Censimento Bajaj Chetak in Italia

[otrebor]

Marco, secondo me tra non molto arriva una mail dall'india con la quale ti propongono di trasferirti da loro come massimo esperto e gestore del loro archivio storico !

[Haakon]

Fantastiche le Chetak in foto!

 

Anche se mi viene il dubbio che le molte varianti non siano però per il mercato italiano. Ma solo perchè non ne ho mai viste prima, percui potrei, ovviamente, sbagliarmi...

 

Parlando di anni '90 mi viene da pensare che ci fossero solo queste versioni:

 

- una prima versione con particolari "vesposi" come il cofano dx con la griglia, il pedale del freno col perno, il parafango ant. senza modanature.

- una versione più "indiana", che poi è la più diffusa (come le mie)

- una "sottoversione" denominata Classic Green senza portaoggetti nel retroscudo, frecce con corpo cromato, selleria marrone e colore verde/azzurro etc.

- La successiva versione Electronic 12V col naso a T rovesciata, frecce posteriori integrate, manubrio scomponibile etc.

 

In seguito arrivarono le Classic SL.

Ripeto, parlo però del solo mercato italiano. Ma spero di sbagliarmi...

 

Oltretutto non mi è chiara la distinzione delle cilindrate, visto che finora mi sono sempre capitate Classic di 150 cc ed Electronic 12V di 125 cc. e mai l'opposto.

 

Sarebbe illuminante se qualcuno avesse in archivio qualche rivista di moto dell'epoca (anni '90) con prove e/o foto.... In garage dovrei avere alcune annate di "Tuttomoto" (ve lo ricordate?) ma chissà che fine hanno fatto....

[testacalda]

modello posseduto: Chetak 150 Classic

anno immatricolazione: 1995

viaggiante o demolita, V o D: Viaggiante... eccheccavolo!

cilindrata: 145.0cc

provincia dove si trova: RN

 

 

 

et voilà la "testacalda tandori" da soma.

 

 

 

 

[Marben]

Fantastiche le Chetak in foto!

 

Anche se mi viene il dubbio che le molte varianti non siano però per il mercato italiano. Ma solo perchè non ne ho mai viste prima, percui potrei, ovviamente, sbagliarmi...

 

In effetti il mio era un discorso generale. Di sicuro so che l'importazione di Bajaj in Italia è iniziata nel 1989. Conosco la prima cliente Bajaj d'Italia: la madre di un mio amico (che è vespista), che acquistò da Alessi, primo importatore milanese delle Bajaj, che lei conosceva personalmente.

L'ha tenuta svariati anni, percorrendoci quotidianamente oltre sessanta chilometri. Sostituita pochi anni fa con un X9 che le ha fatto rimpiangere amaramente l'indianina.

Peraltro la sua Bajaj era di quelle già con muso a T, verosimilmente come quelle delle due pagine pubblicitarie del mio precedente post.

Peraltro anni fa vidi una Bajaj come quelle proprio a Milano, nell'autodemolizione attigua allo svincolo di viale Certosa dell'A4 . Riportava un adesivo dello stesso Alessi, che se ben ricordo aveva sede in via Scaldasole, una zona piuttosto centrale.

 

Quindi è sicura la presenza delle prime Bajaj con muso a T anche nel mercato italiano dei primi anni '90. Poi subentrò un importatore partenopeo, che commercializzò tanto le Chetak Classic, tanto le Electronic. Sono abbastanza sicuro che entrambe fossero disponibili in ambedue le cilindrate, ma in effetti al momento non ho alcun dato certo a riprova.

Se ben ricordo l'importatore di Napoli fece il grossolano errore di pubblicizzare la Chetak con lo slogan "E' tornata la Vespa".. imprudenza che, come prevedibile, gli costò cara.

A quel punto l'importazione passò in mano alla Melian di Salorno (BZ), che all'epoca distribuiva le vetture Tata e le moto Hyosung. Con la Melian, nel 2004, si è conclusa l'esperienza italiana del marchio Bajaj. Un anno più tardi, quella più ampiamente "vespistica"... con l'uscita di scena della gloriosa Chetak, che solo cinque anni prima (2000) aveva superato l'incredibile traguardo di un milione di esemplari prodotti in un solo anno.

