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Dopo aver completato i controlli al motore dovrò rimettere in strada una vespa P125X del 1978, la vespa inutilizzata da tempo, non ha sul libretto nessuna revisione, ora mi chiedevo, dopo averla sistemata potrò andare ad un qualunque centro revisione (quelli dove vado con la macchina ogni due anni) oppure, data l'assenza di revisioni precedenti dovrò andare alla motorizzazione. Grazie mille per eventuali indicazioni.

Salve, Ho una Vnb1T che ho restaurato di motore e sistemato di carrozzeria ormai da un paio di anni...grazie all'aiuto degli utenti di questo forum. La vespa è radiata d'ufficio, ho visura, libretto originale, cdp originale, targa originale, iscrizione fmi con crs. Mi ero rivolto a un centro revisioni che fa servizio anche per auto d'epoca ma dopo due anni sono ancora a piedi. Ci sarebbe da fare solo il collaudo in motorizzazione, se non erro. la vespa si trova a Casale Marittimo (pi). Qualche vespista delle mie parti, dietro rimborso spese, mi potrebbe aiutare? Non ho un mezzo atto a portare la vespa in motorizzazione... se c'è qualcuno mi contatti...o se conoscete agenzie delle mie parti a prezzi e tempistiche ragionevoli. j.

Buongiorno a tutti, l'agosto scorso ho acquistato una vespa 50r del 1974 con libretto vecchio. appena tornato a casa sono andato a fare il nuovolibretto e la targa, ora finalmente sono riuscito ad iscrivermi ad un vespa club, ad assicurare la vespa con le agevolazione del caso e adesso vorrei andare a farmi i miei giretti in santa pace ma è sorto un problema... sono andato per fare la revisione, scaduta da 4 anni, e mi è stato detto che siccome sul libretto nuovo non ci sono i dati tecnici devo andare in piaggio e farmi timbrare un documento che riporti le caratteristiche tecniche del mezzo, senza tale documento non possono farmi la revisione...è vero???? da qualche parte ho letto che basta il numero di omologazione, scritto sul telaio (ma non sul libretto), per far reperire i dati tecnici a chi mi fa la revisione, non si può fare così? sono di milano (segrate per la precisione) non avete da consigliarmi qualcuno che faccia revisioni senza il bisogno di farmi spendere alri 100 euri per un burocrazie inutili. un saluto a tutti. Stefano

Ciao a tutti, so che se n'è già parlato in altri post ma in tutti quelli che ho letto non ho trovato la risposta che cercavo. Vorrei che qualcuno che ci è passato raccontasse l'esperienza del collaudo in motorizzazione di una vespa radiata d'ufficio senza libretto e CDP. So che dipende da motorizzazione a motorizzazione, da esaminatore a esaminatore ma cosa vi hanno chiesto? Cosa vi hanno controllato ? Quanto sono fiscali ? Insomma tutte le informazioni che potrete darmi saranno utili. Penso che possa essere d'aiuto per chi come me dovrà eseguire questa pratica. Ciaoo!

Ciao a tutti, sono nuovo del forum, ho provato a cercare negli archivi ma mi sono rimasti dei dubbi. Ho da poco riesumato una vespa da un garage di proprietà di un parente. E' una vespa 50 special del '71 che tuttora monta un blocco della 125 primavera con accensione elettronica e carburatore del 19. Oltre a questo monta ruote da '10 e il padellino ma senza DGM. Praticamente una vespa che centra poco con le meccaniche dell'originale Il libretto è presente, però il numero del telaio è stato ripassato a penna da mio zio perchè negli anni si stava cancellando:doh: Ovviamente quando sono andato a farlo vedere in un'agenzia di pratiche auto, facendolo anche controllare ad ingegnere della motorizzazione, mi hanno detto che un libretto così non passerà mai un collaudo. Il mio problema ora è, visto che il libretto è in queste condizioni, dovrei portare la vespa a fare il collaudo presso la motorizzazione. C'è un modo per evitare la motorizzazione e chiedere il libretto nuovo? Magari richiedendo, dal vecchio proprietario, una copia del vecchio libretto (ad esempio causa smarrimento) e poi andare a fare quello nuovo?

Buonasera a tutti... Devo portare a collaudo uno specialino del 78 che ho preso qualche mese fa. Il precedente proprietario nel restauro, ha montato un padellino senza DGM che ovviamente dovrò cambiare. E qui sorge il problema; Ho scaricato le schede di omologazione e per la mia VB3T è previsto il padellino DGM 9978S. Su ebay però ho visto le sito omologate con DGM 39328S, e sembrerebbe , almeno a detta della stessa Sito, che con il certificato che rilasciano insieme alla marmitta, che dovrebbe attestare la perfetta compatibilità dello scarico, si potrebbe passare il collaudo senza incorrere nell'articolo 78... Come dovrei comportarmi? I padellini originali da qualche parte si trovano, ma cavolo più di 100 euro per uno scarico che mi serve solo per un passaggio burocratico. Qualche esperienza in merito?

