Cerca nel Forum

Buongiorno a tutti. Nel rifacimento di un blocco px 125 pre arcobaleno mi trovo in un ginepraio. Pensando si potesse fare ho mischiato un pò varie componenti del cambio (secondario) provenienti da diverse annate e precisamente: albero secondario di un px prima serie (quello col il bullone sul mozzo ruota più piccolo) crocera bombata con rondella ed il suo selettore trovato montato preselettore di un px prearcobaleno poi gli ingranaggi sono stati mischiati: 2 sono di un px prima serie e 2 di un pre arcobaleno Il risultato è che non entrano le marce, a volte entra la prima e non le altre e volte viceversa. Parrebbe esserci più di una folle..... Mollando un pò i dadi del preselettore e lasciandolo "basculare" entrano altre marce che da "tutto serrato" non entrano. Soprattutto quest'ultima prova mi da l'idea che si siano incasinate tutte le quote, voi che dite? grazie

Ciao a tutti, è la mia prima discussione in questo forum e colgo l’occasione per presentarmi.Sono Michele e sono un possessore di una Vespa Px125 arcobaleno dell’85 comprata 4 mesi fa. Ho cercato in rete informazioni sul mio problema ma non ne ho trovate. Il rumore si è presentato a seguito della sostituzione del volano originale con un SIP touring perché il volano originale aveva una placca copri magnete che si stava staccando strisciando sullo statore. Il rumore strano (come se qualcosa strisciasse da qualche parte) si avverte a motore acceso, in folle, tirando la frizione il primo centimetro. Tirandola di più il rumore cala quasi a scomparire. Andando non da nessun problema e le marce entrano bene e non fa nessun rumore. A motore spento con la prima marcia inserita e la frizione tirata ha un rumore di sferragliamento misto ingranaggi che penso sia normale. I controlli eseguiti sono: Olio appena sostituito 2 mesi fa, frizione tirata bene, olio SAE30. Il motore a detta del vecchio proprietario è stato aperto e revisionato l’anno scorso. Dato che non ho garage o cantina spaziosa per metterci mano volevo sapere qualche parere. Grazie a tutti! Mike

Ciao ieri sera ho aperto il carterino frizione della px 125 per cambiare i dischi ma non ci sono riuscito. Ho trovato infatti il dado molto rovinato e la chiave che avevo di comprato per smontarlo non riesce a fare presa. Vi metto una foto per cercare di rendere l'idea: Ho letto in una precedente discussione che qualcuno suggeriva in una situazione simile di trapanare il dado con una punta da 3,5 in corrispondenza della scanalatura sull'alberino. Secondo voi facendo così si riesce poi a svitarlo con un cacciaspine e un martelletto? Altri suggerimenti?

Buongiorno a tutti, so che è un argomento gia trattato, tuttavia non ho trovato la risposta ad un dubbio che mi è sorto. Il problema è che in velocità la quarta ogni talto salta, con quel fastidioso strappo e conseguente salto di giri. Ho allentato il cavo della prima pensando che "tirasse" e facesse uscire la marcia, anche se così fosse dovrebbe farlo con tutte le marce, ma comunque il problema è rimasto. Dunque ho pensato alla crocera, ma qualcuno mi ha detto che pur avendola cambiata ha avuto lo stesso inconveniente, così mi ha suggerito che potrebbero essere gli ingranaggi del cambio usurati nel punto dove sfregano tra di loro e di controllare le tolleranze ed eventualmente inserire delle apposite rondelle di spallamento per ripristinare il corretto accoppiamento, alla peggio di sostituirli. Chiedo se qualcuno ha esperienze in merito sul da fare. In caso di sostituzione degli ingranaggi si deve sostituire anche tutto l'albero di trasmissione o è sufficiente cambiare solo gli ingranaggi? Grazie

Ciao a tutti, Ho un problemone con una px200...vi posto il video per chiarimenti... Secondo voi cosa può essere accaduto? Da valutare se aprire il motore a questo puntohttp://cloud.tapatalk.com/s/591837be69ef3/VID_20170514_125216.mp4 Inviato dal mio SM-G928F utilizzando Tapatalk

Ciao ragazzi, una curiosità per un comportamento che da sempre ha la mia vespa PX2011. L'80% delle volte (non sempre) che da fermo innesto la prima, la vespa fa un leggero balzo in avanti. L'avevo fatta anche vedere dal meccanico piaggio al quale mi rivolgo ma mi aveva detto che non aveva nulla da regolare. Tra l'altro, avendo li un PX125 a fare il tagliando, mi ha fatto vedere che la stessa cosa capitava anche li. A voi la cosa torna? o devo pensare di dover sistemare qualche regolazione? grazie

