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Buonasera a tutti quanti, sono il felice proprietario di un PX125E 1981, in configurazione originale, qualche tempo fa ho notato perdita di potenza e di olio dalla testata. Ho controllato e c'era un dado lento, ma in realtà era il prigioniero lasco, è venuto via con la forza delle dita , portandosi con se la filettatura dal carter. Ho approfittato portando il motore dal rettificatore, per rimboccolarlo o inserire uno o più elicoil - controllare cilindro e testata, cambiare le fasce e quant'altro…. Questo l'antefatto….. Nel ritirare il tutto ho trovato la campana frizione smontata perché siccome sembra che i fori dei prigionieri siano passanti , erano entrati una quantità di trucioli e residui e per pulire era stato aperto. Quindi riepilogando, ecco la domanda che pongo a persone competenti e meno distratte di me:...i fori delle sedi dei prigionieri dei gruppi termici sul carter sono passanti? Anche sul lato frizione? Ho interpellato due meccanici e non trovano la cosa scandalosa...ma non ricordano se ci sono dalla "creazione". AIUTATEMI a risolvere anche il problema del rimontaggio, vi prego, ho un dubbio grosso come una casa se nell'ordine : tappare con qualche bicomponente o pasta resistente a calore e pressione; aprire per controllare e pulire o sciacquare con nafta come consigliato Sono in attesa di vostri lumi...Grazie. Domani inserirò delle foto, grazie.