Ciao a tutti, un collega mi ha appena raccontato ciò che gli è successo! Il cognato ha un P200E comprato nuovo nel 1981 da lui stesso, l'ha utilizzato per una ventina d'anni e poi lo ha poi lasciato fermo. Ora l'hanno sistemato ed è perfettamente funzionante, l'hanno portato alla revisione e... sorpresa! Fra le due stelline non c'è alcun numero di telaio! c'è solo la sigla, le stelle e nulla fra le stelle! La vespa è sua da sempre! Si può fare qualcosa tramite la piaggio secondo voi o è necessario per forza ripunzionare o cosa? Grazie

Salve a tutti e a Gino in particolare visto che penso mi darà la risposta che cerco. Oggi mi è stato chiesto dal mio carrozziere se è possibile modificare una 500 normale in spiaggetta e poi farla omologare... Secondo voi è possibile? Intanto saluti calorosi (qui il caldo imperversa). Gianmarco Sent from my iPad using Tapatalk

Ciao a tutti, stamattina sono andato a prendere appuntamento per far revisionare la vespa. la vespa è in ottime condizioni (parte al primo colpo di pedavella per esempio ,ecc..) mi ha chiesto di smontare il portapacchi posteriore perchè nasconde leggermente la targa e quindi le telecamere non leggono la targa e questo non è un problema. che controlli fanno? cosa potrebbe chiedermi di mettere a posto di solito?? avete qualche consiglio??

Ciao ho appena reimmatricolato in motorizzazione una special con denuncia per smarrimento documenti, volevo sapere quando bisogna fare revisione.. subito dopo la reimmatricolazione, dopo 2 anni oppure dopo 4?

Salve a tutti,ho una pk 50s che ho rimesso in funzione da poco tempo... secondo voi la mia vespa è in grado di superare il collaudo oppure devo rimettere i pezzi orginali? Grazie in ancicipo caratteristiche: gruppo termico olympia 75 marmitta sito flash ad espansione rapporti originali carburatore originale gemme trasparenti

Ieri sera ho portato un PX 125 appena restaurato (perfetto in tutto sia come carrozzeria che come meccanica) a fare la revisione in un centro dotato della tecnologia 2015, quindi con l'obbligo di fare 2 km sui rulli, numero di giri e velocità da rispettare, sino ad arrivare al riconoscimento della targa con la telecamera durante la frenata.... Ebbene, su questa vespa con targa del 1985, perfettamente conservata (targa con caratteri azzurri) la telecamera ha avuto problemi con il riconoscimento, una volta non leggeva la P di PG una volta non leggeva l'ultimo numero, una volta quello intermedio, insomma io alle 19,30, dopo un ora e mezza di tentativi sono tornato a casa lasciando li la vespa e spero di riprenderla oggi revisionata! La cosa folle è che la targa è assolutamente leggibile ma, facendo le prove a vuoto prima della revisione, ci sono voluti almeno 10 tentativi usando anche la luce del telefonino per illuminare lateralmente la targa prima che la fotocamera/telecamera desse l'ok! Però poi in fase di test dei freni la telecamera andava in time out o dava targa parzialmente riconosciuta, i ragazzi dicono che questo problema non avviene con le targhe recenti ma solo con quelle dei motocicli anni 80 o comunque con le targhe vecchio modello. Oggi devo capire cosa succede, cioe' se per caso la telecamera seguita a non riuscire ad identificare la targa (che ripeto essere NON ritoccata e perfettamente leggibile anche da lontano) devo pagare una revisione non andata a buon fine? Inoltre, come fare se il problema persiste? Non posso circolare per un problema loro? In revisione mi hanno detto che se la telecamera non legge la targa , teoricamente la vespa andrebbe ritargata .. ma se fosse davvero così sarebbe una ASSOLUTA FOLLIA!! Altri con esperienze simili?