Buongiorno a tutti sono nuovo del forum,mi presento mi chiamo Basile Andrea. Vorrei un aiuto e qualche consiglio da parte vostra,non sono un esperto sono un novellino nel mondo vespa quindi se sbaglio qualche termine non mi linciate. Grazie :mrgreen: Passiamo alle cose importanti un annetto e mezzo fa dovetti cambiare la frizione della mia vespa,il meccanico ai tempi mi consigliò di mettere i 4 dischi con una molla 125,quando me la consegnò la leva era molto dura ma nel tempo mi ci abituai. Il problema era ed è il seguente quando inserisco la prima marcia la vespa mi spinge in avanti e se non accelero si spegne(non posso andare nemmeno indietro con la marcia messa),il meccanico mi disse che è una cosa normalissima,però provando altre vespe questo problema non lo avevano. Un altro problema oltre quello di spingermi in avanti è che da fermo non esce nemmeno pregando la marcia,li mi sono abituato che prima di fermarmi metto il folle ma nel malaugurato caso non dovessi arrivarci o sto con la marcia messa o devo spegnere la vespa per toglierla (ovviamente faccio la seconda). Misteriosamente un paio di mesi fa ogni tanto al cambio della marcia sentivo un fischio,la portai dal meccanico e controllando l'olio si è accorto che c'è n'era poco lo ha aggiunto,ogni tanto fischia ancora ma siccome devo cambiarla mi ha detto di lasciarla così. Secondo voi questa cosa è normale? come dovrei risolverla? Adesso devo cambiare la frizione perchè è consumata lavorando in quel modo,cosa mi consigliate per evitare questi problemi? Grazie mille a chi mi aiuterà :mavieni: P.S. dimenticavo un altro meccanico per risolvere il problema della leva mi ha fatto mettere il coperchio della frizione della pk (non ricordo il modello), così facendo la leva è diventata molto più morbida

Salve ragazzi e un po' che non vi scrivo però vi seguo sempre, volevo chiedervi un consiglio ho aquistato una vespa usata px 150 anno 2013 , volevo cambiare i dischi frizione 8 molle nel svitare il dado ho notato che sotto al dato non c'è nessuna rondella ne dentata ne armonica solo un dato con flangia liscia sotto mi potete confermare se è così o il vecchio proprietario se dimenticato di metterla. si puo usare il dado con rondella della pinasco? grazie tanto

Ciao a tutti... Qualcuno mi saprebbe dire esattamente quanti rullini vanno montati sull'albero del cambio frizione della vespa vba del 59? Io smontando ne conto 22 ma sembra ci sia lo spazio per un altro... Ho il dubbio me ne sia caduto uno a terra... Volevo solo una conferma perché non trovo l'informazione da nessuna parte.... Grazie in anticipo a quanto contribuiranno...

Ciao a tutti, sto riparando una Vespa 50 special ed ho un problema all'avviamento, che sembra dipendere dalla frizione. In pratica se spingo indietro con le mani la leva della frizione sul motore va tutto bene, mentre se tiro la frizione (azionando il cavo con la leva al manubrio), la frizione rimane un pò tirata ed impedisce l'avviamento corretto (la pedalina va giù a vuoto). Ho sostituito filo e guaina ma non ho ancora aperto la frizione. Il fatto è che la leva sul motore rimane azionata solo di 1 o 2 e non sembra che lo spingidisco di ottone arrivi a toccare. Avete qualche suggerimento? Grazie mille. Davide

Ciao amici ultimamente sto sentendo uno strano rumore tipo grattata, solo quando scalo in seconda a giri medio alti... cosa può essere? Io credo che sia il selettore o al massimo frizione/olio del cambio

salve a tutti oggi ho smontato di nuovo la vespa e tra i tanti lavoretti da fare c'è quello di spessorare il cambio(prearcobaleno), con spessimetro alla mano ho misurato un gioco tra spessore originale e seger di circa 0.60,ovviamente ho misurato con due spessimetri,guardando in rete sono confuso sulla scelta dei rasamenti. mi date una mano?