 

Parlando di anni '90 mi viene da pensare che ci fossero solo queste versioni:

 

- una prima versione con particolari "vesposi" come il cofano dx con la griglia, il pedale del freno col perno, il parafango ant. senza modanature.

- una versione più "indiana", che poi è la più diffusa (come le mie)

- una "sottoversione" denominata Classic Green senza portaoggetti nel retroscudo, frecce con corpo cromato, selleria marrone e colore verde/azzurro etc.

- La successiva versione Electronic 12V col naso a T rovesciata, frecce posteriori integrate, manubrio scomponibile etc.

 

In seguito arrivarono le Classic SL.

Ripeto, parlo però del solo mercato italiano. Ma spero di sbagliarmi...

 

Oltretutto non mi è chiara la distinzione delle cilindrate, visto che finora mi sono sempre capitate Classic di 150 cc ed Electronic 12V di 125 cc. e mai l'opposto.

 

Sarebbe illuminante se qualcuno avesse in archivio qualche rivista di moto dell'epoca (anni '90) con prove e/o foto.... In garage dovrei avere alcune annate di "Tuttomoto" (ve lo ricordate?) ma chissà che fine hanno fatto....

[Marben]

et voilà la "testacalda tandori" da soma.

 

 

Complimenti! Molto bella

Il grigio antracite metallizzato mi sa che è il colore più diffuso sulle Bajaj italiane

[ruotepiccole]

Sarebbe illuminante se qualcuno avesse in archivio qualche rivista di moto dell'epoca (anni '90) con prove e/o foto.... In garage dovrei avere alcune annate di "Tuttomoto" (ve lo ricordate?) ma chissà che fine hanno fatto....

 

Se può interessare io ho Motociclismo di Novembre 1999 con la prova della Classic SL 125. Forse però è troppo recente per chiarire i dubbi, perché era già una di quelle più aggiornate.

Se interessa posso comunque scannerizzarlo. Fatemi sapere cosa devo fare...

 

M

[Marben]

Se può interessare io ho Motociclismo di Novembre 1999 con la prova della Classic SL 125. Forse però è troppo recente per chiarire i dubbi, perché era già una di quelle più aggiornate.

Se interessa posso comunque scannerizzarlo. Fatemi sapere cosa devo fare...

 

M

 

Marco, tu sia lodato!!! :Ave_2:

Se puoi, fai una scansione ad alta risoluzione e mandamela via mail!

 

Ti scrivo via mp il mio indirizzo.

[ruotepiccole]

Marco, tu sia lodato!!! :Ave_2:

Se puoi, fai una scansione ad alta risoluzione e mandamela via mail!

 

Ti scrivo via mp il mio indirizzo.

 

Tranquillo Marben! Consideralo fatto. Domani scannerizzo l'articolo e te lo mando.

 

M

[otrebor]

Ecco i miei devioluci. Marben mi aveva chiesto di pubblicare delle foto con qualche misura, eccole ma con un'avvertenza: le foto sono state fatte nella baracca del giardino al buio con il telefonino.. e le misure prese con il metro da muratore facendo luce con l'accendino.. quindi aldilà del mio tentativo di renderle decenti con photoshop.. valgono quello che valgono.. (soprattutto le misure) Inoltre, come si vede dalle foto, per evitare che entri acqua visto che li sotto è tutto un po' scannato.. ho dato un po di giri di termoretraibile..

Spero servano

[norman3]

the link of otrebor is interesting because my switch desn't works fine, so anybody knows where can I get any new switchers for my Classic SL with electric starter???

[Haakon]

Check it out!

 

VESPA BAJAJ CLASSIC SL INDICATOR LIGHT SWITCH USED 2000 on eBay (end time 21-Nov-10 20:01:49 GMT)

[otrebor]

Check it out!

 

VESPA BAJAJ CLASSIC SL INDICATOR LIGHT SWITCH USED 2000 on eBay (end time 21-Nov-10 20:01:49 GMT)

 

Really nice but it doesn't fit on my classic.. different sizes and different position of the screws..

[Haakon]

Ma no il suggerimento era per norman3!

