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Buongiorno a tutti, sto cercando di capire quale sia la miglior configurazione 75 polini (per le mie necessità, s'intende) facendo un motore nuovo da zero, perche voglio mantenere il blocco originale della vespa così com'è (tutto originale piaggio 50cc con sigla 2m, quindi 3 marce) Avendo solo dei carter originali con sigla 4m (che preferirei non accordare), passerò a 4 marce. Ho gia acquistato un gt polini 75, 6 travasi, carburatore 19.19 dell'orto shbc con filtro aria malossi (scelta puramente estetica ?) e Proma. Dato che il motore é da assemblare, chiedo ai più esperti un parere su frizione e rapporti Per la frizione pensavo alla polini doppia molla: mi consigliate la 4 dischi o meglio la 3 dischi originali? Per i rapporti, abitando in una zona molto collinare, un mio amico mi ha consigliato la 24/72 con parastrappi sempre della polini, per avere una buona ripresa nelle salite Poi... mi consigliate di mettere un albero anticipato? Infine, pensate sia meglio modificare anche l'accensione con volano alleggerito o mantenere l'originale a puntine? Grazie a tutti dell'ettenzione e dei consigli che seguiranno Ps: se ho sbagliato sezione o altro, chiedo venia ai moderatori e di spostarlo nell'apposita sezione?

Buonasera Premetto che questa e la prima volta volta che metto mano alla mia vespa, comunque dopo circa cinque anni di inattività decido di fare una revisione generale. Quindi apro il carter cambio i cuscinetti e paraoli, sostituisco il gruppo termico che era grippato e richiudo il tutto. Gia di partenza aveva montato un 75 pollini con cilindro in ghisa che sostituisco con uno identico. Oggi metto in moto per la prima volta( preventivamente avevo sostituito il getto al carburatore con un 60) e noto che il collettore della marmitta si scalda in maniera esagerate. nonostante abbia cambiato tutte le guarnizioni mi accorgo che perde anche fumo sempre dal collettore. Potrebbe essere la marmitta intasata ? Grazie