Ciao ragazzi, vi seguo spesso ma sfortunatamente non ho trovato quello che cerco. Ho veramente urgenza dei vostri consigli poiché il 30 giugno mi scade la garanzia della mia vespa px 125 my 11 (kat.) E vorrei far fare l'intervento in garanzia. Ho portato la Vespa in assistenza (circa 2.100 km). Tra i vari problemi oltre al blocchetto di accensione molto duro e perdita d'olio non identificato , la Vespa ha da sempre avuto un cambio molto duro. Se non faccio una leggera sgasata nell'inserimento tra una marcia e l'altra ,la marcia fa molto fatica ad entrare. Stessa cosa per le scalate. Addirittura se sono di seconda e mi fermo al semaforo , devo sgasare un po ' , altrimenti non entra la prima . Con i conseguenti disagi in caso di necessità di partenza rapida . È normale tutto ciò? A moto ferma specialmente? In tutto ciò l'assistenza dice che "non faccio il gioco di frizione, lasciando e riprendendo" . Non ha meglio specificato questo modo innovativo e fantastico , sostenendo che sia normale . Mi aiutate ? Ve ne prego

ciao a tutti di nuovo qua con l ennesimo quesito!!! ho una pk 125s a voi è mai capitato di avere problemi con il cuscinetto albero motore lato frizione? cuscinetto nuovo seeger montato ma ho del gioco assiale si sposta avanti indietro di pochi decimi ma percepibili ad occhi e anche con dado montato stessa cosa! mai successo? ho sentito di qualcuno che ha affogato tutto con loctite 603 o 648 ma non mi piace come idea!!!! grazie in anticipo

Ciao, ho montanto da poco un denti dritti 24/72, tutti parlano di fischio in rilascio, ma la mia fischia propio tanto in accelerazione spece a bassi giri, piu salgo e meno si sente, mentre in rilascio non si sente nulla. Praticamente la devo tenere sempre allegra Posso aver montato qualcosa male? non vorrei tornare indietro e rimontare la 22/63 in salita in due faceva un fatica. La uso principalmente in città(Torino), tra un po di anni la userò spesso un due con mio figlio anche tra le colline e qualche raduno. Composizione motore 102 polini albero antic. mazzuchelli marmitta sito siluro carb 19 getto 80 campana 24/72 DD

Bonasera a tutti è la prima volta che scrivo nella sezione Small Frame di solito ho scritto nella sezione Wide poiché possiedo anche una vecchietta VB1 del 58 Da qualche tempo però la mia Special dell'82 con motore 50 rifatto ormai 20 anni fa credo ha cominciato ad avere problemi col cambio Spesso non entra la quarta, oppure rimane in prima ed è difficilissimo farla ritornare in folle ho cercato di non forzare troppo per paura di rompere qualcosa all'interno del cambio. Qualcuno sa da cosa può dipendere? e mi può essere d'aiuto? Premetto che l'estate scorsa ho rifatto la frizione e dopo poco ha cominciato ad avere questo problema spero sia solo una coincidenza. Grazie in anticipo a chi potrà aiutarmi buona serata

Buongiorno a tutti , vi pongo un piccolo problema che ho riscontrato dopo aver montato il 100 polini sulla mia vespa pk dell 84..... In pratica a freddo quando cerco di.metterla in moto la frizione slitta e la vespa non riesco a farla partire, dopo tre o quattro pedalate la frizione aggancia e la vespa riesco a metterla in moto. Ora io ho una frizione 3 dischi con molla rinforzata ed è un pochino dura a tirarla ma non mi ricordo che olio ho nella coppa. Una volta che è calda e spengo la vespa quando la riaccendo il problema non si verifica. Ringrazio chiunque mi potrà consigliare quslcosa.

Ho bisogno di un consiglio sulla mia vespa: 75 dr 6 travasi Biella anticipata Carburatore 19/19 Rapporti 22/63 DE Frizione 3 dischi +molla rinforzata Marmitta Proma Vorrei sapere quale sarebbe la velocità di punta con questa configurazione. Grazie in anticipo

Salve a tutti, è da poco che ho "ereditato" un bel PX del 1981 e ho subito riscontrato un problema al cambio. Sinceramente non so se è un malfunzionamento o sono io che devo ancora prenderci la mano, ma a volte capita che dopo aver tirato la leva della frizione e cambiato, sembra che la marcia entri, ma rilasciando la frizione, si sente come se la vespa fosse in folle (o precedente) e dopo averla rilasciata del tutto passano un paio di secondi prima che la marcia si innesti veramente e provochi un brutto spintone in avanti. Questa cosa non succede nel passaggio N-1 o 1-2 ma durante il cambio 2-3 o 3-4. Ovviamente non succede sempre ma non sono nemmeno così rare le volte in cui è successo. Dove sta il problema? Frizione? Crociera? Cambio? Aiutatemi voi vespisti esperti!!!