Ciao a tutti e scusatemi, dopo circa 10 anni di mancata revisione (l'ultima è stata fatta nel 2001 e scadeva nel 2003) mi vado ad informare per rifarla. Trovo un centro revisioni disposto cui lascio vespa e libretto ma dopo pochissimo mi richiamano dicendomi che dall'ultima revisione era passato troppo tempo (10 anni circa) quindi il numero di telaio era stato cancellato dal "registro delle revisioni presso la motorizzazione civile" (o qualcosa del genere) e che come soluzione dovevo andare proprio presso la M.C. e re-iscriverla presso questo dannato registro. Vado allora ad un'agenzia pratiche auto che conosco e gli affido il compito di andare al posto mio in motorizzazione e reiscrivermi a questo dannato registro. Dopo circa una settimana rientro in possesso del libretto, con la garanzia della reiscrizione al registro, e torno al centro revisioni MA purtroppo quando questi provano ad inserire il numero di telaio nel software (?) collegato alla motorizzazione gli appare "telaio difforme da quello presente archivio". La soluzione che mi da il meccanico è di andare direttamente in motorizzazione e fare la revisione lì, dove però ho paura di non passarla: non tanto perché ho cose strane montate sotto ma per i fumi di scarico e la mancanza di frecce. Parlando con un amico che ha avuto più o meno gli stessi problemi per un corsarino mi ha detto di provare ad anteporre al numero di telaio il numero 0, o una serie di numeri 0, tipo prefisso telefonico. Leggendo sul forum ho trovato poi questa discussione sulle revisioni dei veicoli ante 1990 che mi ha fatto un sacco di chiarezza. Premesso che solo in questo paese succedono queste cose da matti, secondo voi è possibile praticare qualche altra strada? oppure la motorizzazione è una scelta obbligata? Grazie Calandrino

Salve a tutti, sono qui per chiedere il vostro aiuto che non mi è stato dato ne dall'aci nel dal pra, che anzi stanno creando più di qualche problema. Sono in possesso di una 125 VNB2T del 1961, o almeno credo... dico "almeno credo" perchè fino a prova contraria sul libretto originale il modello in questione è proprio il VNB2T e anche la targa corrisponde. La vespa era di mio padre che fino al 98 ha sempre fatto la revisione tranquillamente, con stesso libretto, targa e ovviamente vespa... è possibile che mai nessuno si sia accorto (mio padre in primis) che il numero di telaio è diverso da quello del libretto? Infatti oggi vado per effettuare la revisione e scappa fuori che sul telaio c'è VNB42T*0113245 mentre sul libretto è indicato VNB2T-024337 La cosa fantastica è che l'Aci quando sono andato a chiedere informazioni per la rimessa in strada mi ha detto che bastava fare la visura al PRA... la visura al PRA è stata fatta ed è tutto in regola e li mi dissero che potevo tranquillamente procedere a bollo,assicurazione e revisione. In pratica mi ritrovo con, la visura del pra effettuata che mi dice che tutto va bene ma con un libretto in cui il numero del telaio non corrisponde a quello su carrozzeria. Ovviamente dal 98 ad oggi la vespa non è mai stata modificata, anzi era riposta in garage senza che nessuno la toccasse. :orrore::orrore: Ah e dimenticavo che sul blocco motore c'è addirittura un altro codice VNB3M 043237

ho una vespa 125 mod. V33 del 1952, iscritta al registro storico FMI e Vespa. E' obbligatoria effettuare le revisioni biennali soltanto presso la Motorizzazione Provinciale o posso effettuarle presso una qualsiasi officina autorizzata alle revisioni?

Ciao a tutti ,O comprato una Vespa 125 del 58,sto a la ricerca del libretto di manutensione per potere stomtarla per revisione. un saluto a a tutti voi Mario PS/Scusatemi per il mio Italiano ma sonno nato in Belgio

Buonasera a tutti. Ho portato la mia VS5 per fare la prima revisione, dato che sul libretto non compare nessuna traccia di revisioni fatte in precedenza, e come mi avevano già anticipato non è stato possibile effettuarla perchè non risulta iscritta alla motorizzazione o cose del genere. Dicono che dovrei fare la prima revisione in un Ufficio Motorizzazione Civile (UMC). Questo secondo voi cosa comporta? Cioè devo avere l'FMI o altri documenti del genere o basta il libretto e la vespa in ordine? Grazie!

Salve a tutti i vespisti del forum mi presento sono Francesco ho 22 anni e sono siciliano (scusate se non mi sono presentato nell'apposita sezione ma non sapevo quale era!!!) da sempre desideravo avere una vespa ed a settembre finalmente il sogno si realizza, ho comprato una pk 50 s dell'84, riverniciata verde non originale ma almeno è in buono stato, la prima cosa che controllo sono il numero di telaio e la corrispondenza con il libretto, tutto ok e la compro, vado in motorizzazione e mi dicono che devo allegare la scheda tecnica, così stufo di aver a che fare con la burocrazia della motorizzazione vado in agenzia, sorge un piccolo problema, al 90% il signore dell'agenzia mi dice che bisogna fare il collaudo perche il libretto è deteriorato, non sapete che pena al cuore che mi è arrivata, cmq per non andare a collaudo c'è qualche altra soluzione che posso fare? il libretto è vero messo male ma il numero di telaio e dati generali sono sbiaditi ma non del tutto cancellati, ma poi dico io se uno deve andare a pagare per fare targa nuova e libretto che senso ha pagare per il collaudo che mi nporta sempre a fare il libretto nuovo? cmq scusate lo sfogo e grazie a tutti anticipatamente per le risposte!!

