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Salve a tutti ! Sono il terzo proprietario di questo px. l'ho comprato l'anno scorso. cera : la sella da cambiare, il motore si spegne dopo 20 minuti, adesivo grigio Piaggio. il faro posteriore, le maniglie, frecce, contachilometri. veramente brutto ! Motore : pulizia ! guarnizione e tutti quanti. rimontaggio, controllo e regolazione, funziona perfettamente ? Nuova copertina per la sella, coloranti per la cinghia... faro posteriore et adesivo Piaggio, frecce.

Vorrei presentarmi, 58 anni, di la periferie di parigi. Vi seguo da qualche tempo e finalmente ho deciso di presentarmi. Proprietario di una P125X (1981), PX125 (1990) e di una Gitane Testi. Grazie per questo fantastico forum.

Buongiorno, sono nuovo del forum e mi scuso se apro una discussione già trattata, ma , cercando un po non ho trovato niente di simile. Ho una vespa P125x del 81' a puntine trasformata in elettronico. Ho da poco rifatto tutto il motore ( paraoli, cuscinetti, albero nuovo, frizione, GT nuovo), il motore gira correttamente ma fin da subito ho notato un comportamento strano della pedivella di accensione. Durante l'azionamento la pedivella è molto dura e a volte si blocca e torna indietro violentemente tanto da farmi male alla caviglia quando succede?; nonostante questo dopo qualche tentativo riesco a spingere la pedivella fino in fondo e il motore va in moto correttamente. Ovviamene se smonto la testa o tolgo la candela tutto gira perfettamente e non sento nessun rumore anomalo, la molla che tiene fermo l'ingranaggio della messa in moto l'ho montata, però, a questo punto mi sorge una domanda, il problema potrebbe ssere attribuito proprio ad essa? ringrazio in anticipo per le risposte.

Salve a tutti, possiedo una vespa p125x del 78', modello senza frecce, vorrei mettere un faro a led perché la luce emanata dal faro alogeno risulta ovviamente scarsa e la notte è difficile farsi un giretto in tranquillità, mi sono documentato molto e ho visto che si possono installare led h4, h7, ma il problema è che essendo la mia a corrente alternata non si può installare questo tipo di fari perché si brucierebbe subito. Sapreste darmi una mano sul come fare perché non mi andrebbe di montare una batteria sulla mia vespa. Grazie in anticipo.

Avrei tanto sperato di non dovere creare questa discussione.... Il mio ronzinante, uno splendido esemplare 1980 P125X con VNL3M e con ben 8 cavalli "americani" sotto il culo e che lo rendono tronfio e bello per tutta milano, sta riscontrando un problema ai deviatori posteriori. Ho ripreso tutto l'impianto elettrico e ho studiato tutte le connessioni e di seguito elenco tutti i test che ho fatto: 1)Controllo entrambe lampadine posteriori A)Con Tester, filo positivo su lampadina filo negativo su massa --> ok B)Con batteria 12 volt e 1.4 A collego positivo su lampadina e negativo su massa --> ok si accendono Le lampadine sono ok. 2)Controllo componente che serve per alloggiare le lampadine, ovvero staffa portalampada posteriore A)identifico filo elettrico sotto i cofani B)stacco jack che collega filo elettrico a staffa porta lampada C)collego positivo della batteria a 12 V con jacj del filo del portalampade. Colelgofilo negativo alla massa del portalampada --> ok funziona, si accendono 3)Controllo intermittenza A) scollego intermittenza dal telaio B) Collego positivo della batteria a 12 V al jeck C ( Comune ) della mia intermittenza C) Prendo una lampadina testata in precedenza e la collego a un filo elettrico CA) Collego la lampadino a L1 D)Collego il filo negativo della mia batteria a 12 V alla massa della batteria --> OK lampadina funziona quindi intermittenza lavora bene E) Prendo seconda lampadina e la collego a un altro filo elettrico EA) Collego seconda lampadina a L2 F) Prendo le lampadine e faccio in modo che le masse siano in contatto G) Prendo filo negativo della mia batteria e lo collego alle masse --> OK le lampadine si accendono a intermittenza. Si sente il rumorino dell'intermittenza che stacca Direi che la mia intermittenza e vigile come una guardia svizzera, fa il suo lavoro perfettamente dopo 40 anni di attività Nonostante tutto ancora non ho trovato anomalie per dare una risposta al mio problema 4)Controllo deviatore indicatore posto alla sinistra del manubio A) prendo la mia batteria da 12 V e la collego all'impianto della vespa, per permettermi di fare i miei test a motore spento A1) Prendo i due jack che dall'impianto della vesta collegano l'intermittenza e li collego con positivo e nagativo della mia batteria B)Monto i cofani C)Sposto indicatore a Sinistra e la luce anteriore funziona ma la posteriore NO --> OK devio a sinistra risulta fare contatto appunto perche' la luce anteriore funziona D)Sposto indicatore a Destra e la luce anteriore funziona ma la posteriore NO --> OK devio a Destra risulta fare contatto appunto perche' la luce anteriore funziona E)Smonto devio a sinistra e verifico e controllo integrita dei fili --> OK 5)Controllo dettagliato di ogni singolo punto elettrico del devio a sinistra A)Smonto cupolino del contakilometri B) Prendo filo positivo della mia batteria ( che prima era collegato giù (jack vicino intermittenza) all'impianto della vespa ) e lo collego all'interno del cupolino, esattamente dove c'è la morsettiera dei fili grigi C)prendo un terzo filo elettrico con alle estremità 2 morsetti C1) un morsetto lo collego alla morsettiera dei fili grigi (dove gia' avevo collegato il filo positivo della mia batteria) C2) con il secondo morsetto testo tutti i punti del devio --> i punti elettrici che fanno capo alle freccie posteriori si accendono quelle posteriori no. Mi fermo, con calma respiro, e capisco da questi primi test che il problema 'potrebbe' essere circoscritto ai cofani. Prendo i miei due cofani, li stendo delicatamente sopra il tavolo e inizio e pulire e disossidare qualsiasi componente elettrico. A questo punto della mia storia, quello che mi aspetto e' di colelgare il cofano alla batteria da 12 V e vedere la lampadina che si accende. Cambio i jack del filo elettrico che si trovano sotto il cofano. Prima di collegare i due Jack ritesto la parte del componente del porta lampada con la batteria e verifico che la lampadina si accende--> OK Collego i due jack. Con il filo positivo della mia batteria collego il perno del cofano. Perno quello piu' piccolo che si infila nel telaio, e il filo negativo lo collego alla massa. Risultato --> la luce non si accende. Noto solo delle piccole scintille. C'è qualcosa che va a massa. ma cosa? Qualcuno ha mai riscontrato questo problema? Grazie a tutti