ragazzi vorrei rabboccare l'olio motore nel mio px125e arcobaleno,sul libretto c'è scritto di usare l'olio per miscela minerale...essendo che sto usando il sintetico della eni 2t va bene lo stesso?essendo che la frizione ogni tanto scappa in terza e nelle scalate veloci,se non accompagnate dalla doppietta o dopo aver perso velocità,mi gratta il cambio vorrei rabboccare o eventualmente sostituire tutto l'olio per vedere se risolvo il problema.Suppongo che per capire se manca olio devo per forza inserirne altro e vedere se ne esce fuori...posso usare quello che ho? o mi conviene prenderne uno nuovo?ho cercato in altre discussioni ma sono confuso,chi dice di usare il sae30 per tosaerba...chi il 10w30 chi il w80 insomma sono confuso...vorrei innanzitutto capire se effettivamente manca olio e se il problema può essere dovuto a quello...attendo consigli grazie.

Buongiorno ho sostituito i cuscinetti e inserito l'abero motore noto che dalla parte della frizione tra la ranella e il paraolio cè un millimetro di aria è corretto oppure l'abero sporge troppo in fuori? Quando ho inserito l'abero sono andato in battuta al cuscinetto ma non avendo fatto caso durante lo smontaggio ora ho questo bubbio, qualcuno può per favore darmi un parere? grazie

Salve a tutti,ho una px125e arcobaleno tutta originale,ho notato che quando scalo dalla quarta alla terza fa un rumore come se grattasse!ogni tanto,ma non spesso,sempre in terza,scappa per un istante la marcia reinserendosi da sola...vorrei sapere se potrebbe essere un problema di frizione o cambio...in allegato il link del rumore che ho registrato(al secondo 14 si sente),grazie a tutti. http://www.filedropper.com/grattata2extaudio

salve ragazzi possiedo un vespa hp con questa configurazione: 75 polini carburatore 19/19 marmitta leovince secsys rendendomi conto che i rapporti che monta adesso sono troppi corti (non so che rapporti monta adesso ma credo gli originali) mi chiedevo che rapporti potrei montare?? GRAZIE E BUONA SERATA....

Buongiorno a tutti, sono fresco di registrazione anche se è da un po' che lo consulto come visitatore... Mi presento: ho 37 anni, e dopo 20 anni passati tra fango prima e tornanti e cordoli poi, con la notizia che sarei diventato papà e data la mia incapacità ad andar piano, ho venduto la moto. Sono rimasto 2 anni senza due ruote e poi mi è capitata per le mani una LML 150 2T del 2008 messa molto molto male. Così l'ho presa ed ora le sto dedicando tanto amore per renderla speciale. Ma veniamo al punto: sto per far fare il motore ed ho un enorme dubbio riguardo la frizione. Ho due preventivi sul tavolo più o meno simili (cilindro pinasco 177, carburo 28 o 30, albero, ecc...) che mi dicono faranno all'incirca 20cv a cui vorrei far fare una marmitta ad espansione artigianale che mi dicono porterebbe la potenza a circa 25cv. Il meccanico della officina 1, famosa officina in provincia di PD che molti di voi conoscono, i monterebbe una frizione 6 molle Pinasco ma mi dice che non tiene l'ulteriore potenza data dalla marmitta e mi dice che l'unica adatta sarebbe la crimaz 8 molle in ergal, con la quale sfonderei il budjet. Il meccanico 2, officina in provincia di BS che non conosco personalmente ma mi assicurano facciamo motori ottimi, mi dice che mi monterebbe una frizione a 7 molle rinforzate con cestello ricavato dal pieno con anello di rinforzo e che non avrei problemi con i 25 CV. A questo punto chiedo a chi ha più esperienza di me un consiglio. E' vero che solo la crimaz 8 molle tiene quella potenza? Vi premetto che una volta montato vorrei viaggiarci sereno senza dover metterci le mani continuamente. Grazie a tutti in anticipo e scusare la prolissità

salve ho una special 4 marce 1975 ,con gruppo olimpia 102, la vespa in origine aveva un gruppo polini sempre 102 ma grippato, ho trovato dentro una campana a denti dritti con parastrappi, 27/69 , il gruppo l'ho revisionato interamente cuscinetti paraolio e albero standard ma con cuscinetto biella, non c'è stato verso di darle ripresa come se le marce fossero tutte lunghe, o meglio sufficente in 1a. e 2a e un pò anche in 3a, ma in 4a non vado oltre i 55km/h e sempre in 4a non ha alcuna accelerazione, ma essendo un fai da te ho anche una 22/63 elicodiale con parastrappi di un'altro blocco smontato, ora prima che faccia un mare di lavoro inutile, potete dirmi se il rapporto 22/63 elicoidale con parastrappi la migliora o resta uguale? Grazie per l'attenzione