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dunque.... tolta la marma originale €3, l'arricchitore (FAP o come cavolo lo chiamate) e i getti del setting originale (che non ricordo)montata: MARMITTA POLINI ORIGINAL's, getto max 160-BE3-98, al minimo 45-160, ghigliottina magra ai medi numerazione 11 (molto magra) al posto della grassa e totalemnte piatta originale (grassa), via il filtro sottosella e quello blu tappatissimo LML a favore di un filtro PX, come và; una belva 90GPS tirati facili, insistendo sale fino ai 95 con quarta piena, accelerazione e potenza di rilievo, consumi sui 20, difetti fumosità al minimo (al semaforo mi vergogno), la lamella non lavora benissimo al minimo. dopo alcuni mesi che la uso.... in uso cittadino casa-lavoro (pochi km ma nel traffico della metropoli) ho rivisto il setting, consuma tantino e fuma al minimo al semaforo cosa che sinceramente trfovo sgradevole, decido quindi di mettere un getto minimo ancora più magro sostituendo il 45-160 con un 42-160, la vespa la minmo si pulisce ma per stare sicuro svito un altro giro la vite dietro del TITOLO MISCELA AL MINIMO, al max opto per un puntale un pelo più stretto del 98 montando un 96, il generale smagrimento dei getti mi crea un lieve vuoto ai medi regimi (impercettibile ma lo avverto), non potendo seguire la strada dell'ingrassamento (avendo appena smagrito!) decido di rimontare il filtro LML sottosella, questo mi permette di ingrassare appena ai medi e al max, mentre il minimo richiede pressioni di esercizio basse che se ne fregano della trasparenza del filtro aria adottato, la vespa ingrassa ora un pelino ai medi e parecchio in alto nonostante il freno da 160 che riceve però ora minor pressione- Fatto un giro la sento magra su tutta la linea, la POLINI ORIGINAL's esige ben altri flussi e il doppio Filtro aria la rende vuota, la minimo i gas ristagnano nella sua + voluminosa pancia e alla prima sgasata fuoriescono raccolti in una nube grigiastra, mi convinco che per quanto prestante la Padella POLINI è sovradimensionata e smagrisce pure tanto la già magrissima carburazione adottata, decido quindi di montare la MARMITTA RMS per PX simil originale, è più aperta di una SITO-PIAGGIO e meno prestante ovvio di una POLINI original's, il suono più acuto ed il bel TUM TUM al minimo mi dicono che ci sono!!!! La vespa è ora pulitissima al minimo, in prima apertura e ad alti regimi risulta sempre magrina ma meno stitica di prima, l'aria in ingresso è frenata da ben due filtri (sottosella LML+Filtro Piaggio al carburo) ed il RAPPORTO aria benzina è quindi diminuito.... ingrassato appena, non mi rimane che rimontare domani la +grassa ghigliottina originale (n°7?), cercando di ingrassare ancora un pochino ai medi.... Verifico domani i consumi, sperando nei 23 km-Lt ciclo urbano.... la velocità è certo diminuita così come la spinta ed il sound, però ora è ben pulita e fluida, ma ha perduto carattere e certo qualche cavallo di potenza...magari non fà più 95h impallata ma solo 92h, importante vada via bene tra i 20 ed i 60.... domani la provo per bene....stasera fatto un giro più che altro per vedere quanto fuma ai semafori rossi stando fermi.... ed ha superato a pieni voti la prova riflesso dei fanali auto.