Salve , apro la mia discussione salutando tutti quelli che leggono il post e richiedendo informazioni tecniche : Possiedo una vespa px senza frecce del 1978 che ho acquistato per restaurare , ho un problema con l'impianto elettrico , in quanto vorrei montare uno statore originale px senza frecce da 6v, cercando qui e la ho visto che sono difficili da trovare , ma ho trovato un'inserzione sulla baia : http://www.ebay.it/itm/PIAGGIO-VESPA-PX-125-150-VNL3M-SENZA-FRECCE-STATORE-VOLANO-ACCENSIONE-STATOR-/132015379004#viTabs_0 chiaramente il prezzo è troppo alto , ma non disperandomi ho fatto qualche ricerca , documentandomi quanto più posso... e ho notato che esiste uno statore a 6v simile se non uguale del STATORE MAGNETE CON ROTORE VOLANO 6 VOLT VESPA 125 SUPER GT GTR TS SPRINT : ho notato che sono simili tranne per il faston , pertanto richiedo se posso utilizzare questo statore modificandolo nei faston. Devo rispettare tutte queste particolarità originali per poter far reimatricolare la vespa px s/f da fmi e da motorizzazione. Qualsiasi delucidazione è ben accetta . P.s. So già dell'esistenza dello statore 12v ed ho già visto nel motore smontato il campo magnetico di una px con frecce , ma vorrei adattare il gtr in modo da emulare piaggio 990315 statore originale px senza frecce 6v grazie

Dopo anni di classico stile perfettamente o quasi originale,dopo un restauro completo nel 2008 ,dopo un incidente nel 2011 costato il fermo di un anno e vari cambi di idee da parte mia,ho deciso di dare una decisa rinfrescata alla Gianna. i lavori sono iniziati da qualche giorno, e già da un po sto acquistando vari pezzi da sostituire agli originali. Per ora non vi dico altro,se non che tutte le modifiche sono reversibili in poche ore. a presto qualche foto.. stay tuned desdet !

Salve a tutti, Vorrei avere il vostro parere sulla vespa in oggetto, immatricolata a Giugno 1979, di proprietà di una signora che l'ha acquistata nel 1985 e mai più rivenduta fino ad oggi. Il motore ed il telaio risultano da scooterhelp coerenti all'anno 1979, nonchè perfettamente coerenti al libretto di circolazione. La sella da sostituire...inoltre ha ricevuto lo sfregio di un'impropria installazione di frecce, di quelle però che si legano al telaio con fori piccoli, quindi lo scudo, i cofani, il bauletto e la manopola del cambio risultano segnate da fori dell'installazione delle frecce, ora non più presenti. Il colore è blu marine (coerente con il colore di questo mezzo del 1979), naturalmente ci sono tracce di ruggine sui cofani laterali, e sul copriruota anteriore, mentre le pedane sono OK, anche il serbatoio mi è sembrato privo di ruggine. La richiesta è 1500€, cosa ne dite ? Mi sono preso una notte per decidere. Grazie

Ciao a tutti, Sono Miro ed ho 17 anni. Ho finito da qualche giorno di rimontare la mia meravigliosa P125X da zero. Ho sostituto l'impianto elettrico, sistemato i cavi del devioluci e del deviofrecce. Dopo aver montato motore e tutto il resto e dopo averla fatta partire (anche se ho qualche problemino nella carburaione ) ho notato che i fari e le frecce fanno una luce fiocca o addirittura niente. Allora ho controllato l'uscita del regolatre di tensione, che deve essere circa 12V, infatti il tester mi da 11,25V. Allora ho controllato le masse,e tutte fanno contatto sul teaio (ho dovuto grattare via un pò di vernice). Ho controllato una decina di schemi elettrici ed anche i cavi sono cablati perfettamente. Non sò piu dove andare a parare vi prego aiutatemi ps: sono nuovo e se ho dimenticato di dire qualcosa fatemelo sapere per cortesia e scusatemi Grazie in anticipo a tutti!