Cerca nel Forum

Buongiorno sto terminando il restauro e sono arrivato al montaggio collegamento cavi dentro il manubrio. Una volta passati nell asoladi sx cavi cambio e frizione e di destra acceleratore e cavi elettrici, e centrale forcella freno anteriore, i suddetti cavi che strada percorrono per arrivare alle leve e al devio luce, avreste delle foto del di sotto del manubrio?

Ciao a tutti! sono in procinto di cambiare la guaina della frizione dato che pur avendo cambiato due fili dopo poco cominciano a seghettare e questa cosa mi fa girare i co.. alterare . Sull' ape (che ha il filo del gas lungo quasi 3 metri ed era durissimo, frizione idem) ho risolto tutti i problemi di scorrevolezza mettendo delle guaine al teflon e già che ci sono potrei farlo anche sulla vespa. La guaina della frizione però passa praticamente sopra lo scarico e non so se ciò possa essere un problema: ho cercato un po su internet e vedo che ci sono pareri discordanti, chi dice che sono ottime e chi dice che all' inizio van bene ma si rovinano dopo pochi km.. vale quindi la pena passare al teflon (il ricambista me la spaccia a 2 euro al metro) o è meglio tenere le vecchie guaine? che filo usare, svedese o normale? va comunque unto per non farlo ossidare?

Ho un problema stupido che mi ha portato via l'intera giornata e non vedo via d'uscita. Ho una VNB1, non mi funzionava il tachimetro. Il problema era la guaina consunta e (a mio avviso) troppo lunga. Ho optato per comprarne una nuova con filo annesso (che però non va bene ma va modificato, perché il capo che va nel tachimetro deve essere più spesso... ma questo in un secondo momento). Il problema è che la guaina (parlo della circolina di ferro, non ho parte gommosa) è scesa un pochino e ora non va né su né giù. Tirandola dal basso niente da fare. Ho provato ad avvitarci una vite per poi acchiapparla con una pinza... ma la pinza lunga non arriva! Ho provato a fare dei ganci col filo di ferro ma niente. Ho provato a togliere la vite e farci passare dentro un filo di ferro per tirarla dal lato del manubrio invece che dalla ruota... ma non si svita più (tra l'altro il cacciavita arriva e non arriva). C'è modo di smontare il tubo dello sterzo? Dagli esplosi temo di no?Q Qualcuno ha dei suggerimenti pratici? Grazie e scusate per la cazzata.... J.

Salve, ho acquistato un contachilometri (non originale) completo di ingranaggi e del cavo per la 50 special. Montandolo però mi rimane il cavo molto lungo e mi va a toccare sulla ruota. Volevo sapere la lunghezza esatta in modo da acquistare quello giusto. Grazie

Ciao ragazzi, Ho seguito la vostra ottima guida su come restaurare il conta km, è andato tutto bene ed ora sembra nuovo, il problema era che dopo aver ridato colore alla punta della lancetta, ho avuto la stupida idea di asciugarla con il phon industriale , il risultato è che mi si è " ammosciata " la lancetta, si è storta e mi dà davvero fastidio esteticamente. Sapete consigliarmi dove trovare una nuova lancetta? Grazie ancora per chi potrà darmi una risposta, ciao Jacopo Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Salve a tutti, possiedo una et3 del 79 originale conservata.. la vespa aveva 5000km a marzo e ne ho percorsi circa 3000 fino a poco fa. L'ho lasciata da un meccanico per una carburazione e me la sono ritrovata con il contachilometri fermo con la lancetta sui 30km/h. Ne sale ne scende più. Inutile litigare troppo con il meccanico che sostiene fosse già così e che non ha toccato quella parte.. Sapete dirmi cosa fare??? Grazie a tutti e complimenti per il fantastico forum! Spero di partecipare al vostro prossimo raduno Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Buonasera ragazzi é da un po che mi frulla per la testa di mettere la guina frizione in teflon perché la leva è un po dura... funziona davvero? Devo ingrassare il filo? Va bene questa?

