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buonasera ragazzi, con il buon amico Alberto Special Elite stavamo discutendo di una riparazione in proiezione restauro della mia 50 N unificata del 1965, hanno messo una staffa in corrispondenza di uno dei fori per il parafango. Leggevamo che le forcelle della produzione N dovrebbe vedere cambiamenti tra il '63 e il '65 (ma non si specifica, appunto, se per '65 si intende la 50 "Nuova", quella dai 3 colori sportellino piccolo, o se si riferisce ad un generico periodo di produzione, quindi sportellino E unificate. Al netto di questo... le forcelle hanno il logo Quadro? abbiamo difficoltà a trovar foto in rete (abbiamo trovato una dove ci dovrebbe essere, si vede male, ma dovrebbe essere di una 125 nuova) e in un topic abbiamo trovato anche che quelle a logo quadro (le 50, non le forcelle) non hanno il logo che compare con l'introduzione del logo esagonale 8e qui ci sono, abbiamo anche verificato "in casa"). Avete qualche info in più? anche a riguardo dei diversi cambiamenti (si legge di differenze di lunghezza, di differenze su lunghezza e larghezza della fessura per il bloccasterzo, e poi ci sono le forcelle 90 e 50 ss che non abbiamo capito a cosa serva un piccolo supporto sotto il "piatto" dove si fissa il parafango, e son ancora diverse). Grazie!

Ciao a tutti, causa corona virus ho cominciato il restauro della nonna del nonno farò basso del 51. E il mio primo di missa parecchi post spero di aver scritto nel posto giusto. Il mio primo problema è nei rulli della forcella, erano una cassa rulli distrutta o sono un po’ di rulli tenuti lì con il grasso? Ho smontato tutto è appena possibile porterò a sabbiare devo sabbiare tutto? spero che qualcuno possa aiutarmi grazie in anticipo.

Salve a tutti. Ho una P150X del 1980. Montavo forcella prima serie con asse da 16. Purtroppo però il tamburo anteriore si muoveva anche dopo aver sostituito i cuscinetti. La causa era una evidente usura del perno in corrispondenza della sede del cuscinetto a rulli. Ho così deciso di cambiare la forcella, anziché sostituire un perno 16, acquistando una del 82' ovvero asse da 20 ma con sede bloccasterzo come prima serie. Smontato e rimontato ed ecco il problema: la vespa sbanda enormemente (e qualche volta sembra che tiri a sinistra). La ruota, quindi tamburo, non ha giochi e la forcella non ha giochi e apparentemente non sembrava storta (aveva montato il parafango suo originale che non presentava grandi botte). Cosa può essere? Ho ingrassato bene tutti i cuscinetti e le sedi prima del montaggio. L'unica cosa, se può essere d'aiuto, è che lo sterzo è molto duro (lo si nota con mezzo sul cavalletto e ruota sollevata). Forse perché le due ghiere di fissaggio (una con sede e una senza) le ho serrate entrambe con colpi di cacciavite e martello (non dispongo della chiave), può essere questa la causa? ho letto da qualche parte che la prima ghiera (quella con sede cuscinetto) non deve essere troppo stretta altrimenti il cuscinetto non fa quel che deve. Può causare lo sbandamento? Sottolineo che ammortizzatore e cerchio sono "i vecchi" quindi dato che prima non sbandava, non sono loro la causa. Altra osservazione, con manubrio diritto la ruota sembra che sia leggermente orientata a sinistra (come se lo sterzo non fosse dritto); c'è un minimo di gioco entro il quale la posizione relativa manubrio/ruota può essere verificato? G R A Z I E

sono sempre in una specie di restauro per far ritornare la mia 50 special come un tempo, ma ci sono alcuni problemi che si verificano durante questa operazione, per esempio, la ruggine sulla forcella anteriore. Non ho possibilitá di staccare la forcella dal telaio e vorrei sapere se si puó rimuovere la ruggine senza fare ulteriori danni. Grazie in anticipo:mrgreen:

Buonasera, tempo fa un amico ha comprato per 50€ una FL2 125 marciante ma con alcuni piccoli problemi di messa a punto (para olio lato volano e piccolezze estetiche) sistemate le magagne più grosse aveva deciso di sistemarla per poter fare il collaudo e li sono iniziati i "dolori", nel senso che al momento di sostituire la lampadina del faro anteriore ha trovato il portalampada completamente fuso e nessuna informazione su che portalampada sia; io da ricerche effettuate in giro per il Web sono riuscito a capire che probabilmente il portalampada e il gruppo ottico sono quelle delle PK.. é vero?? l'altra magagna invece riguarda la forcella anteriore che abbiamo sostituito a causa del perno della ruota completamente spannato dal precedente proprietario. abbiamo rimontato la forcella e serrato le due ghiere ma non c'è verso di avere lo sterzo che stia dritto per più di 500 metri.... cheffare?? la forcella è nuova di una FL2. Grazie 1000

http://www.sip-scootershop.com/en/products/brake+hose+abm+modular+for_30055000 Ciao, qualcuno di voi l'ha provato e sa dirmi se devo allargare il foro nella forcella del mio px per farlo passare all'interno? Da quello che riporta Sip sembrerebbe di no, ma usano le stesse descrizioni per decine di articoli... Vorrei un tubo idraulico con delle connessioni facili e "sicure", ho già sperimentato il tubo Scootrs e non mi piace.

ciao a tutti sto ancora aspettando di ritirare il telaio della rally dal carroziere,intanto ho/abbiamo(io+mio fratello in collaborazione col mio babbo)-a momenti alterni- smontato la forcella della rally 200 per farla colorare,ora dovremmo rimontarla...ehm... non è che qualcuno ha (dritte-esplosi-disegni-libretti per stazioni di servizio-foto di un montaggio vite per vite o altro materiale utile per il montaggio di tutte le rondelle,perni,bulloni e chi piu ne ha piu ne metta!? lo so riguardo la forcella siamo stati frettolosi e disordinati:oops: non era nostra intenzione,ma sulle large è la prima nostra avventura e non è uno scherzo la forcella del rally come inizio se qualcuno avesse qualsiasi cosa è ben accetta chiaramente postero foto appena arriverà il telaio grazie a tutti quelli che daranno una mano ciao!