carburazione

[corona]

ciao raga sono da poco iscrtto piacere a tutti , io ho una PX 175 DR e proprio oggi ho montato un carburatore 24 24, quasi tutto ok , l'unico difetto e che ogni marcia che innesto non è pronta ma affoga sempre , posso sapere cosa devo fare . nel carburatore ci sono getti originali massimo 118 e minimo 60 . grazie a tutti

[vick75]

potrebbe essere il getto minimo io nel mio ho un 55

[marcots]

si, sembrerebbe grassa di minimo...

[il bong]

il grasso al minimo si registra con l'apposita vite orizzontale dietro al carburatore

io con tante configurazioni il getto del minimo non l'ho mai cambiato

[corona]

grazie a tutti raga proverò e vi faro sapere

[Neropongo]

Sicuramente grassa di minimo. 60 é grosso, anche il 55 é giá abbondante, prova a cambiarlo. Inoltre un 118 mi sembrerebbe grasso anche di max. Ci sono varie discussioni sul dr sul forum che descrivono anche la configurazione. Controllali.

[Vespista46]

175 Dr??? Te lo fanno a te??? Il mio è 177!!

[francesco.tommasino]

monta un salvaggente su i 2 ciclera !!!!!!!!!!!!!!!!! ciao

[Neropongo]

monta un salvaggente su i 2 ciclera !!!!!!!!!!!!!!!!! ciao

Scusa l'ignoranza, cosa significa?

 

 

Tornando alla carburazione del DR, leggere qui, una delle ultime discussioni in proposito.

[danerac]

Salve Scusa ma hai montato tutto p&p senza raccordare neanche la scatola del carburo al collettore carburo?

Io prima dei fare tale raccordatura avevo molti problemi di carburazione quasi tutti spariti dopo aver raccordato.

Poi quale filtro aria usi? l'originale del 20/20 non dovrebbe entrarti sul 24 prova a mettere quello del T5 ribassandolo per farlo entrate nella vaschetta. Sul filtro del T5 hai anche il foro sul getto massimo che per le medie aperture è un toccasana. io ho dovuto fare anche un foro sul getto minimo dato che a piccole aperture mi strattonava perchè mi risultava grassa la carburazione.

Prova a farti un giro senza filtro se migliori in generale sicuramente sei grasso.

Per regolare la vite della carburazione alza il minimo a circa 1500RPM e da tutto chiuso inizia a svitarefino a quando non senti il motore girare bello tondo e corposo (ci vuole un pò di orecchio) poi rimetti il minimo giusto.

Se tanto porta tanto non dovresti superare i due giri da tutto avvitato.

 

Buon lavoro

 

P.S. A un'altra cosa cosa succende se dai una bella sgasata e poi lasci di colpo l'acceleratore (da fermo)? se cala molto rapidamente e tende a spegnarsi è la conferma che sei grasso.

[danerac]

Qui puoi vedere alcuni lavori di raccordatura carburo,scatola aspirazione.

 

http://www.bastardos46.de/jan/Vespatechnik/DR-Tuning/Vergaser-Wanne1.JPG

 

Spero possano darti spunti positivi.

 

Caio Andrea