio tutto il resto identico. Stesso problema di cui sopra, ma ora si presenta più in là... fino ad 1/3 di giro va bene... come accelero poco di più torna il solito BWOOOAH, tutto affogato. Provo a togliere la retina del filtro. Nulla nessun effetto. L'unico miglioramento si ottiene girando con lo starter tirato. Ma non è cosa fattibile. Inizio a pensare che il carburatore sia Kaput. Ricordo che ne ho uno in garage, un poco "artigianale" ma funzionante: è un 16.10 portato a 16.16. Faccio l'ultima prova: monto questo, con getto del minimo 38 e getto del max da 66 + filtro nuovo di pacca, di quelli di plastica, con retina nuova nuova. Accensione difficoltosa, e poi la scoperta orrenda: il BWOOOAH si è spostato al minimo! Accelerando più di 1/4 di giro la vespa tira e gira alla perfezione, ma sotto il quarto di giro c'è un vuoto spaventoso e non eliminabile: la vite laterale dell'aria non la sente per niente, e si spegne sempre, solo avvitando tutta la vite del minimo non si spegne, ma il minimo a quel punto è altissimo. Svito di poco... tac, si spegne. Anche qui, provato a togliere la retina del filtro. Nessun effetto. Niente, tutti questi tentativi e non son riuscito a risolvere la faccenda. E grossa dimenticanza (mea culpa!) mi son dimenticato di guardar la candela! Ma la tendenza era sempre quella di una candela molto bagnata e molto scura... solo che 'sta Vespa è molto Special, e magra non vuole girare proprio! So che ci sono mille topics sulla carburazione: credetemi li ho girati tutti. Ma ormai ho esaurito le idee! Consigli? Suggerimenti? Qualsiasi idea su come procedere è cosa graditissima.