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Buongiorno a tutti, ho il filetto lato volano dell'albero motore lievemente spanato. Non è completamente andato però le "creste" del filetto sono meno accentuate del dovuto e non mi fido tanto. Come posso operare? Pensavo di ripassarle con la filiera....sapete dirmi il passo e la misura? grazie

Ciao ragazzi, hanno portato a me che non sono meccanico [ nemmeno dilettante ], una vespa sprint 150 VLB del 1966. Devo revisionargli il motore. Vorrei sapere da voi, dove andare a cercare per reperire i codici e le misure di cuscinetti e paraoli che mi abbisognano per quel motore. Ho cercato un po' in rete ma senza alcun risultato. Moltissime grazie in anticipo, Enrico

Buonasera a tutti,secondo voi come è possibile che si sia spezzato l ' albero motore in questo modo???[emoji24][emoji24][emoji24]

salve qualcuno ha mai cambiato i silent block e può dirmi se è un operazione fattibile o ci vuole qualche attrezzo in particolare??? Inviato dal mio SM-G925F utilizzando Tapatalk

Ciao a tutti, ho appena scoperto che il mio albero motore originale piaggio della vespa 50 special 4 marce è sfilettato. Ho già acquistato un gt DR KT00011 quindi abbastanza tranquillo. Vorrei mettere un albero motore il più possibile simile all' originale. Quindi niente roba spinta o amticipata. Su cosa mi devo orientare? Mazzucchelli? Olympia? Rms? Grazie a tutti anticipatamente

Ho montato un albero ets e ci abbinerò un volano cono 20 con la ghiera...che dado ci devo mettere?...perchè ho visto che ce ne sono di diversi tipi,con e senza flangia,più o meno spessi... La ranella?...quale ci va? grazie e ciao:ciao:

Salve ragazzi, sto chiudendo il mio nuovo motore ed ho inserito l'albero e gira bello liscio, dopo averlo portato a battuta ho controllato il centraggio delle spalle rispetto ai carter e con due colpetti l'ho portato leggermente indietro per centrarlo Solo che Nn essendo a battuta mi chiedevo appena serrata la frizione se me lo riporta di nuovo a battuta, Trascurabile? Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

Ciao! Per cortesia mi potete indicare qualche sito di officina che fa servizi on linea di ripristino della valvola di aspirazione della vespa, dove poi posso spedirlo. Dalle mie parti non lo fa nessuno. Conoscete qualche sito? Logicamente con prezzi decenti. Grazie!

Visto che nn riesco a trovare un torrington(se sapete dove trovarlo ditemi ) per il volano volevo comprare Il malossi su sip o scooter center .... Guardo l immaggine ed è un nadella nbi 253815 al costo di 25.00 E poi su ebay lo stesso cuscinetto e stessi codice a 12.50.. mi spiegate la differenza? ????penso nessuna Il pinasco l'avete mai provato?? Inviato dal mio GT-I9515 utilizzando Tapatalk

...........c'è la filettatura dell'alberino che tiene la crociera spanato, e la crociera non si riesce a svitare? qualcuno ha avuto lo stesso problema? anche se non l'ho rovinato io materialmente, la colpa è mia perché non mi son ricordato che si molla avvitando, cioè e destrorso........ grazie per chi mi darà una mano....... P.S. il motore è di arcobaleno 125 :ciao:

Salve a tutti, sono un nuovo utente. Posseggo una PX125 a puntine del 1980 conservata che guido dal 1984 (cioè da quando avevo 16 anni). Per un certo periodo ho montato un motore 200 tutto revisionato con il quale ho percorso circa 5000 km senza problemi. Un giorno però, al ritorno da un giretto abbastanza lungo (250 km) ho notato che la vespa aveva il minimo molto alto e faceva fatica a prendere i giri (il paraolio lato frizione era andato). Dopo aver aperto i carter ho notato che il lato interno della valvola (vedi foto allegate) presentava delle rigature provocate dalla spalla dell'albero non perfettamente liscia (in fase di rimontaggio non ci avevo fatto caso). Ora vorrei capire se la tenuta della valvola è pregiudicata......spero che le foto siano abbastanza chiare e nitide. Allego foto anche dell'albero che non è in buone condizioni e dovrò sostituirlo....secondo me non è bilanciato visto che, oltre alla valvola, andava a strisciare anche in altri punti (in foto si vedono i carter consumati dalla rotazione nella parte sinistra inferiore alla valvola). E' possibile che ciò sia stato provocato dal fatto che per un po' ho montato un volano alleggerito? Grazie in anticipo per i vostri preziosi consigli.