Ciao a tutti! L'altro giorno mi ha smesso di funzionare il tachimetro, quindi ho pensato si fosse rotto il rinvio del tachimetro. Ne ho comprato uno nuovo, sono riuscito a smontarlo ma non era così tanto rovinato da far pensare che fosse quello la causa. Ho notato invece che il cavo si è sfilato con eccessiva facilità. Ad ogni modo ho rimontato tutto seguendo qualche consiglio prezioso sul forum e guardando qualche video su youtube, adesso funziona ma ho un dubbio. Io ho eseguito i seguenti passi: 1- infilato rinvio con cilindretto nel foro 2- posizionato gommino 3- rimontato supporto a forma di ovale 4- infilato cavo La mia domanda è: Non è che, dopo il passo aver rimesso il cilindretto, dovevo infilare il cavo nel tappo di gomma per renderlo più stabile (ovviamente dopo il supporto ovale) e poi tappare il foro? Come ho fatto io mi sembra davvero precario. Grazie!

Salve a tutti, possiedo un PX150E dell'83, ho rifatto il motore 600km fa e da poco tempo, in 4 marcia con gas completamente aperto, la vespa da degli scatti come se la marcia stesse uscendo e rientra! Tenendo la manopola marce ferma con la mano non succede. Ho provato ad allentare le cordine, stringerle, dare un gioco normale alla manopola delle marce ma nulla.... Quando ho rifatto il motore ho cambiato crociera (c'ho trovato installata quella di tipo bombato); il perno che si avvita sulla crociera ha la rondella, NON HO cambiato i parastrappi. Abbiamo provato a cambiare il selettore con altro usato ma non sappiamo se era buono, infatti lo fa anche di più... Qualche suggerimento???

Ciao a tutti. Mi sto picchiando con la guaina delle marce, in particolare con quella che nel manubrio sta di sotto, ossia il cavo-guaina che si usa per mettere la prima o per scalare le altre marce. Il mio problema è che non riesco a far stare la guaina nella sua sede all'interno del manubrio. Mi spiego: faccio passare la guaina (con capocchietto) all'interno del foro nel manubrio e poi vado alla sede di plastica. Il problema è che una volta che giro il manubrio, la guaina esce fuori dalla sede. Avete qualche trucco/accorgimento per montare questa guaina?

Salve a tutti,premesso che non ho trovato la sezione dove presentarmi e quindi se ci fosse mi scuso per non averlo fatto, ho un problema con il tachimetro, dopo aver portato la vespa dal meccanico un paio di settimane fa, mi sono accorto che il tachimetro non funzionava più, quindi decido di dar retta al famoso motto " chi fa da se fa per tre" ed ho smontato il coperchio dello sterzo scoprendo aimè brutte cose. Prima di tutto mi sono accorto che mancava proprio tutta la parte per avvitare il contachilometri ( quello presente sulla guaina ), quindi decido di comprare tutto. Problemi nell'infilare la guaina non ce ne sono stati, quelli sono venuti al momento dell'infilare il filo all'interno del contachilometri! Mi sono reso conto che all'interno del contachilometri è rimasto incastrato un piccolo dado( non so se si può definire dado), quindi quando vado ad inserirlo non riesco ad avvitare! metto le foto sperando che spieghino meglio ciò che in modo confuso ho cercato di spiegare. La mia domanda è molto semplice, come faccio a togliere questo dadino rimasto incastrato? ho provato con tutto, Svitol,giravite,chiavi, perfino una calamita ( stando attento a non intaccare il contachilometri altrimenti mi si sarebbe sballato. Chiedo aiuto a voi! intendo quel dadino dorato che del filo precedente è rimasto dentro al contachilometri!