Salve a tutti, scrivo questo post sperando che sia di aiuto a tutta la community vespista. Sono orgoglioso possessore di una Vespa Primavera prima serie completamente originale, immatricolata nel 1972. Come è normale, nel libretto del mezzo è riportato il codice di omologazione del silenziatore di scarico IGM 4109 S, essendo questo l'unico scarico finora omologato da mamma Piaggio per tutte le tre serie di Primavera VMA2T. Come saprete è impresa non tanto ardua, quanto molto dispendiosa procurarsi un tale silenziatore, in quanto non più in produzione, anche se presente in vari fondi di magazzino, per non meno di 150 euro, comunque. Era mio desiderio poter montare sul mio mezzo la marmitta a siluro, omologata per le Primavera VMB1T ET3, in quanto sicuramente più performante dell'altra, il classico padellino, anche sui motori originali come il mio. Tanto meglio poi se si decidesse di montare il gruppo termico 121 cc. in alluminio della Pinasco, che pur mantenendo il mezzo inalterato da un punto di vista legale, regala sicuramente prestazioni migliori a qualsiasi Primavera. Ho quindi chiesto al settore Vintage della Piaggio se fosse possibile ottenere una dichiarazione favorevole in tal senso, se fosse quindi autorizzabile il montaggio di una DGM 30925 S laddove era prevista esclusivamente una IGM 4109 S e, con mia grande sorpresa, anche visti i precedenti negativi di cui si parla in vari forum, ho ufficialmente ottenuto il nulla osta, purchè gli faccia la cortesia di inviargli una dichiarazione di montaggio a regola d'arte da parte dell'officina che - a questo punto - dovrà eseguire il lavoro. Naturalmente anche le marmitte a siluro con punzonatura DGM non costano esattamente poco, ma è molto più facile trovarle o averle magari già nel proprio garage. Oltretutto sembrava, almeno a me, una assurdità che non fosse possibile anche "ufficialmente" montare lo scarico della gemella più giovane - - su quella più matura - per una questione di rispetto -, in quanto sappiamo tutti che sono perfettamente compatibili. Ripeto, spero che il precedente appena creato possa essere d'aiuto a tutta la comunità di appassionati. Ciao a tutti!

Ciao a tutti. sono molto confuso Allora il numero del motore della mia vespa R è questo 328*** v5a2m corrisponde al numero del telaio? 8965** perchè su wikipedia leggo che "dal 1971 il motore diventa V5A2M" Però sulla tabella in basso questo numero serie motore c'è l ha solo la 50 special c'è qualche altro link? grazie

ciao a tutti, ho provato a cercare nel forum ma non ho trovato quello che mi interessava quindi posto la mia domanda. Sto ultimando il restauro di una vespa 125 primavera del 78. La vespa ha la targa originale, numeri di telaio e di motore che si leggono perfettamente, libretto di circolazione, tutti i bolli pagati fino al compimento del 30° anno di età (al compimento del 30° anno era già ferma in garage da 2 anni e quindi non sono stati più pagati)e foglio complementare. Problema: il libretto è parecchio danneggiato e alcuni dati/numeri non si leggono più. Sicuramente non andrà bene per una eventuale iscrizione ASI/FMI o per la revisione che dovrò fare prima di rimetterla su strada. Se devo rifare il libretto cosa succede? Devo rifare anche la targa? Cosa mi comporta avere un libretto nuovo per un eventuale iscrizione ASI/FMI, la vespa perde di valore? Grazie Fede.

Ciao a tutti, ho un grosso problema con la resivione del nuovo T5!!!! L'officina si è rifiutata di farmi la prova perchè ha trovato una non corrispondenza tra il numero di telaio e il numero sul libretto di circolazione. Sul libretto è riportato VNX5T *0095--* mentre sul telaio VNX5T *95--*. C'è da dire che il libretto è stato rifatto anni fa quindi è possibile che sia stato commesso un errore nella trascrizione. Adesso il tipo dell'officina ha detto che provava a parlare con la MTC cercando di risolvere il problema... Qualcuno ha mai avuto questo problema?

salve a tutti..ho appena finito di restaurare una vespa 50 R del 71' ( perfettamente originale, tranne per la sella lunga invece del monoposto )... la vespa è già di mia madre e dispongo del libretto originale..ho fatto l'immatricolazione per la targa quadrata... adesso però cosa devo fare? qual'è l'ordine tra: asi o fmi, bollo, revisione, vespa club, assicurazione...???? chi o cosa devo contattare per bollo e revisione????