buondì sto facendo una leggera modifica con 102 parmakit alla mia vespa special 50 3 marce. tralasciando tutto (carburatore, rapporti, ecc ecc), volevo sapere se posso montare un albero motore della vespa 50 HP con relativo volano e accensione elettronica. so che il cono è diverso, quindi devo cambiare necessariamente il cuscinetto di volano e paraolio, ma per il resto ci si monta? grazie dell'aiuto

Ciao a tutti. Improvvisamente il motore ha cominciato a fare un brutto rumore che se tiro la frizione sparisce, premetto che la resa è la stessa. C'era il dado del mozzo posteriore ch era leggermente lento, infatti la ruota aveva un leggerissimo gioco, l'ho stretto pensando che fosse quello, ma niente il brutto rumore c'è ancora. Qualcuno ha un parere da darmi primari aprire il motore? Grazie.

buongiorno a tutti oggi alla mostra scambio a fasano, ho comprato un motore senza gt, a due soldi (30€) l'ho preso xchè vorrei fare una modifica alla mia special. la domanda, però non è roba di tuning, bensì se qualcuno di voi ha un manuale officina di questo motore. non che non sappia aprirlo, ma sono curioso di capire, se posso trasformarlo in un motore a innesti normali. grazie

ho acquistato questi due malefici silent... mo mi sta venendo il dubbio ma vanno bene per la 125 T.s.?? :doh::doh: http://www.vespatime.com/prodotto.asp?s=449689048&lan=ita&area=elaborazioni&comp=&comp1=&cat=parti+motore&subcat=bulloneria+parti+motore&code=PM+128&x=elaborazioni grazie...

Ciao a tutti. Sto rimontando un motore PX anno 1981 (con frecce, senza miscelatore). Questa sera ho chiuso il carter e credo di avere un problema. Non so se realmente il problema esiste, vi scrivo di fatti per chiedere un vostro consulto. Il problema è che (secondo me) i seguenti corpi non sono correttamente allineati tra di loro. PREMESSE: il carter si è chiuso correttamente, senza forzature. Ho dovuto solo muovere un po' la pedivella, per il resto è entrato come il burro. sono montati e chiusi i seguenti 5 prigionieri: 4 intorno all'albero motore + 1 il prigioniero più lungo. 1) STELO CROCIERA vs CARTER (lato selettore marce) Non so se il problema sia reale o meno ma io riscontro un disallineamento tra la fine del cuscinetto e la fine dello stelo tanto che si vede circa 1 mm di rullini del cuscinetto. 2) TAMBURO vs MOZZO RUOTA POSTERIORE Questo è l'altro lato, la fine dell'albero secondario per intenderci. Io noto un disallineamento tra la fine dell'albero e la fine dei denti, tanto che si vede circa mezzo millimetro nella foto di "scalino". 3) ALBERO MOTORE vs CARTER Questo è quello dove probabilmente lo "scalino" si vede di meno. Tuttavia, io riscontro un disallineamento tra la fine della boccola sull'albero motore e il cuscinetto sul carter. Ovviamente boccola e cuscinetto fanno parte dello stesso "set". Cosa ne pensate? Ovviamente risposte del tipo "ti stai solo facendo dei viaggi mentali" sono ben accette e sperate!

ciao a tutti, sono nuovo in questo forum e spero di non aver sbagliato niente. mentre aprivo il motore della mia vespa 50 ho notato una lesione alla valvola di aspirazione come potete vedere nella foto non è un danno da poco, e vorrei evitare di montare un pacco lamellare perciò volevo ripararlo con uno stucco bicomponente, ma non ho proprio idea di quale usare, qualcuno mi può dare consigli specialmente se avete avuto esperienze dirette? grazie mille!