Ciao a tutti, oggi finalmente ho rimontato il blocco! Adesso partono i problemi La staffa portafili dove caspita va agganciata? Ho provato e riprovato ma non riesco a capire come e dove agganciarla :testate: Nelle foto è dove pensavo di infilarla, però non riesco

Salve.. Innanzitutto mi presento.. Mi chiamo mirko e sono un felice possesore di una vespa gl 150.. Questi giorni sto avendo un problema con la guaina della vespa del contakm. Da dove deve passare? Non riesco a trovare il foro.. Grazie anticipatente

Salve a tutti volevo chiedervi un aiuto, mi si è fulminata la lampadina della freccia del mio px ma non riesco a capire come si sostituisce qualcuno sa darmi una mano. Grazie mille in anticipo Inviato dal mio HTC One SV utilizzando Tapatalk

Mi ci sono messo ieri sera,era una cosa che rimandavo da molto tempo,perché,insieme alla pulizia periodica del freezer di casa è una delle cose che reputo più noiose e sopratutto rompose.. Quindi mi metto li,già innervosito,corico la vespa,che comincia a pisciare broda..apgg!! Il rubinetto,alzati,togli il serbatoio,guarda il rubinetto e dagli una stretta..maledetto! Nel nervoso ovviamente la situazione non é così liscia come ve la racconto.. Rimetto giù la vespa e comincio..zin zin zin e ma che due scatole girare quella benedetta chiave di otto ogni quarto di giro... Alterato come non mai con le mani che sanno di benzina vado a farmi una doccia,meglio soprassedere.. Poi penso..ma non esiste un metodo più veloce e sopratutto più comodo? Voi come fate ? Mi è venuto in mente che nel campo bici esiste una pinza che tira i cavi,altrimenti,mi sono ricordato,che tanti anni fa in cantiere avevo un paio di chiavi fisse a forchetta,che da un lato tiravano,dall' altro erano un po aperte,consentendo.senza levare la chiave di ruotare indietro e tornare a tirare. Ora però sul web non trovo foto,voi le avete presente?

Salve a tutti, la settimana prossima sarò di nuovo a casa e... troverò ad aspettarmi a braccia aperte la mia vespina! Vi spiego: ho comprato la mia px 150 del 99 ad un prezzo niente male, ma con dei lavoretti da fare... mancavano scocche, sella, nasello, ect... qualche settima fa comprai il nasello completo di clacson, ma non sono riuscito a collegarlo, poi per motivi di studio ho lasciato l'operazione a data da destinarsi: penso sia arrivata tale data! mi potreste aiutare? anche con foto? puo darsi che i collegamenti siano incasinati, quindi se qualche anima pia mi fa un corso completo su come dovrebbero essere collegati i vari cavi, colori ect, gli sarei infinitamente grato!!!! vi ringrazio in anticipo per l'attenzione e le risposte!!!!

Mi si è rotto il cavo dell'acceleratore dopo solo 3500 km ed ho pensato che fosse stato montato al contrario. Il filo và infilato dal carburatore o dalla leva della manopola? Più o meno ogni quanto tempo vanno sostituiti i cavi in modo da evitare che si rompano? Grazie e ciao.

Ciao a tutti, oggi pomeriggio stavo sostituendo il cavo dell'acceleratore e inserendo il cavo nuovo, noto che si blocca ad un certo punto....:testate::testate: cerco di spingere un po più sù ma niente!:nono: spingendo sento il rumore del cavo sotto il bloccasterzo! Come faccio a spingere la guaina più su e far uscire il cavo??:nono: Grazie in anticipo per le vostre utilissime risposte!!!

Ciao a tutti c'è un modo comodo e veloce per cambiare i cavi nella Special (cambio e acceleratore)? Io ogni volta ci perdo ore dentro il maledetto buco del conta km :testate:

La mia special si mangia ormai 2-3 cavi frizione alla settimana. Ho cambiato la guaina per sicurezza, ma il risultato non è cambiato. Io prima di montarli riempo la guaina di olio per motori e il cavo di grasso, quindi scorre liscio. Inoltre li metto, li serro tiro la leva 2-3 volte e mi va a vuoto. Cosa può essere? Frizione alla frutta?

Salve,sto restaurando una 50 special,ho comprato il kit di cavi e guaine ma sono leggermente diversi dagli esplosi,sapete dirmi tutto su come riconoscere i cavi trasmissione e quelli dei freni e come rimontarli,grazie