Quale estrattore per il volano devo comprare?

[Verkaufer]

Ciao ragazzi, quale estrattore per il volano devo comprare per il TS? Quello del mio PX125E non va bene, è piu grosso...questi sono gli estrattori in vendita da buzzetti...sapreste indicarmi la misura? Credo che ci sia un estrattore unico per il volano per tutte le vecchie large, quindi Rally,Sprint, Gtr, TS ecc ecc

 

 

ø18 x 1,5 Art. 5208

ø26 x 1,5 Art. 5234

ø19 x 1 Art. 5209

ø27 x 1,25 Art. 5239

ø20 x 1 Art. 5211

ø27 x 1 Art. 5238

ø22 x 1 Art. 5218

ø28 x 1 Art. 5242

ø22 x 1,5 Art. 5219

ø28 x 1,25 Art. 5243

ø24 x 1 Art. 5224

ø28 x 1,5 Art. 5244

ø24 x 1,5 Art. 5226

ø30 x 1,5 Art. 5247

ø26 x 1 Art. 5232

ø33 x 1,5 Art. 5254

[Marben]

Quello del PX deve funzionare. Mi pare sia da 27mm, ora non ricordo se quello 27 x 1 o 27 x 1,25 ...

Comunque esiste un solo estrattore volano per Vespa. Se quell'estrattore non va bene, allora si tratta di un volano con seeger, cosa probabile se è un TS del biennio 1975-1976, ovvero di quelli con cono volano da 16mm. Dopo si è passati al 20mm ed in quel caso sicuramente il sistema del seeger non era più in uso.

[GustaV]

No Marco, ci sono differenti misure, non tutte quelle elencate da Verkaufer, ma almeno 2 sì ne sono sicuro. Quello che ho io è da 26 o 28 adesso ho un vuoto di memoria, comunque è il più grosso e di sicuro ce ne è anche uno più piccolo.

[gianky1]

Per smontare il volano della TS non c'è bisogno dell'estrattore, svitando il dado il seeger fa da leva.

[nicoGTR125]

Ci sono due tipi di ts. Uno con il dado del volano da 14 e l'altro da 19, quest'ultimo ha bisogno dell'estrattore.

[Verkaufer]

ah quindi devo lasciare il seeger montato e svitare, facendo forza, e viene via? è così?

[gianky1]

ah quindi devo lasciare il seeger montato e svitare, facendo forza, e viene via? è così?

certamente.

[Marben]

No Marco, ci sono differenti misure, non tutte quelle elencate da Verkaufer, ma almeno 2 sì ne sono sicuro. Quello che ho io è da 26 o 28 adesso ho un vuoto di memoria, comunque è il più grosso e di sicuro ce ne è anche uno più piccolo.

 

L'unico altro passo "per Vespa" è quello delle automatiche, 26 P1. Lo stesso delle Bajaj.

Per le altre, Rally, ET3, PX, PK, Cosa, c'è un solo tipo.

 

Altrimenti c'è il seeger.

 

Se poi parliamo dei volani Parmakit e Vespatronic, allora è un altro discorso (passi 24 e 22).

[signorhood]

ah quindi devo lasciare il seeger montato e svitare, facendo forza, e viene via? è così?

 

Sviti il dado fino a che non tocca il seeger, gli dai un colpetto con un martello di gomma per sbloccare l'incastro del volano e poi continui a girare fino a quando non si tira via il volano facendo leva proprio sul seeger.

 

I colpetti potrebbero essere diversi masempre senza esagerare.

[fratelbigio]

ah quindi devo lasciare il seeger montato e svitare, facendo forza, e viene via? è così?

 

certo...si chiama auto estraente..come nelle rally!!!

[Marben]

No Marco, ci sono differenti misure, non tutte quelle elencate da Verkaufer, ma almeno 2 sì ne sono sicuro. Quello che ho io è da 26 o 28 adesso ho un vuoto di memoria, comunque è il più grosso e di sicuro ce ne è anche uno più piccolo.

 

L'unico altro passo "per Vespa" è quello delle automatiche, 26 P1. Lo stesso delle Bajaj.

Per le altre, Rally, ET3, PX, PK, Cosa, c'è un solo tipo.

 

Altrimenti c'è il seeger.

 

Se poi parliamo dei volani Parmakit e Vespatronic, allora è un altro discorso (passi 24 e 22).

 

Perà dimenticavo la 150 GS, che forse aveva un estrattore dedicato. Ma per la TS non ci sono dubbi comunque.

[vesparolo]

NEIN! la GS c'ha il volano che si estrae con il seeger (se sta in sede....)

[Verkaufer]

ok ok, ragazzi, tutto fatto...ho gia cambiato pure la crocera...era messa in condizioni PIETOSE, ecco perchè tutte le marce slittavano....una cosa volevo chiedervi...devo cambiare il cuscinetto lato volano perchè si è danneggiato, quanto costa e come si estrae il "blocco" del cuscinetto? devo comprare questo :

 

Paraolio

 

e questo?

 

cuscinetto

[Verkaufer]

intanto posto varie foto...questa è la crociera...guardate voi stessi le quattro punte quanto erano consumate...praticamente, rispetto alla crociera nuova, erano larghe LA META!

 

 

Questi invece sono i dischi della frizione vecchi...(tenete presente che quando mettevo la Prima, con il registro della frizione tirato al massimo, la vespa camminava lo stesso...come avevo sospettato i dischi erano andati, e le foto lo confermano)

 

 

Questo è il pacco frizione rimontato con dischi nuovi

 

 

Il motore smontato.

 

 

Il cuscinetto di banco lato volano che ho sfondato (dalla foto nn si vede, ma dall'altra parte è distrutto, causa una mia mossa azzardata col cacciavite,mannaggia a me, vabbè che tanto una volta aperto tutto l'avrei cambiato lo stesso!!!)