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Salve a tutti. Ho quasi definitivamente deciso di aprire il blocco del mio p150x con l'aiuto di un esperto. (per pproblemi che sembravano di carburazione visto che ho un carburatore 24/24 con equipaggiamento tutto originale, finché non ho scoperto un'immonda quantità di miscela nell'olio motore.) Lo stesso esperto mi ha consigliato di cambiare il cambiabile (crociera, cuscinetti, guarnizioni, paraoli ecc). Ora vi chiedo, dato che devo procurare io i ricambi, che cosa mi consigliate di acquistare? Ricambi originali piaggio? Ho trovato un kit intorno alla 60ina degli elementi precedentemente definiti tutti originali piaggio. Per i paraoli poi qui sul forum ho letto corteco blu, sono migliori? Vorrei mantenere un allestimento originale sia per "l'originalità" sia per la qualità. Accetto consigli. Grazie

Buongiorno, certo che quando si ingrana coi problemi, poi non la si finisce più. Avevo più o meno risolto il problema col silent block che ecco cosa è successo da sabato. Ad un certo punto ho sentito che la Vespa ha alzato leggermente il numero di giri al minimo così sono tornato a casa pensando fosse di dover regolare la carburazione. Cambio la candela (che trovo leggermente bianca) e provo a regolare. Avrò lottato per circa 40 minuti senza riuscire ad ottenere molto agendo sia sulla vite posteriore sia sulla vite di regolazione della ghigliottina. Provo a fare delle verifiche anche tirano o meno l'aria. Il motore risponde ai cambiamenti ma senza che riesca a trovare un buon settaggio. Provo, sgaso un pò, alla fine giro solo un poco la vite posteriore di 1/4 di giro e tutto sembra essere tornato alla normalità. Non capisco, ma vabbè, almeno è tornata normale. Ieri riprendo la Vespa e il problema si ripresenta. Questa volta però non ho il minimo alto, ma la Vespa soffoca al minimo fino a morire ma gira bene accelerando. Tiro un pelo l'aria e sembra che il minimo regga. Continuo a girare, sempre con un pelo d'aria tirata, ma ora arriviamo al culmine. Per ben 4 volte mi si spegne, questa volta, mentre sono in 4 a 60km/h. Riesco fortunatamente a tornare a casa. Il mio pensiero è subito volato al paraolio lato volano anche se ho cambiato tutti i paraoli circa 3500km fa con componenti originali. Proverò a dare una pulita ai getti e al carburatore nel fine settimana e a fare anche la prova del tappo olio per scongiurare il paraolio frizione. Secondo voi cosa può essere?

ciao a tutti domenica scorsa, dopo un fermo di un mesetto, ho fatto un giro con l'ET3 prima di metterla a riposo: mi sono accorto che il freno posteriore non va piu', arriva a fine corsa senza quasi effetto. Ho regolato la boccola tirante con qualche miglioramento, ma comunque cosi' non circolo in sicurezza. Il tamburo e' imbrattato d'olio, non molto ma mi fa supporre che il paraolio non tenga piu'. Inoltre ho constatato che la ruota, afferrata con entrambe le mani, ha un leggerissimo gioco (traballa): e' possibile che la coppiglia ferma bullone si sia tranciata? Siccome non posso occuparmene personalmente chiedero' a mio fratello di revisionarmela; lui e' piuttosto digiuno di Vespa quindi vorrei dargli un how-to: -togliere l'olio -smontare marma siluro togliendo 1 vite sul trave e le 2 viti sulla curva -togliere borchia e coppiglia, svitare dado a castello, rimuovere ruota -svitare 3 bulloni del piatto portaganasce senza staccare filo freno -rimuovere paraolio (non ha neanche 500 Km di vita...) -inserire nuovo paraolio ingrassando la sede, con molla verso cuscinetto -rimettere guarnizione tra motore e piattello ganasce (magari con pasta rossa) -rimontare con sequenza inversa Ho dimenticato qualcosa?