 

Anche questo:

VESPA HEADLIGHT/HORN/ENGINE ON/OFF SWITCH CLASSIC/SL on eBay (end time 13-Dec-10 18:50:29 GMT)

[otrebor]

ops..

[Haakon]

Approfittando del pomeriggio libero, ho cercato in garage qualche testimonianza "cartacea" della presenza delle nostre indiane nei listini ufficiali.

Ebbene, almeno per quanto riguarda la testata "Tuttomoto" (che acquistavo all'epoca dei miei 14 anni) non v'è traccia alcuna di Bajaj, nei listini nè tantomeno in prove o test su strada. Parliamo delle annate dal 1991 al 1993. Non ho sfogliato ogni singola pagina, ma tant'è. C'erano anche alcuni vecchi numeri del più autorevole "Motociclismo" di alcuni anni successivi, ma nulla.

 

Ecco invece spuntare nei listini del nuovo del LUGLIO 1994 la fantomatica BAJAJ S.I.A.M. di Giugliano (NA) che annovera tre versioni di Chetak: due Electronic 12V di 125 e 150 cc. più una "Classic" da 150 cc.

 

Successivamente, nel NOVEMBRE 1996, trovo sempre la BAJAJ S.I.A.M. ma stavolta a Gricignano (CE) coi seguenti modelli: Electronic 12V sia 125 che 150 persino nelle versioni con freno a disco (o almeno così interpreto io la "D" accanto alla versione, a meno che non sia diesel.... ), poi una versione Classic da 150 cc, la bellissima Classic Green che costa addirittura ben 900mila lire in più della normale, e persino una versione sidecar! Inosmma, decisamente un'offerta più ampia.

 

Infine, e siamo a GIUGNO 2004, ecco in listino su INSELLA le Bajaj importate dalla Melian Italia srl di Salorno (BZ): sono le moderne versioni Classic SL 125 e 150 cc anche in versione "Eco".

 

A voi alcune immagini dei listini:

 

 

 

[InsettoScoppiettante94]

Non so se può essere utile; io girellando ho trovato questo materiale:

Helpful Techinical Information, Wiring Diagrams and Parts Manuals for Bajaj Scooters

e questo per la 4T:

Chetak 4 Stroke Spare Parts Catalog by Bajaj USA

[ruotepiccole]

Approfittando del pomeriggio libero, ho cercato in garage qualche testimonianza "cartacea" della presenza delle nostre indiane nei listini ufficiali.

Ebbene, almeno per quanto riguarda la testata "Tuttomoto" (che acquistavo all'epoca dei miei 14 anni) non v'è traccia alcuna di Bajaj, nei listini nè tantomeno in prove o test su strada. Parliamo delle annate dal 1991 al 1993. Non ho sfogliato ogni singola pagina, ma tant'è. C'erano anche alcuni vecchi numeri del più autorevole "Motociclismo" di alcuni anni successivi, ma nulla.

 

Ecco invece spuntare nei listini del nuovo del LUGLIO 1994 la fantomatica BAJAJ S.I.A.M. di Giugliano (NA) che annovera tre versioni di Chetak: due Electronic 12V di 125 e 150 cc. più una "Classic" da 150 cc.

 

Successivamente, nel NOVEMBRE 1996, trovo sempre la BAJAJ S.I.A.M. ma stavolta a Gricignano (CE) coi seguenti modelli: Electronic 12V sia 125 che 150 persino nelle versioni con freno a disco (o almeno così interpreto io la "D" accanto alla versione, a meno che non sia diesel.... ), poi una versione Classic da 150 cc, la bellissima Classic Green che costa addirittura ben 900mila lire in più della normale, e persino una versione sidecar! Inosmma, decisamente un'offerta più ampia.

 

Infine, e siamo a GIUGNO 2004, ecco in listino su INSELLA le Bajaj importate dalla Melian Italia srl di Salorno (BZ): sono le moderne versioni Classic SL 125 e 150 cc anche in versione "Eco".

 

A voi alcune immagini dei listini:

 

 

 

 

 

Sai darmi qualche notizia in più di questa Classic Green? Come mai costava così tanto in più?

Grazie.

