Ecco il restauro di una delle prime et3 prodotte

[matteox87]

un po di fumo

[ALLPRO]

un po di fumo

 

bella è bella...

devi cambiar colore al cavalletto "color zinco", copri molla anteriore, coperchio sospensione "neri", e mi pare anche griglia volano la tua pare cromata vuole nera.

 

ma il bianco non dovrebbero passartelo

 

forse Asi sorvola di + ? boh

[Marben]

Tutt'altro, ASI è più esigente di FMI.

 

Concordo con Allpro, ci sono diversi dettagli da rivedere, se vuoi che sia in condizioni di originalità e se vuoi che sia veramente un restauro.

- fodero ammortizzatore nero;

- copribiscotto verniciato di nero;

- copriventola verniciato di nero;

- cavalletto zincato;

- strisce adesive.

 

Una ET3 senza strisce adesive è, a mio avviso, drasticamente snaturata.

 

La guarnizione del clacson c'è? E' nera? Non la vedo.

 

Sono parecchio perplesso per quanto riguarda il colore, che certamente non era impiegato ad inizio produzione, stando a quanto si è detto circa i pochi conservati di colore bianco oggi reperibili.

 

Per il resto hai fatto un bel lavoro, hai solo pochi dettagli da rivedere. Peccato solo per il parafango rifatto.

[Gioweb]

Peccato solo per il parafango rifatto.

 

in che senso? E' stato sostituito con uno nuovo?

[Marben]

Sì, sono quelli rifatti recentemente, si riconoscono ad occhio. Pare che ora in MecEur siano arrivati nuovi parafanghi, più costosi, ma almeno più fedeli all'originale. Questi in MecEur costavano una manciata di euro, per questo sono molto diffusi su molte Vespe restaurate.

[matteox87]

allora,il parafango e' l'originale,quello che avevo comprato aftermarket fa proprio pena e ho riverniciato il mio...

la guarnizione del clacson..ops me la sono dimenticata eheheh...

le scritte devo comprarle,sapete dove trovarle?

io non devo iscriverla asi per quello non ho rispettato fedelmente...

 

quell'altra che restauro devo farla fedele al 100% per iscriverla fmi o asi per rimmatricolarla

[eleboronero]

beh.... ci sarebbero anche le leve manubtio e il gancio portaborsa.

[Marben]

Urca, vero. Anche perchè se la leva al carter è quella da abbinare alle leve a pallino piccolo, con queste la frizione non stacca bene.

[matteox87]

ma le leve non sono giuste^

[Marben]

No, le prime ET3 dovrebbero avere quelle a pallino piccolo.

[Gioweb]

http://www.subito.it/vespa-primavera-125-torino-3609127.htm

un'altra primavera bianca dell'81 con la chiave

sarà ET3?

[Marben]

La chiave non è un particolare cui aggrapparsi, essendo una modifica molto in voga in quegli anni, anche sulle Vespa 50. Certo, vedendo la posizione del foro per il contatto chiave e la sua fattura (deve avere un bordino che fa da battuta) si può chiarire, sempre che non sia stato sostituito il manubrio.

Visivamente direi che anche il fodero nero all'ammortizzatore ed il copribiscotto nero sono degli indizi.

Ovviamente il prefisso telaio chiarirebbe tutto.

 

Il colore non fa testo; sono più le Vespe riverniciate che quelle conservate...

[Ale15]

http://www.subito.it/vespa-primavera-125-torino-3609127.htm

un'altra primavera bianca dell'81 con la chiave

sarà ET3?

 

 

 

Non è conservata, non fà testo.....

 

 

Si vedono anche tante Special nere in giro ma sono solo dei tamarri del quartierino

[matteox87]

eccola insieme alla sorella minore