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Colgo l'occasione per ringraziare tutti voi che mi state aiutando a sistemare in via remota la mia Vespa. Ecco il mio piccolo contributo. Per quelli di voi con il Px con sella Spam, carburatore senza miscelatore e niente bauletto (viaggio leggero io), un trucchetto per avere sempre 50 ml di olio per miscela è di sistemare un contenitore graduato per campioni medici sotto la sella come da foto. Con una miscela al 2% ed un consumo medio di 25km/l, questa boccetta dovrebbe darvi 10km di autonomia. La prossima volta che andate a farvi l'esame del sangue chiedete se ve ne possono dare una. Altrimenti eBay. Buona giornata!

Salve, ho da poco completato un restauro ad una vespa P80 X con motore vnx1m 125 rubinetto benzina nuovo dip high flow tubo benzina nuovo da 8 mm carburatore dell'orto 20 20 originale revisionato. Per fare le varie prove per la carburazione ho utilizzato la miscela vecchia che era nel serbatoio. Faceva fumo e cattivo odore ma la vespa comunque andava e tirava abbastanza. Ieri sera finalmente la finisco e vado a fare il pieno al benzinaio. Benzina super miscelata al 2% con olio motore 2T Castrol full sintetic. La vespa al benzinaio fa fatica a ripartire. Si accende a malapena solo con acceleratore girato a manetta. Rimane accesa ma il motore gorgoglia e non riesce a salire di giri e inoltre fa un gran fumo bianco come se la miscela fosse troppo grassa e ogni tanto si spegne come se si stesse ingolfando. I giri sono così bassi che non posso neanche innestare la prima. Dopo 5 minuti di tentativi i giri iniziano a salire come se nulla fosse. Dopo un paio di km lo stesso problema. Pulisco la candela, aggiungo benzina pulita per smagrire un po' la miscela avvito la vite della carburazione per smagrire. Nulla sembra fare la differenza ma dopo qualche minuto facendo girare il motore in questa maniera dal nulla riparte a girare normalmente. Oggi vado a comprare una candela nuova perché monta ancora quella vecchia ma mi sembra strano che dipenda dalla candela visto che il problema si è presentato subito dopo il pieno. Altre possibili cause?

Ciao a tutti. Sto per passare dal mio amato PHBH 26 a un PHBL 25, per motivi che non inizio a spiegare altrimenti si apre un dibattito che non finisce più [suggerimento: carburatore che tocca a telaio]. Tralasciando la causa del passaggio da uno all'altro, vi chiedo: sul PHBH attualmente (rodaggio) monto questa configurazione: Min: 54 Polv: av262 Spillo: x13 (non ricordo la tacca) Max: 118 Passando da PHBH 26 a PHBL 25 dovrei diminuire di una minima parte il tutto? Ossia invece di minimo 54 dovrei usare minimo 52, al posto di max 118 dovrei usare max 116...? Inoltre, mi è stato detto che i getti min e max sono intercambiabili tra i modelli PHBH e PHBL, mentre il resto è da prendere apposito per PHBL. Confermate? E nel caso sia proprio così, ad esempio spillo e polverizzatore come faccio a sapere che misure prendere? Grazie in anticipo a tutti

Ciao a tutti, ultimamente noto fastidiose chiazze di benzina/olio sotto la vespa in corrispondenza dei fori del telaio dove risiede il carburatore... quindi ho smontato il carburatore e aperto la scatola dell'aria trovando della benzina mista olio all'interno. Ho provato anche ad accendere la vespa senza la scatola dell'aria e tenendo il palmo della mano in corrispondenza dell'ingresso dell'aria nel carburatore ho notato che accelerando 1/4 1/2 esce dell'aria mista benzina per un secondo forse meno; al minimo invece nessun problema. Al di là di questo, in marcia la vespa funziona bene e tiene perfettamente il minimo. qualche idea per risolvere il problema? grazie vespa 50N 1966 DR75F1 Carb 16/16 gett max 68 minimo 38 Marmitta sito siluro 19/67

Leggendo su questo forum e su altri forum ho visto che per la vespa consigliano tutti olio al 100% sintetico, ma sta mattina parlando con un amico meccanico mi ha categoricamente sconsigliato l'uso di olio sintetico al 100%, bensì usare olio semi sintetico, perché sono dei motori un pò "grezzi" e usare olio raffinato sintetico potrebbe usurarli molto. poi gli ho chiesto consigli sulla miscela visto che devo fare il rodaggio e mi ha detto per il periodo del rodaggio di farla al 4% e poi continuare al 3%. Cosa ne pensate di questa chiacchierata?

Buonasera a tutti, sono nuovo nel forum e dunque vi do il mio caloroso saluto. Ecco il mio quesito. Ho fatto installare un motore di un pe 200 sulla mia sprint del '67. Il motore è dotato di miscelatore e dunque è stata apportata la modifica, ovvero, tolto il miscelatore e otturato il buco che ne è derivato. Dopo pochi giorni dal lavoro fatto purtroppo è stata riscontrata una perdita non proprio indifferente di benzina, non solo quando la vespa è ferma da poco ma anche dopo un paio di giorni di riposo. Ho dovuto ripulire il carburatore poichè si era sporcato parecchio dopo solo una settimana dall'intervento. Oltre al carburatore ho provveduto a pulire tutta la zona circostante e sottostante in modo da verificare dove avveniva la perdita. Dopo solo un giorno di utilizzo ho riscontrato di nuovo la perdita, con anche un aumento della stessa. Ho pensato alle guarnizioni del carburatore ma anche alla possibilità che provenga dal carter nonchè proprio dal carburatore (magari dal fantomatico foro creato dopo l'asportazione del miscelatore). Ora però non so dove sbattere la testa. La vespa va bene ugualmente (a parte quando si sporca il carburatore) ma non credo sia consigliabile proseguire così; se avete consigli o magari esperienze già vissute in questo senso vi chiedo un piccolo aiuto. Grazie

ciao a tutti questo è il mio primo post qui sul forum scusate se ho sbagliato categoria... sono un ragazzo di 17 anni e tra poco ne compierò 18 e mio padre è i dubbio sul darmi la sua px 200 e arcobaleno in quanto non è sicuro che io la possa guidare... il mio dubbio è con la patente A2 posso guidare questo modello?? la sua potenza è inferiore a 35 kW? il suò rapporto peso/potenza e inferiore a 0.2 kW/kg?? grazie a tutti in anticipo per la risposta...

Salve a tutti! Non riesco a chiudere il rubinetto della mia Vespa 50N del 1966! L'ho smontato senza toglierlo dal serbatoio perchè non ho la chiave adatta ed era pieno di "rifiuti" o meglio secondo me è ruggine in polvere! Il serbatoio dentro ne è pieno ma fino ad ora non ho avuto problemi! All'interno del serbatoio non ho il filtro! Qualcuno sa in che modo funziona il rubinetto? E come posso montarlo in modo che si chiuda e si apra? Grazie in anticipo x le risposte!