 

M

[Haakon]

Se torni indietro a pag.8 di questa discussione troverai una foto di un esemplare.

In sostanza, oltre ovviamente al colore Green metallizzato aveva la selleria in pelle (?) marrone chiaro, copriruota di scorta in tinta con le selle, il corpo frecce cromato anzichè nero, la presenza di un tubolare cromato in luogo del cassettone portaoggetti nel retroscudo, che fungeva anche da portaborsa con relativa borsa in pelle marrone in tinta con le selle, fornita anch'essa di serie (se non erro). Nient'altro, credo.

[Haakon]

Nel frattempo, pubblico anche il listino 2004 della LML, all'epoca importata dalla Star Motors Sport's srl di Casagiove (CE):

 

 

 

Da notare che, sempre all'epoca, un PX Piaggio costava 2700 euro nella versione 125 e 2900 euro la 150 cc.

[ruotepiccole]

Se torni indietro a pag.8 di questa discussione troverai una foto di un esemplare.

In sostanza, oltre ovviamente al colore Green metallizzato aveva la selleria in pelle (?) marrone chiaro, copriruota di scorta in tinta con le selle, il corpo frecce cromato anzichè nero, la presenza di un tubolare cromato in luogo del cassettone portaoggetti nel retroscudo, che fungeva anche da portaborsa con relativa borsa in pelle marrone in tinta con le selle, fornita anch'essa di serie (se non erro). Nient'altro, credo.

 

Grazie Haakon per la risposta puntuale!

 

M

[Haakon]

Grazie Haakon per la risposta puntuale!

 

Figurati!

 

Oltretutto, notavo il considerevole aumento dei prezzi dal '94 al '96... da mettere in relazione al cambio d'importatore?!

[Marben]

EDIT.. Scusate non avevo visto le risposte di Andrea ed ho risposto anch'io

 

Sai darmi qualche notizia in più di questa Classic Green? Come mai costava così tanto in più?

 

La Classic Green era una versione particolare:

 

• colore blu-verde metallizzato;
  
• selleria color cuoio con copriruota coordinato;
  
• borsa "24 ore" abbinata alla selleria e montata dietro allo scudo su un apposito supporto;
  
• corpi frecce, maniglia sella e supporto ruota cromati anzichè neri;
  
• specchi cromati;
  
• manopole color rosso-marrone semi trasparenti.
  

Vedi foto:

 

 

Successivamente, nel NOVEMBRE 1996, trovo sempre la BAJAJ S.I.A.M. ma stavolta a Gricignano (CE) coi seguenti modelli: Electronic 12V sia 125 che 150 persino nelle versioni con freno a disco (o almeno così interpreto io la "D" accanto alla versione, a meno che non sia diesel.... ),

 

 

Bajaj con freno a disco non ne sono mai esistite.. Non so che cosa significhi quella "D". Definizione pensata probabilmente dall'importatore stesso.

[Haakon]

Bajaj con freno a disco non ne sono mai esistite.. Non so che cosa significhi quella "D". Definizione pensata probabilmente dall'importatore stesso.

 

Eh lo immaginavo... ma mi piaceva pensare che ne esistessero davvero...

Certo che per costare 70/80 mila lire in più quella D doveva pur significare qualcosa....

[Marben]

Pensandoci bene, secondo me sta per DOPPIA SELLA.

Se ci pensi, le Electronic si trovano normalmente in entrambe le varianti. Peraltro quelle con la sella biposto di solito hanno quella del PX Arcobaleno. Probabilmente la montava proprio l'importatore, in luogo della mega sellona originale, decisamente sgraziata (porta 3-5 Indiani per volta )

 

Sarebbe interessante trovare materiale informativo rilasciato dal vecchio importatore... Chissà, magari da qualche parte ce ne sta ancora!!

Magari c'è anche qualche magazzino polveroso con un po' di ricambi... un bel sogno

 

 

A breve metto online la prova inviatami da Ruotepiccole e la brochure della Melian con la Chetak e la Classic SL (roba dei primi anni 2000)

[norman3]

Anyone knows if this rear chrome rack fits for a Classic SL model???

 

Motor Scooter Parts Store

 

Thanks