Ciao a tutti.Ho postato qualche giorno fa.Stò rifacendo il motore ad un PX 125 e,ho ordinato tutti i cuscinetti da Officina Tonazzo e quando sono andato sulla gabbia rulli del pistone c'era da scegliere 2 o 3 tipi chiamate FC1 FC2 forse anche FC3 ;dicono che bisogna cercare quante tacche ci sono sull'albero o sulla biella;ho guardato ma non c'è niente.Sapete dirmi qualcosa?Grazie in anticipo.

Salve ragazzi che ne dite di questa valvola? a me sembra eccessivamente ,come dire, abbassata. Terrà? come potrei verificare?

Ciao ragazzi,innanzitutto grazie dell'infinito supporto che mi avete dato in tutti questi anni di mondo vespa. sono nuovo del forum e questo per me è il primo messaggio che invio,quindi chiedo scusa in anticipo sugli eventuali errori che sicuramente avrò commesso ho una vespa sprint del 68 comprata alcuni anni fa,di recente ho scaldato il gt cosi più per curiosita per altro ho deciso di aprire il motore.. la sorpresa è stato l'albero sembra praticamente eroso come se per tutto questo tempo avesse raschiato contro la spalla!che faccio lo cambio!?!? vi giuro che quest'albero non mi ha mai dato grane se non la caratteristica di avere un suono secco quando era in moto,dipendeva da questo? grazie

Ciao a tutti, sto restaurando una vespa 50 R del 70.. Il motore fa uno strano rumore e muovendo il volano sembra che ci sia un cuscinetto dell'albero andato.. Posto i link di due video che ho fatto per avere conferma. Grazie a tutti!

Buongiorno a tutti, sto rimontando il blocco revisionato in economia del mio px del 1979 a puntine ed ho un "dilemma" da sottoporvi. Devo decidere se rimontare il suo albero storico o meno. Analizzando l'albero in questione è emerso questo: - tenendolo per la bielle e battendoci sopra l'occhio il martello di gomma non suona per niente. Per farvi un esempio ho provato con un Mazzuchelli nuovo ancora impacchettato e suona molto di più... - facendo muovere la biella sul suo asse non ingrana per niente, il movimento è fluido. - tirando la biella in senso radiale si nota un piccolo gioco ma penso roba di decimi. Provando sempre col Mazzuchelli sopradescritto ho notato che un pò di gioco lo ha anche da nuovo anche se di meno. - la spalla che va a chiudere la valvola è lievemente e superficialmente usurata in un punto segno che sfregava sulla valvola (che però fa tenuta normalmente) Cosa fareste voi? Attendo consigli grazie

Ciao a tutti. sto rifacendo il mio motore di scorta ( PX150 ELESTART ) prima di toglierlo dava i seguenti problemi: bruciava olio cambio ( ma solo 100/120 gr, il resto lo lasciava girare al posto suo; a minimo ( o a filo di gas e marce alte ) girava come se fosse magra ( oppure come se avesse delle interruzioni di corrente ). ora io sono arrivato all'apertura dei carter e la prima cosa che sono andato a guardare è la valvola ( date un'occhiata ); anche l'albero motore nn mi sembra messo bene. Mi dareste un vostro parere sui difetti di cui sopra e su come procedereste dopo aver visto le foto? grazie a todos.

Ciao a tutti, qualcuno mi può semplificare la ricerca delle misure dei cuscinetti e paraoli di una vespa gt 125 del 1967 ?? quelli del banco sono 25/62...giusto??e sono ugualilato volano e lato frizione, mi mancano tutti gli altri. il numero del motore è: VNL2M 44085. Grazie

Ciao ragazzi, nel week end ho aperto i carter di una vespa VBA del 59 e ho notato che un cuscinetto era standard mentre l'altro aveva la gabbia delle sfere in plastica ... Ora chiedo lumi hai più esperti.. é normale? Perché? Il precedente motore della vba aveva entrambi i cuscinetti con gabbia in ferro... Ora mi chiedo quale sia quello corretto... Inviato dal mio GT-N7100 utilizzando Tapatalk